活動人士就他們所稱的來自印度、涌向以色列的“洪水般”的軍事物資拉響了警報(bào)。此前，他們在多艘駛往以色列武器工廠的瑞士船只上，發(fā)現(xiàn)了六批疑似軍用級別的鋼材貨物。

活動人士稱，這些貨船總共裝載了約806噸軍用級鋼材，可為以色列軍隊(duì)生產(chǎn)多達(dá)17,458枚155毫米口徑的炮彈。

據(jù)“抵制、撤資、制裁”（BDS）運(yùn)動及“不為種族滅絕提供港灣”（NHB）組織稱，這批由總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運(yùn)公司（MSC）承運(yùn)的貨物中，有三批目前正滯留在意大利——兩批在卡拉布里亞地區(qū)的焦亞陶羅港，一批在撒丁島的卡利亞里——當(dāng)?shù)禺?dāng)局正被敦促進(jìn)行檢查。

MSC未回復(fù)中東之眼的置評請求。

該運(yùn)動表示，另外三批貨物已從地中海改道至斯里蘭卡，發(fā)貨人似乎正在尋找替代路線以抵達(dá)以色列。

BDS運(yùn)動的軍事禁運(yùn)協(xié)調(diào)員伊勒哈姆·亞辛對中東之眼表示：“BDS運(yùn)動呼吁各方施壓，以阻止這些物資運(yùn)抵以色列，并追究極右翼的印度政府及任何同謀的印度公司，為它們參與以色列暴行罪行承擔(dān)責(zé)任。”

BDS運(yùn)動成立于2005年，旨在以非暴力方式向以色列施壓，迫使其遵守國際法規(guī)定的義務(wù)。

“不為種族滅絕提供港灣”組織稱，所有六批貨物均源自印度奧蘭加巴德的RL Steels & Energy Limited公司，最終目的地是位于以色列拉馬特哈沙龍市的IMI系統(tǒng)公司（現(xiàn)稱埃爾比特系統(tǒng)陸地公司）的一家關(guān)鍵武器制造工廠。

這些價(jià)值估計(jì)約100萬美元的貨物，于今年1月至3月期間從印度馬哈拉施特拉邦的那瓦舍瓦港（又稱賈瓦哈拉爾·尼赫魯港）啟運(yùn)。

“我們現(xiàn)在看到的是從印度流向以色列的軍事物資洪流，”亞辛說。

RL Steels & Energy Ltd未回復(fù)中東之眼就此事置評或澄清的請求。

活動人士稱，滯留在地中海的貨物突顯了，在加沙戰(zhàn)爭過去的兩年半時(shí)間里，印度如何介入以幫助解決以色列軍事供應(yīng)的短缺問題。盡管國際法院于2024年1月作出裁決，敦促各國避免采取可能協(xié)助以色列軍事行動的行為——該行動已被聯(lián)合國、種族滅絕學(xué)者及多個人權(quán)組織宣布為種族滅絕。

自2023年10月戰(zhàn)爭開始以來，已有超過20萬巴勒斯坦人在加沙喪生或受傷。盡管有停火協(xié)議，但在這片飛地，一場慢動作的種族滅絕仍在持續(xù)。

“不為種族滅絕提供港灣”組織的一位發(fā)言人對中東之眼表示：“以色列國內(nèi)有龐大的生產(chǎn)能力，但他們依賴特定的部件，無論是航空航天用的高端技術(shù)材料，還是軍用鋼材這類大宗材料。”

該發(fā)言人補(bǔ)充道：“我們知道這批軍用鋼材正運(yùn)往拉馬特哈沙龍的彈藥廠，該廠沒有任何民用產(chǎn)出。全是軍工生產(chǎn)。我們對此百分之百確定。”

該聯(lián)盟識別并追蹤到的最新一批貨物出現(xiàn)之際，以色列對黎巴嫩的戰(zhàn)爭仍在繼續(xù)，自3月敵對行動開始以來，已有超過3000人喪生。

在RL Steels & Energy公司宣傳冊的第10和第11頁，介紹了其在國防工業(yè)領(lǐng)域的工作。

新德里曾在2024年初向以色列運(yùn)送了印度制造的“赫爾墨斯900”無人機(jī)，隨后又運(yùn)送了多批包括火箭彈在內(nèi)的軍事裝備。

“不為種族滅絕提供港灣”組織表示，近期的事態(tài)發(fā)展表明，來自印度的軍事運(yùn)輸持續(xù)不斷，并且對以色列彌補(bǔ)其155毫米炮彈的短缺至關(guān)重要。

在2023年10月7日哈馬斯領(lǐng)導(dǎo)發(fā)動襲擊后的頭幾個月內(nèi)，以色列向加沙和黎巴嫩發(fā)射了超過10萬枚炮彈。

早在2023年10月中旬，以色列政府就因供應(yīng)減少而要求美國增送155毫米炮彈。

多年來，以色列拉馬特哈沙龍彈藥廠本計(jì)劃關(guān)閉，但該國需要維持不間斷的彈藥生產(chǎn)，這成為其繼續(xù)運(yùn)營的核心原因之一。

“不為種族滅絕提供港灣”組織表示，該工廠不僅沒有關(guān)閉，而且似乎還提高了產(chǎn)量。

印度政府因其持續(xù)向以色列運(yùn)送武器而面臨部分民間社會的壓力和批評。

2024年4月，新德里在聯(lián)合國人權(quán)理事會一項(xiàng)呼吁武器禁運(yùn)的決議表決中投了棄權(quán)票。

數(shù)月后，即同年9月，印度活動人士和律師向印度最高法院提出請?jiān)福笞柚箤σ陨械奈淦鬟\(yùn)輸。該請?jiān)副涣⒓瘩g回。

來自BDS運(yùn)動的亞辛表示，此時(shí)選擇對以色列實(shí)施軍事禁運(yùn)不僅是一種道德義務(wù)，也是一項(xiàng)法律義務(wù)。

亞辛說：“印度曾是世界推動聯(lián)合國原則及基于正義、自由和平等的多邊主義的領(lǐng)軍者之一。”“如今，其極右翼政府已將印度變成了武裝種族滅絕和種族隔離的世界領(lǐng)導(dǎo)者，”她補(bǔ)充道。

印度公司RL Steels & Energy Limited此前曾在2025年10月，向以色列的IMI系統(tǒng)公司直接運(yùn)送過軍用級鋼材。

據(jù)媒體報(bào)道，作為一批更大（440噸）軍事貨物的一部分，該公司據(jù)稱運(yùn)送了125噸軍用級鋼材，其中包括175噸155毫米炮彈彈體和140噸迫擊炮彈部件，目的地是以色列的拉馬特哈沙龍和約克尼阿姆伊利特。該批貨物由“Holger G”號貨輪從金奈運(yùn)往海法。

今年4月，“不為種族滅絕提供港灣”組織發(fā)布報(bào)告，得出結(jié)論稱希臘航運(yùn)公司一直在種族滅絕期間向以色列運(yùn)輸石油、煤炭和軍事相關(guān)貨物。報(bào)告稱，一些船只關(guān)閉了追蹤系統(tǒng)并使用虛假目的地，以逃避審查并繞過土耳其宣布的貿(mào)易禁運(yùn)。

活動人士稱，自2026年2月活動人士開始追蹤以來，承運(yùn)這批印度貨物的MSC船只同樣試圖混淆其路線和目的地。自那時(shí)起，發(fā)貨人要么在不同港口間轉(zhuǎn)移，要么更改航線以避免被追蹤。

西班牙最初曾禁止一艘疑似載有相關(guān)貨物的船只停靠。在葡萄牙，議會曾對一艘船只停靠錫尼什港提出質(zhì)疑。隨后在希臘，碼頭工人拒絕卸載疑似貨物。意大利當(dāng)局最終扣留了三批貨物以待可能進(jìn)行的檢查。

活動人士稱，這是有意重組供應(yīng)鏈，以將最終買家與源頭分離。BGI未回復(fù)中東之眼的置評請求。