北京
本田轉(zhuǎn)向Hybrid戰(zhàn)略 15款新一代油電車2030年前登場(chǎng)
2020年代初期，全球各大車廠爭相喊出雄心壯志的純電時(shí)間表，仿佛燃油車的末日近在眼前。 然而現(xiàn)實(shí)往往比計(jì)劃骨感，電動(dòng)車的市場(chǎng)普及速度遠(yuǎn)不如當(dāng)年預(yù)期，一家接一家的車廠開始悄悄松口、修改目標(biāo)。 本田成了這波退潮中最新一位公開認(rèn)錯(cuò)的車廠。
本田于2021年4月高調(diào)宣示，將在2040年前全面轉(zhuǎn)型為純電與燃料電池車廠，徹底告別內(nèi)燃機(jī)。 然而不到五年，這項(xiàng)承諾已正式走入歷史。 本田CEO Toshihiro Mibe在近日的媒體說明會(huì)上坦言，在當(dāng)前商業(yè)環(huán)境的高度不確定性之下，加上消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變幅度遠(yuǎn)超預(yù)期，要在14年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百分之百電動(dòng)化，現(xiàn)實(shí)上已經(jīng)不可行。 他明確表示：我們已撤回這項(xiàng)目標(biāo)。 這番直白的宣告，為本田的純電轉(zhuǎn)型路線畫下了一個(gè)句點(diǎn)。
不過，放棄2040年純電目標(biāo)，并不代表本田打算在永續(xù)議題上原地踏步。 Toshihiro Mibe強(qiáng)調(diào)，本田依然維持在本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）中葉實(shí)現(xiàn)碳中和的長期目標(biāo)，只是實(shí)現(xiàn)路徑將有所調(diào)整。 內(nèi)燃機(jī)引擎將在2040年之后繼續(xù)存在，扮演過渡時(shí)期的重要角色，而本田押注的下一張主牌，正是次一代油電混合動(dòng)力技術(shù)。
根據(jù)最新規(guī)劃，本田預(yù)計(jì)在2030年3月前推出15款搭載次一代油電系統(tǒng)的新車，為此將投入高達(dá)4.4萬億日元的龐大資金，開發(fā)以四缸與六缸引擎為核心的油電動(dòng)力架構(gòu)。 其中，針對(duì)大型車款規(guī)劃的V6油電系統(tǒng)，效率將比現(xiàn)行同級(jí)內(nèi)燃機(jī)車款提升30%，加速性能更強(qiáng)化10%，首款采用此動(dòng)力的車型預(yù)計(jì)最快在2028年底至2029年初正式上市。
小排量油電車款的腳步則更快。 搭載全新四缸引擎的較小型油電車款，預(yù)計(jì)從2027年起率先登場(chǎng)。 本田同步研發(fā)中的全新車輛平臺(tái)，目標(biāo)減重達(dá)90公斤，并通過超過60%的跨車型零件共享率來有效壓低制造成本，讓次一代油電技術(shù)在兼顧性能與效率的同時(shí)，也能維持市場(chǎng)競爭力。
本田這次的大轉(zhuǎn)彎，說到底是整個(gè)產(chǎn)業(yè)集體對(duì)現(xiàn)實(shí)低頭的縮影。 純電化的大方向從未改變，但節(jié)奏必須跟著市場(chǎng)走。 對(duì)消費(fèi)者而言，這或許反而是個(gè)好消息-成熟的油電技術(shù)加上大規(guī)模投資，代表未來幾年內(nèi)將有一批性能更強(qiáng)、油耗更低、價(jià)格更親民的油電新車陸續(xù)到來。 內(nèi)燃機(jī)的故事，顯然還沒走到最后一頁。
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