湖北
當前在市內通勤選擇交通工具方面，軌道交通仍然是首先，一方面它價格和出租車、網約車相比要便宜得多，另一方面它的出行效率更好高，不用擔心堵車遲到！因此受到大多數年輕人的歡迎！
近年來，武漢也是大力發展軌道交通，可是由于武漢面積太大，軌道交通的分布并不均勻，有的地方覆蓋線路比較多，比如漢口和武昌區域，有的區域覆蓋則相對少一些，比如光谷、漢陽以及一些遠城區。
另外在實際運營中，也有市民提出了一些自己的乘坐感受，有的覺得部分線路發車間隔時間較長，比如16號線、19號線，最長的時候間隔時間可能超過了10分鐘。
有的覺得部分線路之間時間銜接不是很好，比如4號線轉6號線在鐘家村站換乘，4號線在晚高峰發車間隔較密（約2-3分鐘一班），而6號線晚高峰仍保持6分鐘一班，導致兩條線路在鐘家村站的換乘銜接經常出現“前后腳錯過”的情況。
還有的市民近日對11號線的運行提出了自己的看法，該市民覺得11號線到站開門關門只有10秒鐘，時間太短了，人多的時候，可能來不及上車，影響乘坐體驗，希望適當延長關門時間，方便乘客乘車。
對此，武漢地鐵集團在4月13日進行了回復，表示11號線線路整體運能與客流需求匹配度較高。后續，我公司將密切關注軌道交通線網客流變化情況，持續優化列車運行方案，切實滿足市民出行需求。對于該答復，該市民表示不滿意！
就武漢地鐵答復來看，個人認為可能有以下幾點考慮：
首先可能是出于整體運營考慮，11號線應該是制定了嚴格的線路運營時間，按照先前指定的程序在運營，如果要調整開關門時間，那么就有可能要調整整體運營時間，其次，可能客流并沒有完全飽和，當前所設置的時間內能夠滿足乘客乘車，因此沒有調整的必要。
如果是熱門站點或者高峰期10秒鐘確實時間有點短，因為錯過了等下一班，有可能要等8到10分鐘左右，那么有沒有辦法解決這個問題呢？其實個人覺得可以采用以下幾種方式嘗試，
一方面在早晚高峰期縮短發車間隔時間，比如縮短至3分鐘左右，那么即便錯過了，也不用擔心，
另一方面，那就是統一調整關門時間，比如適當延長5秒，調至15秒，15秒上車時間應該是夠的，因為人多的時候，要等別人先下，外面的人才能上車，這可能要耽誤一點時間，時間適當延長，也有利于維護乘車秩序，免得外面的人擔心關門，搶著上車！避免事故的發生。
當然軌道交通的運營是一項復雜的工程，要考慮成本還有技術層面的問題，但是作為城市公共交通的主力軍，便民更是需要重點考慮，這也是體現一座城市的高效管理能力，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
