四川
巴西“鷹獅-E”首架組裝型下線了，巴西和瑞典一片歡呼，巴西媒體吹噓巴西成為世界上為數不多可以自行“生產”四代機的國家：巴西人似乎忘記了，瑞典人只是高價出售了一款升級空間及其有限、技術受制于人的平臺而已；
盡管瑞典人高調宣布這個合同，可是掩蓋不了它們在世界市場的萎縮：除了巴西，只有泰國采購4架類似機型，而且，由于瑞典人大量使用美國技術和配件，利潤大頭并不在瑞典人錢包里；
巴西人的歡欣鼓舞更多的將是絕唱：除了這20多架鷹獅-E，巴西空軍不打算再列裝了，導致成本居高不下，后勤保障也需要提防美國的制裁—美國對巴西政府的獨立政策很不滿意，時不時會“敲打”巴西，缺少自主技術能力的瑞典也必須看美國臉色—因此，巴西人高興的太早了……
- 組裝能力：2026年3月首架本土組裝鷹獅-E下線，本土化率僅30%。巴西航空工業還是無自主研發能力，發動機（瑞典RM167）、雷達（瑞典PS-05/A）、飛控系統100%進口；此外，36架總訂單（28架E+8架F），年產僅4-6架，依賴瑞典零部件供應；而且，巴西從未組裝過先進戰斗機，質量管控、人員素質、器材是否打開隱患不得而知；
- 工業基礎：巴西僅負責機身結構、部分航電、掛架制造，無核心部件生產線；巴西無自主升級權限，所有改進需瑞典薩博授權并提供技術支持；
- 鷹獅-E的雷達：PS-05/A有源相控陣雷達，探測距離150km，跟蹤/攻擊能力弱于KLJ-7A—瑞典人要升級？可以，交錢給美國軍工聯合體吧，成本肯定加在巴西頭上，超過一億美元很正常；
- 武器：8個掛點，載彈量4噸，可掛AIM-120、流星導彈、北歐反艦彈—萬一美國不開心，巴西的中距空空實力就空空如也了……
- 動力：RM167（9.8噸推力），100%瑞典進口（這款發動機采用美國專利技術和配件）
- 價格：8000-1億美元/架（這只是巴西組裝產品價格，如果巴西要升級，必須討好美國）
如此昂貴的大玩具自然無法與中美的出口隱身戰斗機相比了：瑞典人只能用美制技術和武器、政治條件等吸引客戶，但是，如今的世界大勢與21世紀10年代大相徑庭了—中國崛起勢不可擋：從巴基斯坦航空工業的成熟和產品熱賣可見一斑！
巴基斯坦航空工業（PAC）實力遠超巴西：巴西僅能完成30%本土化組裝（機身、部分航電、掛架），發動機、雷達、核心航電完全依賴瑞典/美國進口；而巴基斯坦PAC具備全機本土化制造+總裝+試飛+全鏈條維護+深度升級能力，核心技術自主可控，是全球少數能自主量產四代半戰機的國家；
卡姆拉PAC工廠實現全機本土化制造，機身、航電、飛控、武器掛架100%自主生產；梟龍-3搭載中國KLJ-7A有源相控陣雷達（自主可控）、RD-93MA/WS-13E發動機（逐步國產化）；現有單生產線年產16-18架，2027年中方轉讓脈動生產線后年產30-40架，遠期50架；巴基斯坦航空工業具備完整戰機產業鏈，可自主生產座艙蓋、風擋、零部件，擁有全鏈條維護與大修能力—自主主導深度升級，Block1→Block2→Block3全系列改進，可自主集成中國/土耳其航電、武器系統；
- 梟龍-3（JF-17 Block3）- 雷達：KLJ-7A有源相控陣雷達，探測距離170km，同時跟蹤15目標、攻擊6個
- 武器：7個掛點，載彈量3.8噸，可掛PL-15E（145km）、PL-10E、CM-400AKG反艦彈
- 動力：RD-93MA（8.8噸推力），逐步換裝國產WS-13E
- 價格：3000-5000萬美元/架
梟龍-3升級潛力極強，無上限- 中方技術開放，可自主集成新型雷達、發動機、武器（如WS-19、PL-17E）。與巴西被鎖瑞典、美國不同，巴方主導升級梟龍戰斗機，不受制于人，可根據需求定制改進。目前，梟龍3已規劃Block4升級（隱身改進、無人協同）—它的市場需求廣泛：除了阿塞拜疆訂單，近期落實的可能還包括孟加拉、尼日利亞、伊拉克，這是瑞典人夢寐以求的市場份額，也是巴西人理想……
所以，巴基斯坦航空工業的穩步推進收貨滿滿：梟龍-3產能強，自主可控- 現有單生產線年產16-18架，2027年達30-40架；零部件90%本土化，供應鏈自主可控，不受國際限制；可快速擴產，滿足國內外訂單；
至于巴西人的航空工業，只能乖乖的繼續在美國允許前提下，制造運輸機和螺旋槳飛機，至于戰斗機，依舊遙不可及……
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