5月15日，極氪上海手拉手交付中心煥新開業的現場，極氪品牌上海戰區總經理蘭劍描述了一個極具象征意義的細節：

就在前兩天，一位勞斯萊斯幻影（參數丨圖片）車主來店里提車，主動要求將勞斯萊斯與極氪9X同框拍攝，免費為極氪宣傳。他認為，幻影以前是身份標簽，但現在勞斯萊斯全國銷量都減半了。很多人消費已經成熟，過了追求單純社會認同的時代。相比之下，花五六十萬買極氪，安全、品質、智能都到位，性價比太高了。

這并非孤例。從明星、企業家到上海中心摩根士丹利的高管圈層，極氪正成為高凈值人群的共同選擇。

過去，超豪華車是身份與地位的硬標簽，勞斯萊斯、賓利等品牌依靠百年積淀，牢牢鎖定高端圈層認同。但在上海，這種邏輯正在被極氪等高端新能源品牌改寫，高端消費從對品牌標簽的崇拜回歸價值理性本身。

“上海是新能源市場的兵家必爭之地，

沒有之一”

上海是全國乃至全球新能源汽車消費的天花板和風向標。截至2025年底，上海累計推廣新能源汽車達201.0萬輛，穩居全球城市第一。據上海市汽車銷售行業協會及經濟信息中心推算，2025年上海新能源汽車銷量約33萬輛，市場滲透率超60%，同比增長約30.9%。這意味著在上海每賣出10輛新車，就有6輛是新能源。

作為消費水平最高的城市之一，上海也是高端新能源品牌競爭最激烈、用戶最挑剔的市場，尤其在單車均價達到30萬元及以上的高端新能源市場版圖中，上海不僅是全國銷量最高的城市，還是各大高端品牌爭奪上險量和市占率最慘烈的修羅場。能在這里站穩，等于拿到全國高端市場的通行證，其重要意義不言而喻。

“上海是新能源市場的兵家必爭之地，沒有之一”，蘭劍在受訪過程中提及上海之于極氪的重要性。極氪均價35萬元，在上海的保有量已超過5萬輛，且交付量仍在持續攀升。其中，極氪全球超豪華SUV旗艦9X頂配版在上海的銷量占比高于全國均值；高性能旗艦SUV極氪8X發布首日的上海訂單完成率排名全國第一；極氪009在上海的累計銷量絕對值同樣位列全國第一。

對于極氪而言，上海不僅是一個銷量重鎮，更是其品牌向上的核心戰略支點。隨著極氪躋身上海新能源高端市場前四，其在上海交付中心的“提檔擴容”勢在必行。

極氪已經在上海布局了涵蓋中心旗艦店、極氪家、空間店、交付中心等超過30家門店，門店數量位居全行業前三。

“現在市場競爭激烈，很多品牌因成本問題在縮庫，但極氪一直在上海大力投入。”蘭劍解釋，“我們不僅重視賣車、交車，更注重后續全周期的用戶服務。2021年9月15號極氪在上海開城起步，過去5年積累了大量用戶，品牌在上海的廣泛布局，也讓車主更有歸屬感。”

不止于車，更是一種生活方式

在極氪中心旗艦店、極氪家、空間店、交付中心四種業態的渠道網絡中，交付中心是集交付、服務、體驗、社群于一體的標桿式大本營，不僅可承接海量訂單轉化、也是建立長期用戶關系的空間。因此，交付中心的服務能力最能體現品牌服務的態度與水平。

而極氪松江交付中心煥新的最大亮點，是實現了銷售與交付功能的徹底分離。蘭劍在采訪中明確指出：“最早的時候，銷售和交付是融在一體的，提車顧客和買車顧客的需求階段不一樣，體驗也不太好。所以這次我們擴大了場地，現在所在的是銷售區域，隔壁是交付展廳。”

這種分離并非簡單的物理分割，而是基于對用戶需求深度洞察的精細化運營策略。購車客戶處于決策階段，更關注產品對比、價格談判、配置選擇等信息；而提車客戶則處于興奮期待階段，更注重儀式感、隱私保護和交付體驗。兩者在心理狀態、時間需求、服務重點上存在顯著差異，傳統的一體化模式難以同時滿足雙方需求。

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，隨著主流車型的產品體驗不斷成熟，核心配置與功能差異逐漸收窄，服務之于豪華的重要性更加凸顯。權威咨詢機構杰蘭路指出，決定一個品牌能否脫穎而出的，可能已經不再僅是產品本身，而是一輛車能給車主帶來什么生活。

極氪松江交付中心的煥新，本質上傳遞的是極氪對上海用戶獨特性的理解和把握，以及品牌對提升服務體驗的長期戰略。

蘭劍表示：“上海用戶對美好生活品質的追求，不斷推動我們把每一個服務觸點做得更扎實。”他認為，交付中心不只是完成交車，更是極氪和用戶建立長期關系的第一站。極氪把松江區域的用戶服務做得更細、更實，力爭把手拉手店建設為極氪用戶在松江的“大本營”。

他對“第一站”概念的強化，讓交付中心不再是一個單一的交車場所，而是將交付與車主社群活動相融合，成為區域內的車主聚集地，更重視建立用戶的長效社群。

蘭劍透露，極氪9X連續6個月保持50萬以上大型SUV銷量和口碑冠軍，而上海地區更是絕大部分的顧客都選擇9X的高配版本。極氪009自2022年11月問世以來，上海始終是其全國銷售保有量第一的單體城市。

隨著這些高客單價車型的熱銷，松江交付中心進行了場景化重構，升級交付體驗。

蘭劍多次提到，9系的車主多是商業精英，隱私需求強烈，相比交車儀式感，更在意時間成本。極氪為此創造性地設立了9系專屬交付區域，更具私密性。相比之下，非9系車型的用戶群體更年輕，他們更愿意在交付過程中拍照分享，享受社交互動的樂趣。因此，交付中心推出雪山、沙灘、沙漠、森林四大主題交付場景，讓提車成為社交貨幣與儀式感時刻。

通過這種精準分層，極氪既滿足了不同用戶群體的差異化需求，又提升了整體交付效率。透過這種在交付環節的精心設計，可以看到，極氪服務中心正在全面轉向重體驗、全場景的精細化升級，以配合品牌“主流高端豪華玩家”的身份躍遷。

從產品到服務，

極氪的豪華躍遷

極氪在服務品質提升方面的另一個關鍵舉措，是建立了一支高度認同品牌的員工隊伍。據蘭劍介紹，上海極氪有200多名員工，員工車主占比超一半。“與很多車企不同，極氪基本沒有員工購車優惠，員工買車都是真金白銀真心喜愛。”蘭劍說員工們笑稱是錢在極氪賺，錢在極氪花。

高比例的員工車主現象背后，是員工對極氪產品以及品牌本身的肯定。而通過真實的用車體驗，極氪員工也能夠更好地理解產品特性和用戶需求。蘭劍分享了一個典型案例，極氪有一位員工，大學畢業時看了極氪001的發布會被種草，畢業后加入極氪，打拼兩三年靠自己的收入買了買了這款車。這種粉絲變員工的現象，體現出極氪員工對品牌的深度認同和情感連接。

更值得關注的是，極氪還涌現出了一批明星員工。“有一位銷冠小姑娘，算上今天提的9X，已經擁有5臺極氪車，堪稱‘全家桶車主’”。蘭劍認為，這種員工的高度忠誠和品牌認同，為極氪的服務品質提供了堅實保障。這也讓極氪對上海市場越來越有信心。松江交付中心更是有一位千臺銷冠董澤璇，入職三年多相當于每天賣出一臺車，總計業績達3.5億。

極氪在高端用戶以及員工之中的圈層口碑傳遞，展現出極氪全維度的產品硬實力。

蘭劍講述極氪產品的表現：在2021年極氪成立并發布首款產品獵裝轎跑001時，獵裝還是全球僅6萬臺銷量的小眾市場，經過5年發展，極氪硬生生把小眾市場做成大眾市場，還帶動友商入局；極氪還是獵裝市場第一個全面采用900伏高壓系統的品牌，可以讓車輛充電時電池發熱少、損傷小，耐用性更好......

持續走高的極氪銷量背后，是集團對極氪研發的無上限投入。極氪回歸吉利后，承擔著品牌向上的角色。對于極氪而言，上海是品牌向上的標桿市場；對于中國汽車行業而言，極氪上海的市場表現也在證明，中國品牌完全有能力打破傳統豪華壁壘，在全球高端市場占據一席之地。