山東
#5月·每日幸運簽#
5月10日晚上23點50分，南京寧連高速主線收費站發生了一件事。一輛黑色轎車駛向收費通道的時候沒減速，徑直撞上了欄桿，沖出車道才停下來。執勤民警趕到現場，看到收費通道的兩道停車橫桿全被撞彎，前擋風玻璃裂成了網狀。
司機一開始還否認自己在睡覺，說只是“剎車反應遲鈍”。但調取的俯拍視頻和行車記錄儀顯示，車輛進站前司機全程閉著眼睛，根本沒有握方向盤的動作，收費站限速40公里每小時，他開了大約110公里每小時。證據面前，司機才承認自己趕夜路太累，途中打起了盹，沒來得及剎車。事后他回看事故視頻時嚇得不敢睜眼，說了一句“撿回一條命”。
很多人看完視頻都倒吸一口涼氣。有網友說“這哪是開車，這是碰運氣”，還有人直言“收費站前面擺了一路的減速帶和錐桶都攔不住他，這人太可怕了”。也有網友算了一筆賬：110公里每小時，一秒就是30米，收費站通道就那么寬，稍微偏一丁點方向，直接撞上水泥墩或者收費亭，結果就不是修車那么簡單了。
疲勞駕駛這件事，比大家想的要復雜得多
很多人覺得開車犯困就是沒睡好，休息一下就好。但其實疲勞駕駛有一個更可怕的狀態，叫“微睡眠”——通俗點說，就是人明明還睜著眼睛坐在那兒，大腦卻已經短暫“斷片”了。這種狀態不像打瞌睡那樣有明顯的點頭動作，而是在不知不覺中失去對外界的感知。短則幾秒，長則十幾秒，等到醒來的時候，車已經不知道跑出去多遠了。這名司機很可能就進入了這種狀態，他自己甚至可能都沒意識到自己已經睡著了，所以才覺得“只是剎車反應遲鈍”。
疲勞駕駛的危險不在于你不小心，而在于你根本沒辦法小心。大腦進入“微睡眠”之后，你對方向、速度、距離的感知全部失靈，手腳不聽使喚，和閉著眼睛開車沒有任何區別。在高速公路上，車速哪怕只有80公里每小時，閉眼一秒就是22米。這名司機閉著眼睛以110公里每小時的速度沖過收費站，時間只要超過三秒，就是近百米的路程。在這近百米里，如果收費通道里站了個人，如果有另一輛車正在繳費，結局都不會是現在這樣。
收費站前通常有一段很長的減速帶，路上擺著一排排醒目的錐桶，限速標志也清清楚楚，這些都是提醒司機的最后一道防線。但一個在“微睡眠”中的人，即便看到了這些，大腦也無法處理這些信息，更不會把手伸向剎車。司機自己說“沒來得及剎車”，不是來不及，是他根本沒有“要剎車”這個念頭。這就是疲勞駕駛最可怕的地方——你明明還有意識，但其實已經沒了判斷力。
很多人看到這里可能會說，那普通私家車不就罰款200塊錢嗎？賬不能這么算。出了事故以后，疲勞駕駛被認定，意味著保險賠付會受到影響，情節嚴重的甚至要追究刑事責任。比起那兩個錢，更值得在意的是——坐在車里的可能不是一個人。
這名司機撿回一條命，收費站當時車流稀少，他沖進去的那條通道是關閉的，里面既沒有車也沒有人。聽起來像是某種僥幸，但說白了，是他把所有運氣都壓在了“收費站空著”這四個字上。運氣這東西，怎么可能一直站你這邊。
開車上路，最重要的不是你技術多好、車多貴，而是你還“在場”——大腦在線、感官在線、判斷力在線。困了就去服務區睡二十分鐘，耽誤不了什么。比遲到更麻煩的，是永遠到不了。
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