第十屆中俄博覽會5月17號開幕，會期到21號結束。

俄羅斯國家技術集團派代表過來，跟中方企業攤牌。他們想把卡-226T直升機的生產線搬到中國來。

這家公司2007年底由俄方組建，旗下控股企業700多家。軍工和民用兩條腿走路，產品出口到全球70多個國家。

著名的卡莫夫和米里兩大直升機設計局，都在這家集團的盤子里。所以這次拋出橄欖枝的，不是小角色，是俄方國家隊級別的玩家。

接下來說說卡-226T這架機器。它是俄方輕型多用途直升機里的招牌產品。最大的看點就是共軸雙旋翼。

上下兩副槳葉反著轉，把尾槳給省掉了。這么搞的好處很直接。機身尺寸小，懸停又穩，山區、城區那種巴掌大的空地都能落。

模塊化設計很靈活，今天拉客，明天救護，后天搜救，換裝就能切換。發動機這塊得多說一句。

卡-226T裝的是法國賽峰集團的Arrius 2G1渦軸發動機。單臺功率580馬力，帶數字電調系統，單發故障也能穩穩落地。

這臺機器在俄羅斯已經拿到適航證，民用飛行沒什么障礙。這也是俄方敢拿出來談本土化生產的底氣。

成熟產品，坑都趟過了，不是停留在圖紙上的概念。講到這里就有意思了。早些年中俄之間談過重型直升機合作項目。

前后磨了好多年，載重指標、知識產權、出資比例這些事談不攏，一直沒真正落地。這回卡-226T完全不一樣。

俄方上來就把姿態放低，生產許可證愿意轉讓，本土化組裝、本土化制造都可以談。這一步邁出去，含金量比單純賣飛機大得多。

我們跟圈里的朋友交流，大家有一個共同的判斷。俄方現在確實著急。烏克蘭那邊消耗持續，俄羅斯本土航空工業鏈條壓力很大。

軍機產能優先級擺在最前頭，民用輕型直升機的產能就被擠壓。卡-226T的總裝廠訂單不飽滿，工人和工時都有富余。

把這條線挪到中國，盤活閑置資源，又能撬開中國市場，俄方算盤打得很精。為啥選哈爾濱這個場合來吹風？這里頭門道不少。

哈爾濱本身就是中國航空工業老牌重鎮。哈飛集團的直升機底子很厚，直-9、直-19、AC312這些機型都是從這片土地飛出去的。

俄方挑這里拋出合作意向，等于把話挑明了。配套工業、技術工人、供應鏈都現成。哈爾濱離俄羅斯遠東也近，零部件物流走中歐班列特別順。

今年的中俄博覽會辦到第十屆，整體展區面積1.2萬平方米。俄方派了16個聯邦主體組團過來。展會圍繞＂信任、合作、共贏＂三大主題展開。