北京
今天刷到這條消息的時候，我愣了一下。小米YU7 GT在紐北跑出了7分34秒931，直接把奧迪RS Q8 Performance的紀錄給破了，快了將近1.8秒。不是轎車，是SUV。不是概念車展車，是量產(chǎn)車。
紐北官方認了。這意味著什么？以前這個圈速榜上，前排全是歐洲豪門的車標，現(xiàn)在突然插進來一個中國牌子。而且不是"參與獎"那種擦邊，是直接登頂SUV品類。
具體數(shù)據(jù)我?guī)湍懔幸幌拢哼@臺車裝了Track Package賽道套件，雙電機四驅，綜合最大功率1003馬力，零百2.95秒，極速300km/h。整車做了專門的賽道調校。開車的是小米首席測試車手任周燦，他也是第一個被紐北官方認證的中國車手。雙第一，車是第一，人也是第一。
雷軍的發(fā)聲挺克制，說這次成績不只是車輛硬核性能的體現(xiàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能領域的重要里程碑。這話官方，但事兒確實大。5月21號這車就上市，定位"賽道級性能SUV"，要兼顧賽道和日常。現(xiàn)在看，賽道這部分的底氣是有了。
說實話，以前提到國產(chǎn)性能車，很多人腦子里還是"直線快、彎道亡"的刻板印象。紐北這地方專治各種不服，彎道、起伏、路面變化全是硬茬。能在這兒刷出SUV最快圈速，底盤和電控沒有真功夫是做不到的。小米造車這才幾年？進度條確實拉得有點快。
當然，圈速是圈速，銷量是銷量。普通買家更關心的可能是：這車的日常駕駛會不會太硬？續(xù)航打不打折？價格能不能讓"菜但癮大"的玩家們摸得到門檻？這些答案等21號上市就知道了。但至少在性能這個維度上，YU7 GT已經(jīng)幫中國品牌拿了一張以前沒有過的入場券。
最后說句個人感受：看到國產(chǎn)車在紐北刷榜，心情有點像當年看LPL隊伍第一次拿S賽冠軍——知道早晚會來，但真來的時候還是會有點恍惚。這次是真的來了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
