遼寧
但問題是，福特在中國的大盤已經開始往下掉了，2016年是巔峰，之后一路拉稀式下滑，福特心想壞了，于是搞了個福特中國2.0計劃，意思就是承認之前的那套玩法不太靈了，準備重開一局，得更本地化、得更快、得更看中國消費者的臉色，新車要多上、新能源要補、智能化也的跟上。
在這套規劃里，長安福特繼續負責更主流的家用乘用車，江鈴這邊則被寄予另一層希望，除了繼續賣全順撼路者這些老車外，還要搞“領系列”，再往上還得賣福特的老本行越野車和皮卡。
于是在2021年底，江鈴和福特又專門成立了一個新主體，叫江鈴福特汽車科技（上海）有限公司，也就是我們今天討論的主角，需要注意的是，江鈴福特本質上是一家銷售公司，車是江鈴造，工廠還是江鈴的工廠，江鈴福特本身不造車，說白了就是在原有的江鈴福特基礎上又套了一層公司的殼，專門負責乘用車的銷售、渠道和運營。
福特和江鈴的關系，也從隔輩變成了平輩，主打一個我管你叫哥，你管我叫爸，各論各的。
而且江鈴福特的車單獨拎出來，看著都不弱，比如ranger ，之前我雖然拍過廣告，但這車是真的不錯，十幾萬就能給你福特當家的野馬同款2.3t 發動機，汽油柴油都有，越野性能雖然不算太強，但它是那種大黃靴的意思，玩的是個范。
最重要的是它的體型，又不會傻大傻大的，我這種矮個子坐在里面不會有耗子開皮鞋的即視感。
烈馬就更不用說了，硬實力啊、知名度啊、改裝的想象空間吶、玩樂屬性啊，全拉滿了。
唯一的問題是車本身不算太貴，但是改裝貴啊，你買完了不改吧，人家以為你沒實力，是小老弟；你想改的像樣點吧，你還真掏不起那個錢，有點瘦驢拉硬屎的意思。
除此以外，江鈴福特還有由江鈴主導的領睿領裕，領睿2022年上市，定位15萬級大五座SUV ，比crv 榮放這種主流合資SUV 大一圈，但跟國產車差不多價格。
領裕2021年上市售價20萬左右，但卻是跟漢蘭達差不多體型的六七座車，中方主導國產價格合資logo ，正所謂洋裝雖然穿在身我心依然是中國心。
有了新車福特覺得還不夠，又成立了新的渠道品牌福特縱橫，專門賣烈馬Ranger撼路者這一系列車，甚至連F150都擺在店里。
那所以從賬面上看，要越野有越野、要家用有家用。
領界、領睿、領裕這幾款車剛上市時是真的有爆款像，領睿甚至一度月銷破萬，就這種成績放在當時的合資品牌的處境中算相當不錯了，但凡好好運營，后續改款時的配置跟上，江鈴福特不說大富大貴至少能領個低保。
但是凡事就怕這個但是，對于中國市場福特可能有決心，但有決心不太可能，接下來的兩年半里你會見識到一位頂級的微操大師是如何玩壞自己的合資伙伴的。
首先是江鈴福特的身份，江鈴福特汽車科技有限公司聽起來挺唬人，像什么福特中國2.0的重要落子啊、什么乘用車的新引擎啊、什么用戶運營的新平臺啊，但是你仔細一看就會發現這公司成立以后就有點問題，它不造車，生產還在江鈴，也不掌握真正的產品，車型、技術、品牌都在福特手里，他看上去是個新平臺但實際上更像是在原有業務上又套了一層外殼。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
