吉利又搞大動作了!晚上突然官宣,砸2.18億真金白銀,把雷達汽車的三家公司全買下來了!這可不是小打小鬧,雷達之前還在吉利控股體系里,現在直接歸到上市公司旗下,財務都要并入報表。到底為啥吉利要花這么多錢收自家品牌?背后藏著什么野心?
這筆錢花得門兒清:浙江吉潤掏1.59億拿下雷達汽車(山東)100%股權,這可是雷達的核心,握著重磅的中高端新能源皮卡研發制造資產。
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吉利銷售用5900萬把銷售公司全收了,負責國內賣車;還有泰國那家剛成立不久的Radar Thailand,吉利旗下兩家公司CIL和GAIL合計花49萬就拿下了,專門管東南亞的分銷。三家公司各司其職,從研發制造到國內銷售再到海外布局,一條龍全給包圓了。
不過雷達的業績有點意思,2025年三家公司表現天差地別。山東那家核心公司,去年還賺錢呢,今年突然虧了,稅后虧864.6萬,稅前虧1152.8萬,這下滑速度夠快的。
反倒是銷售公司,之前虧得厲害,今年居然扭虧為盈,稅前稅后都賺了1232.5萬,看來國內渠道終于跑通了;最慘的是泰國公司,虧得比去年還多,稅前1418.4萬,稅后1069.7萬,畢竟剛進入東南亞市場,還在砸錢鋪渠道,投入期嘛,虧點也正常。
為啥吉利要這么重視雷達?因為新能源皮卡現在是真風口!國內皮卡進城限制越來越松,加上戶外露營、越野這些休閑經濟火起來,大家對皮卡的需求蹭蹭漲;再加上電動化、智能化的大趨勢,新能源皮卡直接成了新賽道。
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更別說出口了,2025年中國皮卡出口突破30萬輛,一半以上都賣到國外去了,全球化空間大得很。雷達作為吉利旗下的高端新能源皮卡品牌,2022年就推出了SEA浩瀚架構的純電皮卡RD6,一直是國內新能源皮卡的頭部玩家,國內海外都在布局,潛力不小。
這次收購其實是吉利應對汽車行業內卷的關鍵一步。一方面,雷達能共享吉利的研發體系、雷神電混技術、供應鏈和制造基地,研發和生產成本直接降下來,技術和成本優勢就有了;另一方面,吉利可以統一規劃旗下品牌,避免內部打架,讓雷達和其他品牌差異化互補。
更重要的是,整合雷達的國內海外渠道,集團整體運營效率更高,借著新能源皮卡的風口,把全球化的新能源版圖補得更完整。
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其實吉利這波操作,既是給雷達輸血,也是給自己布局未來。新能源皮卡賽道競爭越來越激烈,吉利把雷達收歸上市公司,就是要集中資源把這塊做起來。
你覺得吉利這次收購雷達,能在新能源皮卡賽道殺出重圍嗎?是看好還是唱衰?評論區聊聊你的看法!覺得這篇分析有用的,別忘了點贊收藏,轉發給身邊關注汽車圈的朋友,一起討論討論!
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