2026年5月14日,工業和信息化部裝備工業一司、國家市場監督管理總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司(簡稱“三部門”)聯合召開視頻會議,部署持續加強新能源汽車安全管理,強調要嚴抓安全責任、打擊虛假宣傳、強化隱患排查。
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這場聯合會議,直指當下新能源車圈的一大頑疾——虛假宣傳亂象太普遍了。
其實,這與廣州街頭隨處可見的“電雞”闖紅燈、逆行的頑疾,本質上是同一個道理。闖紅燈、逆行都是明令禁止的,可總有人屢教不改,就連偶爾騎“電雞”的我也忍不住抄近道,核心原因就一個:罰得太輕,違法的代價幾乎等于零,使得大部分人趨生了騎“電雞”不闖紅燈反倒覺得虧的心態。而車企肆無忌憚的虛假宣傳,正是踩中了“低成本犯規”的同一個漏洞,這也是三部門此次重點整治的關鍵所在。
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在廣州,沒闖過紅燈都不好意思告訴別人開過“電雞”。
吹牛皮成常態,三大原因難根治
現在的新能源車圈,吹牛皮已經卷成了“生存法則”,離譜程度比“電雞”闖紅燈還夸張。放眼望去,車企們的宣傳話術一套比一套能吹,“500萬以內最佳”“遙遙領先”“1000萬內無敵手”,聽得人差點以為它們造的不是車,而是能上天入地的神器。
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更坑的是續航虛標,實驗室里測出來的600公里續航,到了市區開個空調、堵個車,能跑400公里都算強的了,這不純純地糊弄消費者嗎?就連近期鬧得沸沸揚揚的小米SU7(參數丨圖片) Ultra,都因挖孔機蓋宣傳有空氣動力學功能,實際只是裝飾,被車主告上法庭,成了全國首例相關維權判例。
車企們敢這么肆無忌憚地吹,核心就一個:吹了不虧,不吹吃虧,違法成本低到離譜。吹一頓牛皮,銷量暴漲,就算被查出來,也不過是罰幾十萬、發個整改通知,撓癢癢都不夠,轉頭就能繼續吹,幾乎沒有損失。
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靠整改通知根本制止不了車企吹牛皮。
反觀老實巴交的車企,如實說“實際續航400公里”,費者立馬轉投隔壁吹“能跑600公里”的,這就是典型的“劣幣驅逐良幣”,老實人沒活路,吹牛皮的賺得盆滿缽滿。就像哪吒汽車,曾為博眼球搞“嫌犯營銷”的惡俗操作,被網友痛批“無底線引流”,可即便營銷翻車、輿論嘩然,也沒受到實質懲罰,依舊我行我素。
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除了罰得輕,宣傳邊界模糊、監管取證難,更是讓車企鉆足了空子。“最佳”“領先”“天花板”這些話術,看似囂張,實則全是主觀表述,算不上直接造假,監管想抓包都沒那么容易;更別提續航、智駕這些,車企清一色拿實驗室理想數據忽悠人,替換掉實際路況的真實表現,擦邊球打得飛起,實錘難度堪比登天,監管也沒法一刀切處罰——畢竟按照《廣告絕對化用語執法指南》,有些話術在特定語境下還能鉆空子,這就讓車企有了可乘之機。
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再加上新能源行業極度“內卷”,價格戰打得頭破血流,車企們陷入了“不吹不行”的囚徒困境。大家都在花式炫技、夸大宣傳,你要是敢說實話,就沒人理你,訂單直接歸零,為了活下去,就算知道是忽悠,也得硬著頭皮加入吹牛皮大軍。有二線新能源品牌碰瓷特斯拉、虛假宣稱自己是“同級銷冠”,林肯借網絡熱梗打廣告卻翻車,本質上都是這種內卷焦慮下的產物,為了流量,連品牌調性都能拋在一邊。
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招數雖有,卻沒戳中要害
這次三部門開會,也算精準踩中了痛點,喊著要禁止夸大或虛假宣傳,還列了一堆“整治招數”,簡單來說就是:車企必須把宣傳合規當“頭等大事”,不能光想著賺錢;宣傳得說實話,續航衰減、智駕局限性,必須明明白白告知地告知消費者,不能只吹優點;三部門組隊嚴查,實車與宣傳參數不一致的,一律嚴肅查處;還通過信息共享,避免單一部門監管有漏洞,堵死車企的投機取巧之路。
但說句實在的,這些招數聽著挺唬人,能不能管用,真得打個大大的問號。就跟管“電雞”闖紅燈似的,光靠喊口號、靠車企自覺,這樣做有用嗎?
這些措施全是偏行政約束,如何處罰?罰多少?根本沒有提及,如果沒有明確的巨額賠償、市場禁入、吊銷資質等狠招,就不會戳中車企的痛處。要知道,特斯拉當年在韓國因夸大續航被罰1540萬元人民幣,都沒撼動其宣傳套路,更別說國內這點“撓癢癢式”罰款了,根本起不到震懾作用。
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破局之法:把“犯規成本”拉滿,罰到不敢吹
其實想管住車企的吹牛皮套路,根本沒那么復雜,核心就一個:把“犯規成本”拉滿,罰到它們不敢吹、不能吹、不想吹。
首先,罰款得搞階梯化、巨額化,車企吹牛皮賺了多少錢,就按幾倍甚至幾十倍罰,罰到它們傾家蕩產,再也不敢拿虛假宣傳當營銷手段;其次,得落實民事賠償,消費者因為虛假宣傳買了車,能集體起訴索賠,讓車企賠到哭,真正為自己的忽悠行為買單,就像小米SU7 Ultra的維權案,雖然沒認定欺詐,但也給車企敲響了警鐘。
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山東省濟南市歷城區人民法院判決小米方面退還消費者王先生2萬元購車定金,但駁回了其要求三倍賠償12.6萬元及雙倍返還定金的訴訟請求。法院認定小米存在“夸大宣傳”,但不構成法律意義上的消費欺詐。
再者,得有直接的市場懲罰,嚴重虛假宣傳的,直接暫停新品申報、限制產能、下架車型,斷了它們的銷量后路,看誰還敢頂風作案;最后,得明確話術紅線,直接禁止“最佳”“遙遙領先”“天花板”等絕對化用語,續航必須標注實際路況數據,不準再拿實驗室數據忽悠人,把《廣告絕對化用語執法指南》落到實處,讓車企再無鉆空子的可能。
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唯有下狠手,才能治住吹牛皮亂象
說到底,三部門出手整治新能源車虛假宣傳,方向絕對沒毛病,畢竟誰也不想買車時被吹牛皮的話術忽悠,誰都想要一輛真實、安全的新能源車。但整治不能只停留在開開會、發發文、排排查,光靠車企自覺,根本治不了根。
這就與管“電雞”闖紅燈一樣,禁而不止的根源,從來都是違法成本太低。行業內卷下,老實車企只會被吹牛皮的淘汰,只有把懲罰拉滿,罰到車企疼,讓它們知道吹牛皮的代價有多慘重,才能真正解決劣幣驅逐良幣的亂象,才能讓消費者擺脫被忽悠的命運,買到實實在在、安全靠譜的新能源車。(文|波子)
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