浙江
如今6-8萬的純電代步車市場，我們早已習(xí)慣了“夠用就行”的妥協(xié)，要么質(zhì)感不太行、要么空間不行、要么續(xù)航不行，更不用說什么智能化配置了。零跑再次入局，A10的出現(xiàn)像是一把利刃，又要在蛋糕上切一刀。我拿到的這臺是頂配的505激光雷達(dá)版，選了橡果棕外觀+燕麥灰內(nèi)飾，18英寸運動輪轂，頂配的售價還能堅挺在8字頭。
第一眼看到零跑A10，整體走的是干凈利落的簡約風(fēng)。這個價位我就不希望它有花里胡哨的外觀，簡約的設(shè)計語言更舒服，也更符合家用代步車的定位。
封閉的前臉，零跑獨特的日行燈。似乎這也成為專屬于零跑的“浪漫”。
我這臺激光雷達(dá)版，在車頂前方配備了一顆激光雷達(dá)。聽來也離譜，A10頂配被安排上了激光雷達(dá)，這套硬件組合，讓它實現(xiàn)了“車位到車位”的高階智能輔助駕駛功能。在高速和快速路上，車輛可以實現(xiàn)自動跟車、車道居中保持、自動變道超車等功能，減輕了長途駕駛的疲勞感。
如果你對智駕依賴度不高的話，次頂配（505悅享版）就更適合你，這樣也會讓你的荷包寬裕多1W。
這臺小型SUV的比例顯得非常協(xié)調(diào)。4270mm的車長和2605mm的軸距，帶來了短前懸、短后懸的設(shè)計，視覺重心很穩(wěn)。
零跑A10給我的第一印象就是：舒適不廉價，顏色有兩種，淺色的內(nèi)飾有溫馨感。回想起當(dāng)年的經(jīng)濟型合資小車，A10都可以算得上“小輕奢”類型了。
整個中控臺的設(shè)計非常簡潔，幾乎所有的功能都集成在了中控大屏里，物理按鍵極少。14.6英寸的2.5K懸浮中控屏是整個座艙的視覺中心，搭配8.88英寸的全液晶儀表。方向盤是三輻式的，造型圓潤，握感不錯，兩側(cè)的多功能按鍵也清晰易操作。
內(nèi)置的“超級小零”語音助手支持多音區(qū)識別和自然語音交互，你可以直接說“打開空調(diào)”“導(dǎo)航到公司”“打開車窗”等指令，系統(tǒng)都能快速響應(yīng)，識別率也很高。360度全景影像+透明底盤功能也很實用，對于新手司機來說，能有效降低停車和狹窄路段行駛的難度。
續(xù)航方面，這臺505版本搭載了53kWh的電池包，CLTC綜合續(xù)航里程為505km。這比同價位的很多車型都要高出百來公里，日常通勤+城市代步，一周充一次電完全夠用，甚至偶爾跑個短途高速也不用太擔(dān)心續(xù)航問題。
另外一個神奇的點在空間的表現(xiàn)，我身高180cm，坐進(jìn)前排調(diào)整好正常的駕駛坐姿，坐在二排腿部距離前排座椅靠背還有很充裕的空間，對于一臺車長僅4270mm的小型SUV來說，這表現(xiàn)很強。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以和后備箱形成一個純平的空間，最大容積可以擴展到1200L左右，甚至給你一個巨大的下沉空間。
后排座墊能向上翻折，對于有一定高度的物品，也能輕松裝載，而且后排還給了小桌板，雖說不大，但放置飲料這些也不錯。
當(dāng)你接觸一個品牌越有性價比，價格更低的車型時，你會發(fā)現(xiàn)零跑被稱為價格屠夫，真的一點都不夸張。配大電池、功能舒適配置也給到位的同時，細(xì)節(jié)也認(rèn)認(rèn)真真給你做好，確實不容易。
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