江蘇
現代快報訊（記者 劉偉娟）作為南京的“北大門”，高鐵南京北站的建設頗受關注。5月19日，現代快報記者獲悉，高鐵南京北站的配套工程也在緊鑼密鼓地建設中。其中，施工最復雜的配套工程當屬林場立交，其總體豎向上可分為6個層次，存在30處上跨或下穿鐵路線的交叉節點。根據施工安排，林場立交將與南京北站同步建成投用。
林場立交位于南京北站東側，向南連接建寧西路過江通道，直通江北核心區和江南主城；向西輻射滁州及高速公路網；向北可達六合、馬鞍機場；向東銜接江北大道浦泗立交，未來將全方位打通南京北站的交通脈絡。林場立交是南京北站“H型”快速路網的核心節點，與南京北站、花旗營立交連點成線，構成“H型”快速路網中的“一橫”，而林場立交與花旗營立交對應的南北向快速路則是其中的“兩豎”。
南京北站快速路道路負責人諶偲翔介紹，林場立交總體分為6個高度層次，由上至下第1層為寧淮京滬聯絡線上下行、林場立交SW匝道；第2層為北站快速路南北線、上元門過江通道；第3層為改建寧啟線上行、林場立交相關匝道；第4層為改建寧啟線下行、京滬客線、北沿江高鐵及浦六路主線；第5層為改建京滬貨線、鐵路折返線、片區地面道路；第6層為下穿京滬貨線地面道路U型槽。
“林場立交工程的復雜性不僅體現在橋梁層次多方面，重點是要處理好與鐵路及河道的關系。”南京北站快速路橋梁負責人孔令剛介紹，林場立交的主線、立交匝道及地面道路共存在11處上跨鐵路節點和19處下穿鐵路節點，且多為小交角斜交。此外，還存在主線、地面道路與鐵路并行等情形，涉鐵節點復雜程度國內罕見。加上林場立交臨近朱家山河，施工難度、復雜性都再次提升。
為此，林場立交在設計中提高了安全防護“等級”。“按照跨越的鐵路等級，橋梁上設置了雙層護欄（內側HA級，外側SS級）或單層HA級防撞護欄；同時，也對橋梁結構及防護屏、防拋網等附屬設置進行了加強設計。”孔令剛介紹，項目中上跨高速鐵路和城際鐵路路段，護欄由1.3米“長高”到了1.6米，防拋網距離橋面的高度由2.5米提高到4米。目前，林場立交涉及京滬貨線的工程正在率先施工，且已經開始澆筑上部箱梁了。
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