編者按

云嶺千載歲悠悠，蘭臺萬卷錄春秋。云南是詩的遠方、夢的故鄉，這里風光旖旎、資源豐富，民族和諧、經濟發展，在這片神奇的紅土地上，各族人民辛勤勞作，創造了燦爛的多元文化。

歷史長河奔流不息，檔案見證了歲月的變遷，沉淀了光陰的記憶。為了展示云南檔案文化魅力，講好中國故事云南篇章，“云南檔案”微信公眾號推出“跟著檔案看云南”專欄，通過挖掘云南各級綜合檔案館卷帙浩繁的館藏檔案資源，以圖文并茂的形式，開啟一段時光之旅。大家可以從一張張圖片、一段段文字中感受彩云之南的厚重歷史，品味紅土高原的人文情懷，體驗“有一種叫云南的生活”。

“漢德廣，開不賓，度博南，越蘭津，渡蘭滄，為他人。”這首載于北魏酈道元《水經注》中的《渡蘭滄歌》，后世也稱《蘭滄歌》，是云南自漢代以來現存最早的漢語古歌謠。歌中所提的“博南”，位于如今的大理白族自治州永平縣。寥寥數筆，寫盡漢代鑿山開路的艱辛，也是博南古道從歷史深處走來的文字印記。

20世紀90年代，馬幫行走在小花橋博南古道上（陶嘉隆 提供）

古道滄桑：博南山與千年驛站

博南古道，在被后世稱為“蜀身毒道”（身毒，古讀yuān dú，為古代對印度的音譯名稱）的古道交通網絡中，是地勢險峻、具代表性的咽喉路段。

20世紀70年代拍攝的博南古道石砌路面（林國泉 提供）

據清康熙《云南通志》（習稱“舊志”）記載：“博南山，在永平縣西南四五十里，一名金浪巔，俗訛為丁當山。高二十里，崇坡峻坂，委曲嶙峋，為西陲通衢，漢因以名縣。”明代謝肇淛《滇略·卷八》亦轉錄漢代開鑿古道舊事：“漢明帝時，通博南山道渡蘭津，行者苦之。”可見當時開鑿博南道，橫渡蘭津渡之艱難。

自漢代開通博南道后，歷經歷代修繕與利用，至元、明、清三代，朝廷延續設驛，博南古道貫穿多個朝代、跨越了千百年。明代著名地理學家徐霞客西行途經此地，在《滇游日記·永昌志略》中有“山脈自羅均為鉤之根把，博南丁當關為鉤干之中……兩水一內一外，一去一來，一順一逆，環于山麓……此又山水交瀠之概也”的描述，以“鉤”為喻，將博南山比作“鉤干之中”，形象說明其作為交通樞紐的地理位置。

博南古道上的杉陽鎮老商鋪（林松濤 提供）

《云南通志》及永平歷代地方志記載，元、明、清三代，博南古道沿線設有驛站、鋪遞、哨卡，形成了完整的交通通行與戍守防御體系。近兩千年來，馬幫銅鈴、商旅步履、戍卒號角在這里交織回響。這條盤旋于瀾滄江東岸的千年古道，連接中原腹地與東南亞、南亞諸國，見證了多民族交往交流交融的悠久歷史，也讓永平這座因博南山得名、因古道而興盛的千年古縣，積淀出獨特的絲路古道文化底蘊。

古道遺珍：藏在千年時光里的史跡

博南古道在永平縣境內綿延100余公里，沿途散落著諸多珍貴的文物古跡，成為歷史變遷的實證，其中最具代表性的是霽虹橋和金光寺。

20世紀20年代的霽虹橋（永平縣檔案館 提供）

霽虹橋坐落于杉陽鎮瀾滄江蘭津古渡，是博南古道上最具標志性的建筑遺存。《滇游日記》記錄了徐霞客游至霽虹橋時，發出“固知迤西咽喉，千百載不能改也”的感慨。據文獻記載，該渡口于漢代已有竹索木板橋，后歷經改建，至明代重建為鐵索木板吊橋，數百年間屢毀屢建。橋長113.4米、寬3.7米、高12.5米，主跨57.3米，由18根鐵索牽引承重，是我國現存年代較早的鐵索橋之一。當年無數馬幫商旅穿行過橋，腳下瀾滄江水奔騰咆哮，抬頭經幡隨風飄動，堪稱天險奇觀。2010年3月，因小灣水電站蓄水，于1986年洪水后修復的橋梁及周邊摩崖石刻被永久淹沒。如今原址之上，新公路橋、大瑞鐵路特大橋、中緬油氣管道橋“三橋并立”，古今橋梁跨江而過，成為千年交通變遷的歷史縮影。

霽虹橋摩崖石刻（永平縣檔案館 提供）

金光寺隱于杉陽鎮寶臺山深處，始建于明代。寺內珍藏明代鏤空雕花木門28扇，榫卯精巧、紋飾繁復，堪稱滇西明代木構工藝的典范，藏古佛經42部共520卷。院內留有楊慎、李元陽等歷代名士的題詠墨跡，串聯起古道沿途的文人往事。該寺現為大理白族自治州文物保護單位，其所在的寶臺山國家森林公園被譽為“滇西物種基因庫”，生長著第四紀冰期“活化石”植物滇藏木蘭，連片分布著2萬多畝野生山茶群落，自然與人文在此交融。

寶臺山金光寺（永平縣檔案館 提供）

此外，作為西南絲綢之路的核心路段，博南古道（永平段）同時也是茶馬古道的重要組成部分，現已被列入全國重點文物保護單位。境內新光遺址（新石器時代文化遺存）、民國永平縣立簡易師范學校舊址等，與霽虹橋、金光寺共同構成永平千年文化的圖譜。

新光遺址發掘全貌（永平縣政協文史委 提供）

永平縣立簡易師范學校修復前的面貌（永平縣住房和城鄉建設局 提供）

古道烽煙：抗戰里的血性印記

博南古道的交通功能，在近代烽火中由滇緬公路接續傳承。1937年抗戰全面爆發，沿海港口相繼淪陷，滇緬公路成為中國獲取國際援助最重要的陸上通道。1937年至1938年，全省20萬各族群眾以血肉之軀參與修筑滇緬公路，永平段自漾濞勝備橋到云龍林家墳全長78公里，當時沒有大型修路機械，沿線百姓自帶干糧，晝夜趕工，在9個月內橫跨橫斷山脈，創下了世界筑路史的奇跡。2010年，永平建成滇緬公路歷史文化傳承館，館內的“路魂石”、石碾子、勞工工具等實物至今仍在無聲訴說著各族民眾共赴國難、血肉筑路的悲壯往事。

滇緬公路黃連鋪搶修塌方現場（永平縣檔案館 提供）

1943年，為紀念滇西抗戰中為國捐軀的將士，永平縣政府聯合中國遠征軍預備第二師（師長顧葆裕），在縣城西郊小團山修建“滇西抗戰陣亡將士紀念塔”。修建過程中，愛國人士李根源資助，鄉紳趙寶賢捐贈碑石，遠征軍司令長官衛立煌題寫塔名，永平本土人士李熾手書碑文，由當地工匠精雕篆刻。如今，紀念塔遺址位于永平一中校園內，僅存的刻有“忠魂永奠”的殘碑被妥善收藏于永平縣文物管理所，成為滇西抗戰烽火歲月的珍貴見證。

刻有“忠魂永奠”的抗日陣亡將士紀念碑（永平縣檔案館 提供）

古道鄉愁：因路而興的古村鎮

古道不只是交通線，更是文明的血脈，沿線村鎮因路而興，沉淀了厚重的鄉愁記憶。在永平境內的博南古道上，花橋村與曲硐古鎮一東一西、相互呼應，是古道鄉愁的典型代表。

20世紀90年代的花橋村（陶嘉隆 提供）

花橋村是西南絲綢之路上的千年古村，相傳為東漢古博南縣治所舊址。村內留存著古縣衙遺址、清代古稅司署、大花橋等老建筑。村中一株元代古梅，蒼勁古樸，花開繁茂，被譽為“中國最美古梅”和“天下第一壯梅”。2012年，花橋村入選首批“中國傳統村落”。近年來，村里依托絲路文化、古梅文化、馬幫鄉土文化等發展農文旅產業，堅持對古道、老屋“修舊如舊”，特色民宿、非遺體驗漸成氣候，實現了文化傳承和鄉村振興的雙向賦能。

花橋元梅（永平縣融媒體中心 提供）

曲硐古鎮是滇西較大的回族聚居古鎮之一，歷史上曾是博南古道上的核心商貿驛站。古鎮“水隨巷走”，民居錯落有致。2012年入選第一批“中國傳統村落”，2014年被命名為“中國歷史文化名村”，2017年榮獲“中國少數民族特色村寨”稱號，傳統韻味和現代生活在這里和諧共生。

20世紀90年代，曲硐傳統建筑——羅家大院（永平縣文化和旅游局 提供）

古道新聲：代代相傳的非遺

永平居住著漢族、彝族、回族、白族、苗族、傈僳族等22個民族。千百年來，絲路商貿往來、邊疆屯墾、各族群眾朝夕相處，讓民族文化、農耕文化、馬幫商貿文化在這里相融共生，也沉淀出豐富鮮活的非物質文化遺產。目前，全縣有64項非物質文化遺產代表性項目，其中省級3項、州級16項、縣級45項，非物質文化遺產代表性傳承人101位，構建起層級完整的非遺保護傳承體系。

苗族傳統舞蹈《嘎蒙卡兜》，意為“苗族打歌”，集唱歌、跳舞、蘆笙演奏為一體，傳承歷史悠久，2013年榮獲第十屆中國藝術節“群星獎”。龍竹酒“活竹種酒”傳統技藝，依托滇西山地竹林資源，是水泄鄉彝族群眾因地制宜、順應自然的生活智慧結晶，2019年入選大理白族自治州非物質文化遺產代表性項目名錄。

苗族舞蹈《嘎蒙卡兜》（永平縣檔案館 提供）

除了傳統民族歌舞和名優特產外，每年九月舉辦的“博南文化節”暨“黃燜雞美食節”是永平當地重要的品牌活動。永平黃燜雞這一獨具特色的地道美食，早已成了永平人舌尖上的鄉愁記憶。這些非遺與節慶，正是永平各民族在古道文化滋養下交往交流交融的生動縮影。

永平特色美食——黃燜雞（圖片來源于網絡）

“中國云南永平——中華（黃燜雞）美食之鄉”牌匾（永平縣檔案館 提供）

古道新篇：千年古縣的新發展

千年古道變遷，如今的永平仍是滇西交通樞紐。古代有博南古道打通絲路咽喉，近代有滇緬公路筑就抗戰生命線，如今有320國道、杭瑞高速、云永昌高速、大瑞鐵路穿境而過，構成了公路、鐵路互聯互通的現代化立體交通網絡。

大瑞鐵路、油氣管道橋、公路橋（永平縣融媒體中心 提供）

2025年底，國家方志館南方絲綢之路分館博南古道館在永平正式開館。作為該分館系列主題館之一，展館以“鑄牢中華民族共同體意識、構建人類命運共同體和人與自然生命共同體”為主題，圍繞“千古博南·山高水長”“大道博南·人力所通”等六個單元，系統展現古道千年歷史，被專家譽為“小而精，小而美，小而厚重”的文化明珠，推動著永平博南古道文化保護傳承邁上新臺階。

文脈傳承不息，民族團結同心。永平縣始終以鑄牢中華民族共同體意識為主線，持續擦亮“博南石榴紅”民族團結進步創建品牌，成為漢族、回族、彝族、白族、苗族、傈僳族等各族群眾和諧融居的樂土，在鄉村振興的時代浪潮中繪就共同富裕的美好圖景。

博南古道的馬蹄印、霽虹橋的鐵索、花橋的千年古梅、曲硐的古鎮煙火、滇緬公路的抗戰記憶、方志館的文化傳承……一條古道串起了永平的昨天和今天。檔案鐫刻歲月，古道回響新聲。這座因路而生的千年古縣，正以古道為紐帶，連接歷史與未來，續寫“永遠安定太平”的新篇章。

來源：永平縣檔案館

作者：鄭熙欽

圖片收集整理：譚佳珍 王偉艷