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魏牌V9X:我不僅打死也不做增程,我還上4檔DHT變速器!

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在其他友商一個接一個,如同下餃子一樣涌入增程賽道的時候,長城依然堅(jiān)持它“不造增程”的選擇。
今年,幾乎所有車企都在做減法,有的車企拿掉了變速機(jī)構(gòu),直接搞增程,有的車企直接把之前的多檔DHT,砍成了單檔DHT。
很有意思,長城依然堅(jiān)持的方向:不做增程,且不碰單檔DHT。



全新上市的魏牌V9X,一臺堪稱旗艦的新能源SUV,在動力結(jié)構(gòu)上一點(diǎn)也不縮水,甚至可以說把價值拉到了頂!
新車定價35萬-39萬,嚴(yán)格來說,不貴!
畢竟是一臺尺寸超過5米2的旗艦、新能源、SUV,這個尺寸的其它家旗艦也都是這個價,所以從 定價上來說, V9X非常聰明的選擇和各家看齊。

看齊其他家的價格,就意味著和消費(fèi)者沒有隔閡,站在了一塊。



這時候就到了拼核心實(shí)力的時刻,V9X的動力系統(tǒng),絕對是其他家沒有的亮點(diǎn),一個是為了保動力,即便V9X給你上了54度、65度、78度電池包。

但它依然選擇給一臺2.0T發(fā)動機(jī)。

橫向來看,30萬-40萬的新能源SUV,無論是PHEV插混還是REEV增程,大家都秉承的是“夠用就行”策略,給的幾乎都是1.5T發(fā)動機(jī)。

比如說理想L全系,都是1.5T發(fā)動機(jī)。



不要談自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)有多好,長城在這個時代中,擁有絕對的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)話語權(quán),更何況給的是更大的2.0T引擎。

所以在基礎(chǔ)架構(gòu)上,V9X沿襲的就是長城一貫的:用料生猛。

尤其是在這種高價位車型上, 絕對不會在核心的、硬件上做小心思,高端車要的不是“夠用”,而是全場景的富裕。

所以在變速機(jī)構(gòu)的選擇上,沒有選擇很多企業(yè)都在用的1DHT,更不會選擇增程,而是直接4DHT結(jié)構(gòu)。



也就是說,在車速、動力油門不同的情況下,切換不同的檔位。

4DHT的出現(xiàn),解決的是PHEV、REEV高速油耗高的問題,4個檔位,按照不同的時速,用變速器的齒比調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,更低的轉(zhuǎn)速意味著更低的油耗。

結(jié)果上來看,雖然V9X給的是2.0T,更大的發(fā)動機(jī)。

但是!它的WLTC全場景油耗只有6.2L百公里,要比其它車型油耗低10%,尤其是高速場景下, 需要瘋狂拉轉(zhuǎn)速提供動力的時候。



V9X的4DHT可以讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更低。

長城堅(jiān)持的就是,用技術(shù)來換取更好的體驗(yàn)感。沒錯,增程和1DHT的確有自己的優(yōu)勢,比如說結(jié)構(gòu)上更簡單,平順性更好。

但長城的策略是,通過技術(shù)、制造能力,賦予一臺高端車2.0T、4DHT變速機(jī)構(gòu),讓他的動力系統(tǒng)永遠(yuǎn)處于更高的標(biāo)準(zhǔn)、更高的級別。

所以,做不做增程的核心點(diǎn),就在于自身是不是技術(shù)過硬。



而且,本身V9X就是長城開創(chuàng)性的車型,全新的設(shè)計(jì)理念,更強(qiáng)大的智能化座艙,而且在駕駛輔助系統(tǒng),也有絕對的領(lǐng)先能力。

V9X的競爭力在哪?

我覺得也不在它的2.0T引擎,不在它的4DHT變速機(jī)構(gòu),而是長城扎實(shí)的用料、出色的品質(zhì)、優(yōu)秀的安全性,以及目前被行業(yè)視為標(biāo)桿的售后服務(wù)體系。

對于一臺PHEV插混車型來說,V9X的定價貴嗎?



有人說貴,有人說不貴, 每個人都有表達(dá)自己想法的權(quán)利,橫向?qū)Ρ葋砜矗琕9X有其強(qiáng)大的一面,比如說入門的豪華加長版,價格34.98萬。

這是價格最便宜的版本,但卻給 了你最大的尺寸,接近5米3,第三排空間已經(jīng)超過了不少的MPV。

前后雙電機(jī),4秒9的加速能力。

54度電池包,純電續(xù)航能力240km(WLTC)標(biāo)準(zhǔn),從一臺家用車的屬性來看,34.98萬的V9X已經(jīng)滿足95%以上人群,幾乎所有的用車場景了。



再加上,和激光雷達(dá)、索爾U芯片打配合的長城自研VLA駕駛輔助系統(tǒng),其高速、市區(qū)NOA體驗(yàn)感超預(yù)期。

在我看來,V9X不是一臺能夠拿來對比的車型,它是按照長城的造車思路來設(shè)計(jì)的車型,給了你更強(qiáng)大的動力系統(tǒng),也給了你完全不一樣的駕駛輔助體驗(yàn)感。

而“最低配”反而是最大尺寸的版本規(guī)劃方式。一樣再告訴你一件事兒,長城造車,永遠(yuǎn)在為消費(fèi)者考慮。

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