曾經(jīng)：市場換技術(shù)！而今：仍然是市場換技術(shù)。不過，自主與外資，這次換了個位置。

距2026北京國際車展發(fā)布“東方風(fēng)起2030”計劃不久，東風(fēng)汽車又有“大動作”了，焦點就是“神龍汽車”。

日前，東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)、長江產(chǎn)投、武漢金控、武漢經(jīng)開產(chǎn)投等六方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，一筆規(guī)模超80億元的戰(zhàn)略投資也隨之宣告落地；同時，廠方還計劃從2027年起陸續(xù)投放多款全新新能源車型，并導(dǎo)入Jeep品牌在神龍公司生產(chǎn)，且在全球范圍內(nèi)進(jìn)行銷售。

直面新能源智能化浪潮，東風(fēng)汽車除了推動旗下嵐圖、奕派等品牌持續(xù)向上之外，也在力促神龍汽車全面進(jìn)階。

憑風(fēng)借力正當(dāng)時

盡管未能掘到新能源化初期的“第一桶金”，但東風(fēng)汽車在新能源賽道上仍然漸入佳境。除了高端新能源品牌嵐圖汽車不斷刷新銷量紀(jì)錄外，奕派科技也勢頭正猛，并以一份2025年全年銷量超27萬輛的戰(zhàn)績很好詮釋著自己的實力。

形勢持續(xù)向好之下，東風(fēng)汽車前不久于北京國際車展現(xiàn)場發(fā)布了"東方風(fēng)起2030"計劃。除了2030年全球銷量奮斗500萬輛（新能源汽車銷量占比超70%）的目標(biāo)外，東風(fēng)汽車將打造及完善“技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)”、“產(chǎn)供鏈安全生態(tài)”、“智慧出行生態(tài)”及“自主合資協(xié)同生態(tài)”等“四個生態(tài)”，共建全球生態(tài)融合新范式。

前有"東方風(fēng)起2030"計劃作為企業(yè)戰(zhàn)略綱領(lǐng)，后有神龍汽車的厚積薄發(fā)——從這些變化中，能明顯感受到東風(fēng)汽車的運籌帷幄。

作為Stellantis集團(tuán)全球新能源戰(zhàn)略的“核心樞紐”，神龍汽車如今可以很好汲取東風(fēng)汽車近幾年積蓄的豐厚營養(yǎng)；同時，本次戰(zhàn)略合作還有長江產(chǎn)投、武漢金控、武漢經(jīng)開產(chǎn)投三家產(chǎn)業(yè)資本入局，就此形成“央企+跨國巨頭+產(chǎn)業(yè)資本”的穩(wěn)定三角結(jié)構(gòu)，讓神龍汽車的基盤更加扎實了。

全面迎接新能源智能化時代，神龍汽車的“復(fù)興”似乎已占盡“天時地利人和”——它久等的“風(fēng)”，終于來了。

技術(shù)互補，雙向賦能

從某種意義上來看，避開新能源轉(zhuǎn)型初期的“混戰(zhàn)”對神龍汽車或許也有積極一面。在避免過早陷入“內(nèi)卷”之同時，它還可以躲開不少“彎路”，也為后續(xù)崛起積蓄強(qiáng)大勢能。神龍汽車此時出擊，時機(jī)或許剛剛好。

在2026北京國際車展期間，東風(fēng)雪鐵龍就攜亞洲首秀的雪鐵龍ELO概念車、FE方程式賽車及新款凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）亮相，充分展示了技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品潛力。廠方還明確表示：東風(fēng)雪鐵龍今后將持續(xù)深耕中國市場、服務(wù)全球用戶，并全面擁抱電動化、智能化與全球化浪潮。

面對當(dāng)下的中國汽車市場，東風(fēng)標(biāo)致也明確將以電動化、智能化為核心轉(zhuǎn)型方向，并深度踐行“在中國，為全球”之戰(zhàn)略布局，全力將中國打造為標(biāo)致電動化轉(zhuǎn)型的重要生產(chǎn)基地，

在外界看來，無論是傳統(tǒng)燃油車時代還是新能源時代，神龍公司旗下產(chǎn)品給人的感覺總是“慢人一拍”。盡管“法系車”在動力、底盤及操控等方面有著獨到優(yōu)勢，但在產(chǎn)品設(shè)計層面往往會忽略大多數(shù)國人的審美，并因此被“打入冷宮”。然而，在經(jīng)過本屆北京國際車展后，大家對東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的印象正逐漸好轉(zhuǎn)。

進(jìn)入新能源“下半場”，神龍汽車似乎等來了屬于它的“合資新時代”。從東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在本屆北京國際車展的表現(xiàn)來看，兩大品牌已總結(jié)了過去的經(jīng)驗、教訓(xùn)，正朝著“超好看、超好開、超好玩、超安全”的全新電動化、智能化產(chǎn)品方向發(fā)展。

對神龍汽車而言，向新能源智能化轉(zhuǎn)型并不缺乏技術(shù)。依托東風(fēng)汽車在量子架構(gòu)、“三電”與混合動力、智能汽車等領(lǐng)域的積淀，再加上Stellantis集團(tuán)在底盤調(diào)校、造型設(shè)計、品牌全球化運營方面的百年底蘊，兩者結(jié)合起來儼然是一手好牌，可以就此形成“中國新能源核心技術(shù)+歐洲百年品牌與全球渠道”的深度互補與雙向賦能。

對此，東風(fēng)汽車董事長楊青也在當(dāng)天簽約的現(xiàn)場表示：“此次合作形成了多方優(yōu)勢互補、互利共贏的新路徑，必將為神龍公司注入強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型動能。”

新合資模式下的新使命

近幾年來，汽車行業(yè)的變化可謂跌宕起伏。尤其對合資車企而言，也已完成了從“合資自主”到“自主合資”的華麗轉(zhuǎn)身。

“過去的‘合資自主’，是雙方各出技術(shù)、拼湊產(chǎn)品，中方更多是跟著合資伙伴學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)。”對于中國車企在成功實現(xiàn)新能源“彎道超車”過程中所催生的行業(yè)變化，神龍公司總經(jīng)理呂海濤也深有體會，他表示：今天的“自主合資”，變成了中方手握主動權(quán)、主導(dǎo)合作，中國自研的核心技術(shù)不只服務(wù)于國內(nèi)，更已開始反哺全球。

伴隨著東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)等六方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，也為神龍汽車的未來走勢描繪出了清晰路線圖。比如，廠方將從2027年起陸續(xù)投放多款全新新能源車型，并同步導(dǎo)入Jeep品牌在神龍公司生產(chǎn)，且在全球范圍內(nèi)進(jìn)行銷售——不難看出，神龍公司將在這個過程中扮演重要角色，并發(fā)揮主導(dǎo)作用。

此外，東風(fēng)汽車的“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等也會相繼在神龍公司的車型上應(yīng)用。這不僅將為神龍汽車加快標(biāo)致、雪鐵龍品牌的電動化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)動力，也為2027年多款新能源車型的陸續(xù)落地提供了有力保障。

更為難能可貴的是，神龍公司在雙方合作過程中不會再簡單沿用傳統(tǒng)的“外方出技術(shù)，中方出市場”模式，而將實現(xiàn)全新的“技術(shù)主導(dǎo)、品牌協(xié)同、資本賦能、全球共享”之深度耦合。

具體來看，東風(fēng)將主導(dǎo)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)，并掌控電動化智能化轉(zhuǎn)型主動權(quán)；同時，Stellantis集團(tuán)輸出其百年品牌底蘊、經(jīng)典設(shè)計理念與全球營銷網(wǎng)絡(luò)；至于地方產(chǎn)業(yè)資本，則會筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)根基——通過各司其職、優(yōu)勢互補，多方將協(xié)力重塑全球汽車合資產(chǎn)業(yè)格局。

據(jù)悉，新合資模式下的首款車型將于2027年上市，第二款車型則會在2028年推出。對此，Stellantis集團(tuán)執(zhí)行副總裁奧立維表示：“兩款全新標(biāo)致車型均為新能源車。它們不僅會投放中國市場，還將面向全球出口。”

《車壹圈》觀點：六方戰(zhàn)略合作、規(guī)模超80億元的戰(zhàn)略投資、導(dǎo)入Jeep品牌——單單是通過這些信息本身，已經(jīng)能強(qiáng)烈感受到此番神龍公司的“動作”之大。

“吹盡狂沙始見金”——在新能源智能化進(jìn)程中，神龍汽車并未像大家猜測的那樣“被邊緣化”，而是一直在蓄勢待發(fā)、伺機(jī)而動，直至今天的全面出擊。手握領(lǐng)先技術(shù)、具備造車底蘊，神龍汽車現(xiàn)在等待的就是“沖鋒號吹響”。在新的合資模式下煥新出發(fā)，它也將就此開創(chuàng)一片全新天地。