最近在后臺和一個兄弟聊了很久，他遇到了一些事，感覺里面有些坑，所以找我做一些法律上的咨詢。

其實他要咨詢的事我之前也早有耳聞，但一直沒抽空寫這個話題，并且網上其他自媒體也靜悄悄。不知道是他們覺得這個事不夠勁爆，還是不方便聊。

接下來我盡量還原我和他的談話，并且就用談話的方式來碼字這篇文章。最后提示一句，這一句特別特別重要：

某航的安全員，不要在這篇文章后面留言，不要在這篇文章后面留言，不要在這篇文章后面留言。因為留言的安全員很可能會被公司約談。

某安全員：最近公司利用線上的方式開了個會，是宣貫那個九天脫崗特訓的管理辦法，最近又讓我們去簽字。公司這么要求，有沒有什么坑啊。

我：這個特訓是有什么結果應用嗎？

某安全員：有，比如停飛、轉崗。

我：那就對了。這種涉及員工重大利益的公司內部制度，如果想要在應用的時候合法，那么就必須要走民主程序。你們公司現在干的這個宣貫加簽字的動作，就是想讓自己的這個做法符合勞動法。簡單來說，就是方便以后真拿這個文件來干人的時候，來證明自己是合法的干人。

某安全員：會上當時說讓我們正常參加特訓，六個月后會組織一次考核。每一批的考核人員里后百分之一強制不通過，然后停飛六個月之后補考，補考不通過就安排轉崗，并且所屬的中隊長要進學習班。這種做法合法嗎？

我：這個問題相對復雜。首先那種“末位淘汰”的機制肯定是不合法的。但你給我的信息不足，只說了第一次考核后百分之一強制不通過，但沒說補考會不會有類似的末位淘汰機制。所以這里面的爭議焦點是：

1、后百分之一強制停飛這個事有可能不合法，具體要看考核的內容、依據的文件等等。

2、補考的機制里有沒有末位淘汰，有的話違法，沒有的話還需要其他要素的分析。

3、轉崗的崗位是什么也很重要，公司在這個過程中同樣有違法的可能。

某安全員：就算是他這種考核停飛，應該也不合法吧？因為《航空安全員合格審定規則》還有《航空安全員訓練大綱》是局方制定的，我通過了局方考核就是一個合格的安全員。你不能說因為你公司用自己的標準來考核我然后就停飛我啊。

我：這樣哈，比如我現在是某航的法務，我可以這么去解釋公司的這種做法。

第一，公司認為民航局的航空安全訓練大綱以及 69 部當然具有法定的效力，但那只是規范航空安全員的準入標準。目前公司在做的其實是一個勝任力的重新評估考核。

第二，公司沒有因為你特訓考核不通過而說你不是安全員了，而是說你沒法做我某航的安全員了，公司有自主用工的權利。

所以呀，某航確實有把這個事做合法的可能性，但是過程中有很多的法律風險和合法性動作要做。比如讓你們簽字就是其中一環。

我：你們具體考什么呢？

某安全員：5公里、40個俯臥撐、大老板保鏢教的格斗拳腿法。其實跑就跑，練就練唄，大家最大的抵觸應該就是那個末位淘汰。

我：我聽說你們保鏢教的拳腿法和民航局的訓練和考核標準并不太一致，是這樣嗎？

某安全員：動作上像，但細則上確實不一樣。比如直拳讓我們由下往上出拳，還有一些民航局標準里要求護腮的時候保鏢不讓護腮。其實我還有一個疑惑，一個民航局都沒有給過資質的保鏢，他都能來考核我們。他說過就過，他說不過我們就得停飛。這是憑什么？現在大家也在考慮這個問題，說是一個三無人員，他來評價我能不能飛。

我：還是一樣的邏輯哈，假設我現在是海航的法務，我會這么解釋這件事。

我現在組織的這個培訓或者說考核不是資質考核。根據民航局公安局的文件，只有組織資質考核需要安全員教員或考官。我組織的不是資質考核，所以我就可以隨便選派一個我認為有這方面能力的人來做勝任力的考核。

某安全員：哎。

我：沒事，我只是先把比較壞的情況提前告訴你。

某安全員：民航局領導難道就不管嗎，就讓公司這么瞎搞？

我：首先是這樣的，民航局領導可能都不知道這個事。我看現在其實業內在這個事上并沒有什么輿情的問題。

另外就是，即使民航局領導知道了，在局方看來甚至可能覺得是個好事。為什么呢？因為你們公司自己花真金白銀要去提升安全員的業務能力，哪個監管方看著不喜歡？只要沒出什么事，我覺得監管方很樂見其成。

某安全員：但已經因為這個特訓傷了很多安全員了呀，已經傷了將近 20 個人了。其中還有尿血的、韌帶撕裂的、骨折的。

我：受傷之后，公司怎么處理呢？這肯定算工傷吧。

某安全員：冷處理。

我：什么叫冷處理。

某安全員：我聽說有幾個人骨折、韌帶撕裂的，公司說可以走工傷，但是有申報時效。這個工傷還得去人社局之類的地方辦，等流程跑完時效都過了，因為時效很短。所以到最后就不了了之了。

我：公司真這么忽悠你們的嗎？首先，這事不應該是員工自己去跑的，應該由公司去處理。其次，那個時效并沒有那么短。

某安全員：工傷這個我確實不了解，但確實有幾個人說很難報。

我：什么叫很難報？這本身就是在工作時間、工作地點、為了完成工作內容，完全符合工傷認定條件。

某安全員：聽說是工傷名額有限吧，我也不確定。

我：工傷還有名額？工傷是沒有名額限制的。人社局對單位確實有考核，但考核歸考核那是公司的事。也就是說，如果工傷超過一定的額度之后，來年對于單位來說有可能要保費漲點價，但那是單位的事。個人的話，只要是符合工傷情形的就應該認定為工傷。

我：你們特訓期間有工資不，算不算出勤？

某安全員：啥都沒有。真是不知道公司搞這個的目的到底是啥。按照公司這個調性，做事要不就是為了省錢，要不就是為了掙錢。你說這個他能掙什么錢呢？還是說他這個能省錢啊？

我：這個不好猜，并且很有可能并不是單一的原因。比如說呀，可能確實因為之前的某些事情，讓公司領導看到了安全員的能力需要去提升，或者說作風需要去提升。第二個呢，聽說之前有航司在內部討論過要不要給一定年紀的安全員安排轉崗或者優化的問題，這樣不就把用人成本打下來了嘛。

某安全員：哎，真無語。對了，其實很多人是想給你評論點贊的，但是給你評過論的人都被約談了。

我：啊？我已經進你們公司的黑名單了？行行行，挺好。受到了這個重視，也是一種成就了。

某安全員：那你說萬一走到和公司仲裁和訴訟了，我能提前做什么呢？

我：……（此處省略相關訴訟策略和證據建議五千字，一是提前說了相當于給某航司針對性防御的可能性，二是這部分屬于付費內容了）

全文完，祝某航的安全員皆順利，雖然顯然不可能，因為至少還有后1%的兄弟會被停飛半年。

最后再提示一次：某航的安全員不要在這篇文章后面留言，因為留言的很可能會被公司約談。

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