5月15日，安徽紀(jì)檢監(jiān)察網(wǎng)發(fā)布消息，安凱客車國內(nèi)營銷公司三名管理層——常務(wù)副總經(jīng)理周旭、副總經(jīng)理湯宜武、山東大區(qū)總經(jīng)理劉文沈——涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，同日落馬被查。

4月28日，安凱客車董事長、總經(jīng)理黃李平剛剛以“更好履行董事長職責(zé)”為由，辭去了總經(jīng)理一職，將這家年?duì)I收超34億元的客車巨頭的日常經(jīng)營權(quán)，交到了新任總經(jīng)理汪禮飛手中。

顯然，安凱客車的反腐風(fēng)暴正在加速。更耐人尋味的是，這家扣非凈利潤連虧10年、靠定增“續(xù)命”的夕陽企業(yè)，恰恰在黃李平治下迎來了銷量三連漲——從2022年的3072輛飆升至2025年的8569輛，幾近重返歷史巔峰。業(yè)績向好與腐敗塌方同時(shí)發(fā)生，功與過的邊界，究竟在哪里？

黃李平肩挑兩職

5月15日，安徽紀(jì)檢監(jiān)察網(wǎng)發(fā)布了安凱客車三名管理人員被查消息。三人包括，安凱客車國內(nèi)營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理周旭、國內(nèi)營銷公司副總經(jīng)理湯宜武和國內(nèi)營銷公司山東大區(qū)總經(jīng)理劉文沈，均涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法。

消息顯示，上述三人目前正接受安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司紀(jì)委紀(jì)律審查；經(jīng)安徽省監(jiān)委指定管轄，接受銅陵市郊區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。

客車行業(yè)是B2B大客戶銷售，單筆金額大，營銷環(huán)節(jié)的尋租空間極大。這不是一次普通的反腐通報(bào)，而是安凱客車營銷體系的一次清除。

三人同日、同一部門、全鏈條覆蓋、異地指定管轄，信號(hào)非常明確：營銷線的問題是系統(tǒng)性的，不是個(gè)別人的問題，后面可能還有更大的動(dòng)作。

在上述三人被查消息發(fā)布之前，安凱客車發(fā)生了一起重大人事調(diào)整。4月28日，安凱客車發(fā)布公告顯示，公司董事會(huì)于近日收到黃李平的書面辭職報(bào)告。

黃李平為更好地履行董事長職責(zé)，將更多精力投入到公司戰(zhàn)略規(guī)劃、規(guī)范治理等方面，辭去公司總經(jīng)理職務(wù)。

辭去總經(jīng)理職務(wù)后，黃李平仍將繼續(xù)擔(dān)任公司第九屆董事會(huì)董事長及董事會(huì)相關(guān)專門委員會(huì)委員等職。

安凱客車表示，黃李平在擔(dān)任公司總經(jīng)理期間，勤勉盡責(zé)、恪盡職守，帶領(lǐng)公司在生產(chǎn)經(jīng)營、市場開拓、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面取得了顯著成效。公司董事會(huì)對(duì)于其在擔(dān)任總經(jīng)理期間為公司發(fā)展所作出的重要貢獻(xiàn)表示衷心感謝。

同時(shí)，經(jīng)公司董事長提名，董事會(huì)提名委員會(huì)審核通過，董事會(huì)同意聘任汪禮飛為公司總經(jīng)理。經(jīng)總經(jīng)理提名，公司董事會(huì)提名委員會(huì)審核通過，董事會(huì)同意聘任張海洋為公司副總經(jīng)理。

值得注意的是，總經(jīng)理職務(wù)直接負(fù)責(zé)公司營銷工作，周旭等三人被查，黃李平是存在管理責(zé)任還是有直接關(guān)聯(lián)，目前尚不可知。

回顧歷史來看，2023年3月，安凱客車公告稱，公司董事會(huì)同意聘任黃李平為公司總經(jīng)理。

在擔(dān)任總經(jīng)理不滿一年，2024年2月，安凱客車公告顯示，同意選舉黃李平為公司第九屆董事會(huì)董事長，任期三年。

由此，黃李平將董事長、總經(jīng)理兩個(gè)職務(wù)“一肩挑”，至今已超過兩年。

就在黃李平上任董事長前一個(gè)月，2024年1月，安凱客車披露，公司副董事長張漢東涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

張漢東系安凱客車外部董事，除擔(dān)任公司副董事長及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)外，未擔(dān)任公司其他職務(wù)，也未參與公司具體生產(chǎn)經(jīng)營工作。

連虧10年累計(jì)27.74億

安凱客車是一家集客車整車及汽車零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體并堅(jiān)持自主研發(fā)為主的大型綜合客車廠商。

公司產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、公交客車、新能源客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車等。

2023年，黃李平擔(dān)任安凱客車總經(jīng)理首年，上市公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.46億元，同比增長44.25%；歸母凈利潤虧損1.7億元，上年同期虧損2.4億元，公司業(yè)績整體轉(zhuǎn)好。

黃李平擔(dān)任安凱客車董事長首年，也就是2024年，上市公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.35億元，同比增長27.43%；歸母凈利潤839.20萬元，雖然盈利不算多，但結(jié)束了此前連續(xù)三年虧損的狀態(tài)。

2025年，安凱客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.28億元，同比增長25.35%，創(chuàng)下2018年以來新高。然而，公司同期歸母凈利潤虧損5524.16萬元。

業(yè)績預(yù)告中，安凱客車表示，公司預(yù)計(jì)2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)值，業(yè)績變動(dòng)的主要原因?yàn)椋菏袌龈偁幖ち覍?dǎo)致產(chǎn)品綜合毛利率下降、專項(xiàng)計(jì)提存量未收回補(bǔ)貼減值損失。

值得注意的是，從2016年開始，安凱客車扣非凈利潤直接已連續(xù)虧損10年，累計(jì)達(dá)27.74億元。

截至2022年底，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率一度達(dá)到97.70%，瀕臨資不抵債。因此，公司通過定增等方面獲得“輸血”。到了2025年底，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率又逐步提升至80.29%。

銷量方面，2016年，安凱客車銷量達(dá)1.02萬輛。隨后，公司銷量連續(xù)6年下滑，至2022年僅剩下3072輛。

“不可否認(rèn)，這（客車行業(yè)）的確是一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)！”2022年9月，在股東大會(huì)現(xiàn)場，安凱客車一位高管坦言。

不過在黃李平上任后，安凱客車2023年至2025年銷量分別為4328輛、5837輛和8569輛，同比分別增長40.89%、34.87%和46.8%，逐年向歷史巔峰靠近。

2026年前4月，安凱客車銷量達(dá)2541輛，同比增長15.5%。

截至2026年一季度末，安凱客車營業(yè)收入達(dá)6.82億元，同比增長3.73%，與銷量增幅并不匹配。作為最“賺錢”的車型，公司大型客車前4月的銷量下滑15.6%。

同期，安凱客車歸母凈利潤達(dá)185.07萬元，同比下降57.65%；扣非凈利潤依舊虧損，達(dá)154.53萬元。在一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)里，把車賣出去挺難，更難的是“把賬算清楚”。

市場可以為銷量鼓掌，但投資者有權(quán)追問：安凱客車消失在營銷環(huán)節(jié)里的利潤，究竟去了哪里？