“十五五”開局之年，綠色燃料、零碳園區(qū)、綠色供應(yīng)鏈建設(shè)等迎來重大機(jī)遇期，一幅“中外攜手、向綠而行”的低碳發(fā)展新圖景正加速展開：全球單體規(guī)模最大的甲醇制航空燃料（MTJ）項目4月28日落地——霍尼韋爾與吉林康乃爾新能源有限公司達(dá)成合作，共同推進(jìn)年產(chǎn)30萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）項目；巴斯夫與傳化集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在作物保護(hù)、電池材料、涂料業(yè)務(wù)、綠色創(chuàng)新平臺及綠色化工物流等多個領(lǐng)域展開深度合作；威立雅與中國資源循環(huán)集團(tuán)旗下塑料再生有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞廢塑料循環(huán)利用示范項目共建全產(chǎn)業(yè)鏈平臺……

上述項目的接連落地，正是中外企業(yè)搶抓“十五五”綠色新機(jī)遇、深度協(xié)同創(chuàng)新的生動縮影。在中國高質(zhì)量發(fā)展與“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，外資企業(yè)深度參與中國綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，書寫互利共贏新篇章，也為全球應(yīng)對氣候變化持續(xù)貢獻(xiàn)源于中國實踐的創(chuàng)新經(jīng)驗。

01

深度融入中國綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程

“十五五”規(guī)劃綱要將綠色燃料列為未來產(chǎn)業(yè)，與此同時，“綠色燃料”首次被寫入政府工作報告，明確其為“新增長點”，為綠色燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下加速鍵。在這一新興賽道中，SAF相較傳統(tǒng)航油可減排超80%，成為航空脫碳的關(guān)鍵抓手。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年全球SAF需求量預(yù)計為600萬噸，2030年將攀升至1700萬噸。全球多個主要經(jīng)濟(jì)體及國際航空組織已設(shè)定明確的SAF摻混目標(biāo)。

霍尼韋爾工藝技術(shù)集團(tuán)UOP低碳能源中國總經(jīng)理曲廣東對國際商報記者表示：“當(dāng)前中國的政策環(huán)境為可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)帶來三重關(guān)鍵機(jī)遇——市場啟動的確定性顯著增強(qiáng)、完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速培育、技術(shù)與資本的良性循環(huán)正在形成。”

“‘十五五’的政策東風(fēng)已經(jīng)為SAF產(chǎn)業(yè)鋪就了黃金跑道。正是基于清晰的行業(yè)政策導(dǎo)向與廣闊的市場空間，我們才堅定攜手霍尼韋爾布局此次SAF項目。”吉林康乃爾集團(tuán)董事長宋治平在接受國際商報記者采訪時如是說。

這一合作模式的精妙之處在于“盤活存量、漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”。宋治平說：“我們不是從零開始，而是依托現(xiàn)有的甲醇制烯烴（MTO）裝置向下游延伸，與全球先進(jìn)的綠色燃料技術(shù)相結(jié)合，僅需新增一個低聚單元，即可實現(xiàn)從中游到下游的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，大幅降低了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險和投資成本；上游端則依托吉林豐富的綠電與農(nóng)作物秸稈資源生產(chǎn)綠色甲醇，形成完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。”

據(jù)介紹，該項目建成后有望成為全球規(guī)模最大的甲醇制航空燃料（MTJ）單體生產(chǎn)裝置之一。項目投產(chǎn)后，不僅有助于滿足全球航空業(yè)對可持續(xù)航空燃料日益增長的需求，也將帶動區(qū)域低碳化工產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與升級。

事實上，越來越多的外資企業(yè)將中國視為綠色創(chuàng)新的策源地和示范基地，通過本土化布局深度融入中國綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

法國威立雅集團(tuán)在華持續(xù)加碼綠色投資，2025年新增合同外資金額超過10億元人民幣，建立了全球水務(wù)研發(fā)中心及大型膜生產(chǎn)廠。美國杜邦公司則將中國視為“全球綠色制造示范基地”，在寧波工廠打造的“零廢水排放示范線”通過技術(shù)創(chuàng)新將生產(chǎn)廢水回用率提升至90%，剩余濃水經(jīng)處理后轉(zhuǎn)化為工業(yè)鹽回收，年減少新鮮水消耗120萬噸，相當(dāng)于滿足數(shù)十萬居民一年的生活用水需求。

02

推動全產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)作

中國制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型仍面臨諸多挑戰(zhàn)。對企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級勢必面臨成本、技術(shù)、管理等多個維度的考驗。

以SAF為例，曲廣東直言，當(dāng)前中國SAF產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展仍面臨三大瓶頸：一是成本高昂，目前SAF的生產(chǎn)成本仍是傳統(tǒng)航煤的數(shù)倍；二是原料供應(yīng)的挑戰(zhàn)，中國在餐廚廢油、生物質(zhì)纖維等原料端具備潛力，但原料的收集、標(biāo)準(zhǔn)化和穩(wěn)定供應(yīng)體系尚不完善；三是支持性政策與市場機(jī)制也有待完善。

應(yīng)對這些挑戰(zhàn)需要全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)作。曲廣東表示，從原料到技術(shù)，從生產(chǎn)裝置到下游航空公司的應(yīng)用，整個產(chǎn)業(yè)鏈正在快速協(xié)同。霍尼韋爾也在積極與本土伙伴合作，通過整合各方優(yōu)勢，構(gòu)建“原料—轉(zhuǎn)化—認(rèn)證”全鏈條服務(wù)體系。

宋治平則建議主動“抱團(tuán)取暖”與“縱向整合”：“生產(chǎn)企業(yè)不能只埋頭搞生產(chǎn)，必須積極與上游原料供應(yīng)商、下游航空公司乃至機(jī)場綁定，形成風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；技術(shù)方應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)深度合作，針對中國豐富的農(nóng)林廢棄物、工業(yè)副產(chǎn)氫等特色資源，開發(fā)優(yōu)化工藝路線，從源頭降低原料成本；政策層面關(guān)鍵在于完善制度體系，加快建立全國統(tǒng)一、與國際接軌且符合國情的SAF認(rèn)證、碳減排核算和交易機(jī)制。”

在推動協(xié)同發(fā)展方面，杜邦同樣不遺余力。其寧波工廠2024年推動超70%的核心供應(yīng)商完成碳足跡核算，針對排放超標(biāo)的供應(yīng)商提供定制化技術(shù)指導(dǎo)，帶動供應(yīng)鏈整體碳減排超5%。

美國杜邦公司全球副總裁兼亞太區(qū)總裁張毅表示：“中國的‘雙碳’目標(biāo)不僅是政策導(dǎo)向，更成為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級的核心動力。杜邦正通過本土化實踐，將中國經(jīng)驗推廣至亞太乃至全球市場。”

來源：國際商報