【早報(bào)摘要】

1、汽修店擅自更換非原廠件賠了24000元

2、保險(xiǎn)公司單方鑒定拒賠被判賠9800元

3、新能源車企集體漲價(jià)，比亞迪、特斯拉領(lǐng)漲

4、東風(fēng)香港增持嵐圖汽車，控股比例達(dá)70.02%

5、比亞迪欲接手歐洲閑置工廠部分產(chǎn)能生產(chǎn)汽車

獨(dú)立售后

1、擅自更換非原廠件，汽修店“退一賠三”賠了24000

據(jù)央廣網(wǎng)消息，近日，重慶市民任先生因車輛維修消費(fèi)糾紛多方投訴無(wú)果，經(jīng)重慶市交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)依法調(diào)解，最終獲得維修企業(yè)書面道歉及“退一賠三”賠付，合計(jì)24000元。

此前，任先生因車輛變速箱故障，將車輛送至兩江新區(qū)某汽車維修公司進(jìn)行維修，該維修公司出具的報(bào)價(jià)單中，未標(biāo)注需更換變速箱電腦板。今年2月，任先生車輛變速箱再次出現(xiàn)故障，經(jīng)其他維修機(jī)構(gòu)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)變速箱電腦板已被更換為非原廠配套零件。

經(jīng)任先生核實(shí)，原維修公司承認(rèn)，在未提前告知、未征得車主同意的情況下，擅自將車輛原廠電腦板進(jìn)行更換。任先生投訴后，5月9日，投訴雙方達(dá)成一致調(diào)解協(xié)議。

2、保險(xiǎn)公司單方鑒定拒賠被駁回，法院判全額賠付車主9800元修車費(fèi)

據(jù)儋州市人民政府消息，近日，儋州法院審理一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案，判決某保險(xiǎn)公司全額賠付車主王某車輛維修費(fèi)9800元，駁回了保險(xiǎn)公司以單方鑒定為由僅愿賠付2000元的抗辯。

2025年8月14日傍晚，符某駕駛車輛在儋州某路段與李某的車輛發(fā)生碰撞，符某負(fù)事故全責(zé)。事故導(dǎo)致李某車輛左前保險(xiǎn)杠受損，維修產(chǎn)生費(fèi)用9800元，由李某丈夫王某先行墊付。該車輛投保有交強(qiáng)險(xiǎn)及200萬(wàn)元商業(yè)三者險(xiǎn)。

事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司于2025年9月10日向修理廠支付2000元，但拒絕向車主王某賠付剩余的7800元。王某多次索賠未果，遂將保險(xiǎn)公司等訴至法院。

庭審中，保險(xiǎn)公司提交單方委托的鑒定報(bào)告，稱車輛破損與事故程度不符，只認(rèn)可2000元維修費(fèi)。車主王某則提供了事故認(rèn)定書、維修票據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)掉落的保險(xiǎn)杠碎片照片等證據(jù)，證明損壞系本次事故造成。

法院審理認(rèn)為，保險(xiǎn)公司單方委托的鑒定程序存在瑕疵，未獲雙方認(rèn)可，其抗辯缺乏依據(jù)。車主提供的證據(jù)完整連貫，維修項(xiàng)目與費(fèi)用合理有據(jù)，予以采信。同時(shí)，法院指出保險(xiǎn)公司私自支付給修理廠的2000元未告知車主，不能視為對(duì)車主的賠付。

主機(jī)廠-4S

3、日產(chǎn)汽車連續(xù)兩個(gè)財(cái)年出現(xiàn)巨額虧損

5月13日，日產(chǎn)汽車公司公布2025財(cái)年（截至2026年3月31日）全年及第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

2025財(cái)年全年合并收入達(dá)12.0萬(wàn)億日元，上年同期為12.6萬(wàn)億日元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)580億日元，上年同期為698億日元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為0.5%，上年同期為0.6%；凈虧損為5331億日元，上年同期虧損6709億日元。

2025財(cái)年第四季度，合并收入為3.4萬(wàn)億日元，合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為681億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為2.0%；凈虧損為2829億日元。

新能源

4、新能源車企集體漲價(jià)潮來(lái)襲，比亞迪、特斯拉領(lǐng)漲

據(jù)第一電動(dòng)消息，近日，受上游核心原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響，新能源車企利潤(rùn)空間受到擠壓，終端售價(jià)調(diào)整成為行業(yè)趨勢(shì)。

多家新能源車企通過(guò)官方公告調(diào)整終端售價(jià)或縮減購(gòu)車優(yōu)惠，部分品牌計(jì)劃在第二季度上調(diào)全系車型售價(jià)。比亞迪、長(zhǎng)安、小米等品牌已上調(diào)部分車型價(jià)格，特斯拉ModelY長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版價(jià)格漲幅達(dá)1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元。蔚來(lái)、小鵬等品牌也透露計(jì)劃在二季度上調(diào)主力車型售價(jià)。

動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件，其成本占整車制造成本的30%至50%，上游原材料價(jià)格波動(dòng)直接影響整車生產(chǎn)成本。目前，多數(shù)車企的漲價(jià)計(jì)劃仍停留在試探輿論階段，真正落地執(zhí)行將面臨諸多困難。

5、東風(fēng)香港增持嵐圖汽車，控股比例達(dá)70.02%

據(jù)IT之家5月13日消息，嵐圖汽車在港交所公告，截至2026年5月12日，東風(fēng)香港通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)增持嵐圖汽車20,192,000股H股。增持后，嵐圖汽車控股股東東風(fēng)公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)合計(jì)約占公司已發(fā)行股份總數(shù)的70.02%。

嵐圖汽車于今年3月19日在港交所掛牌上市，股票代碼07489.HK，被稱為“央國(guó)企高端新能源汽車第一股”。公司上市方案采用“股權(quán)分派+吸收合并”組合模式，東風(fēng)集團(tuán)股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權(quán)按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。

在第二環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風(fēng)集團(tuán)股份的控股股東東風(fēng)汽車支付股權(quán)對(duì)價(jià)，向其他小股東支付現(xiàn)金對(duì)價(jià)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)東風(fēng)集團(tuán)股份100%控制，完成其私有化并撤銷港股上市地位。

6、李想表示理想不會(huì)主動(dòng)裁員

5月13日，在羅永浩發(fā)布的最新訪談節(jié)目中，理想汽車CEO李想建議所有公司不要輕易裁員，AI時(shí)代人才的標(biāo)準(zhǔn)與之前大概率不一樣，按照舊標(biāo)準(zhǔn)裁員很容易誤裁掉優(yōu)秀人才。

李想還表示，公司不會(huì)主動(dòng)裁員。公司在AI升級(jí)中，AI會(huì)自動(dòng)篩選、自然優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰：覺(jué)得自己不行的人會(huì)自己走，覺(jué)得公司不行的人也會(huì)自己走。

7、比亞迪正接洽Stellantis等歐洲車企，欲接手閑置工廠部分產(chǎn)能生產(chǎn)汽車

5月13日，據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪已與Stellantis等歐洲汽車制造商接觸，希望接手歐洲部分產(chǎn)能閑置的汽車工廠。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯接受采訪時(shí)透露，公司正在討論收購(gòu)或接管意大利等地工廠的可能性，目前不僅在與Stellantis談判，也在和其他歐洲車企溝通，希望利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的閑置產(chǎn)能。

此前，Stellantis本月已宣布擴(kuò)大與零跑汽車在歐洲的合作，旗下菲亞特和標(biāo)致位于西班牙的兩座工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)零跑的電動(dòng)汽車。目前歐洲汽車制造商普遍面臨成本高企與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的問(wèn)題，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始愿意與中國(guó)車企展開(kāi)合作。

李柯表示，比亞迪更希望獨(dú)立運(yùn)營(yíng)這些工廠，而不是采用合資模式。

8、小鵬汽車歐洲擴(kuò)產(chǎn)在即，或收購(gòu)大眾工廠加速布局

5月14日，小鵬汽車正在與股東大眾汽車集團(tuán)及其他汽車制造商探討收購(gòu)一座位于歐洲的工廠，以擴(kuò)大其在歐洲市場(chǎng)的銷售規(guī)模。小鵬汽車東北歐地區(qū)負(fù)責(zé)人程曉光在《金融時(shí)報(bào)》“汽車未來(lái)”峰會(huì)上確認(rèn)了這一消息。

目前，小鵬汽車在歐洲的車輛生產(chǎn)依賴于合同制造商麥格納斯太爾位于奧地利的工廠，但該生產(chǎn)線的產(chǎn)能即將不足以滿足需求。因此，小鵬汽車除了考慮收購(gòu)現(xiàn)有工廠外，也在評(píng)估在歐洲新建工廠的可能性。