大家好,這里是小編,今天來給大家聊一下美軍兩架戰機撞擊的情況。5月17日航展現場的一幕,讓不少網友驚掉下巴。
美軍兩架E/A-18G型“咆哮者”艦載電子戰飛機,居然貼臉撞在了一起,連脫離都做不到,像兩張粘在一起的紙片。官媒的報道也坐實了這一事故,我們今天就來拆解這起看似離譜的空中事故。
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其實這和日常開車并線的盲區邏輯一模一樣,前機飛行員無論向前平視還是抬頭環視座艙,都看不到機身正上空稍偏后的空域;后機飛行員同樣只能觀察前方和兩側視野,恰好前機就處于后機的視線死區內。
就像你開車并線時,右后方的車既不在你的內后視鏡里,也不在右側車窗的視野里,剛好處于盲區,一旦兩車同時變道,就很容易刮蹭。
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當兩架飛機同時向右轉彎時,內側戰機需要切半徑跑內圈,在速度完全一致的情況下,自然會比外側戰機更靠前。航路沖突疊加雙向的視線盲區,兩架飛機就這么“撞”到了一起。
按照美軍飛行編隊的操作規程,一旦出現“丟失掌機”,也就是編隊中后機看不到前方主機的情況,飛行員必須迅速拉開高度差,向無飛機的一側脫離。但從現場畫面來看,兩名飛行員都沒有執行這個標準操作。
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不少人疑惑,兩架高速飛行的戰機怎么會像紙片一樣貼在一起,連脫離都做不到?據推測,這有可能涉及到飛行培訓里的基礎流體力學知識點,伯努利原理。
簡單來說,氣流流速越高的區域,壓力就越小。當兩架飛機近距離貼靠時,兩機之間的氣流通道會變窄,氣流流速驟然加快,中間區域的壓力會比外部大氣壓低很多。
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而外部大氣壓就會把兩架飛機“壓”在了一起,只要沒有劇烈的擾動,兩機根本沒法自行脫離。
說到這,很多人會想起1987年的巴倫支海手術刀事件,當時蘇-27戰機用垂尾切割P-3B反潛機的機翼,事后兩機也出現過短暫的貼靠,本質上也是氣流吸力導致的結果。
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相信人多人第一眼看到事故畫面就覺得不對勁,哪怕是新手編隊,也不該出現這種雙向盲區疊加的情況。
這次事故的核心問題,絕不是“技術差”這么簡單,而是編隊過程中沒有嚴格執行安全規程,兩名飛行員都沒有保持足夠的安全距離,而且在出現“相互丟失”的情況后,沒有第一時間采取脫離動作,說白了就是注意力分散,忽視了飛行安全的基礎要求。
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很多人覺得美軍飛行員經驗豐富,但再熟練的飛行員也逃不過視線盲區,一旦違規操作,哪怕是日常編隊也會出大事。
民航客機在起飛降落時,和前方飛機的安全間距要求遠超戰機編隊,就是為了避免這種氣流吸力導致的貼靠,可見飛行安全從來不是靠經驗就能覆蓋的,嚴格遵守規程才是底線。
這起看似偶然的空中事故,實則暴露了美軍編隊飛行中的安全隱患。
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