宏海箱運(yùn)紅海快線開通以來,首次聯(lián)動(dòng)渝穗班列,開展紅海方向出口業(yè)務(wù)。
近日,一批重慶本地主機(jī)廠生產(chǎn)的汽車零配件重箱,搭乘渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)班列,從重慶果園港發(fā)往廣州南沙港。這批貨物共計(jì)24個(gè)40尺高柜,抵港后,將搭乘宏海箱運(yùn)(RCL)紅海快線直航紅海。
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這是宏海箱運(yùn)紅海快線開通以來,首次聯(lián)動(dòng)渝穗班列,開展紅海方向出口業(yè)務(wù),標(biāo)志著重慶直達(dá)紅海的出海快線正式打通,渝穗通道外貿(mào)航線布局進(jìn)一步完善。
據(jù)了解,紅海是西南地區(qū)通往中東、北非的關(guān)鍵航運(yùn)要道。宏海箱運(yùn)全新紅海快線采用3000TEU型船運(yùn)營(yíng),實(shí)行周班常態(tài)化發(fā)運(yùn),航程約27天,直達(dá)紅海核心樞紐港口。
該航線此次與渝穗班列聯(lián)動(dòng),開辟了西南內(nèi)陸直通紅海的便捷物流通道。依托渝穗班列48小時(shí)穩(wěn)定時(shí)效、每周四班常態(tài)化開行的優(yōu)勢(shì),有效簡(jiǎn)化通關(guān)流程,相較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式,綜合物流時(shí)效提升20%、物流成本降低25%,為川渝汽配企業(yè)提供穩(wěn)定、高性價(jià)比的出海通道。
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廣州南沙港作為華南綜合性主樞紐港,是宏海箱運(yùn)紅海快線的核心掛靠港,配套設(shè)施完善、通關(guān)高效;重慶果園港深耕內(nèi)陸,集聚大量汽車制造企業(yè),是西南汽配產(chǎn)品重要出口集散地。
依托雙樞紐協(xié)同優(yōu)勢(shì),雙方整合鐵路、港口、航運(yùn)優(yōu)質(zhì)資源,打造“重慶裝箱、鐵路直達(dá)、南沙出海、紅海直航”全鏈路物流服務(wù),落實(shí)“一次委托、一單到底、一箱到底”物流方案,強(qiáng)化通道對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的適配能力。
目前,渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)通道已實(shí)現(xiàn)多品類、常態(tài)化運(yùn)輸,覆蓋汽車、冷鏈、木材等貨種,物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
此次宏海箱運(yùn)紅海專列落地,是渝穗通道深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈、完善中東航線網(wǎng)絡(luò)的重要一步,將充分發(fā)揮大灣區(qū)與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì),助力西南本土制造出海,優(yōu)化內(nèi)陸營(yíng)商環(huán)境,為區(qū)域外貿(mào)提質(zhì)增效、構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局注入動(dòng)能。
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來源:廣州港集團(tuán)
本期編輯:Effy 審發(fā):王禹
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