北京
宏海箱運(yùn)紅海快線開通以來，首次聯(lián)動(dòng)渝穗班列，開展紅海方向出口業(yè)務(wù)。
近日，一批重慶本地主機(jī)廠生產(chǎn)的汽車零配件重箱，搭乘渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從重慶果園港發(fā)往廣州南沙港。這批貨物共計(jì)24個(gè)40尺高柜，抵港后，將搭乘宏海箱運(yùn)（RCL）紅海快線直航紅海。
這是宏海箱運(yùn)紅海快線開通以來，首次聯(lián)動(dòng)渝穗班列，開展紅海方向出口業(yè)務(wù)，標(biāo)志著重慶直達(dá)紅海的出海快線正式打通，渝穗通道外貿(mào)航線布局進(jìn)一步完善。
據(jù)了解，紅海是西南地區(qū)通往中東、北非的關(guān)鍵航運(yùn)要道。宏海箱運(yùn)全新紅海快線采用3000TEU型船運(yùn)營(yíng)，實(shí)行周班常態(tài)化發(fā)運(yùn)，航程約27天，直達(dá)紅海核心樞紐港口。
該航線此次與渝穗班列聯(lián)動(dòng)，開辟了西南內(nèi)陸直通紅海的便捷物流通道。依托渝穗班列48小時(shí)穩(wěn)定時(shí)效、每周四班常態(tài)化開行的優(yōu)勢(shì)，有效簡(jiǎn)化通關(guān)流程，相較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，綜合物流時(shí)效提升20%、物流成本降低25%，為川渝汽配企業(yè)提供穩(wěn)定、高性價(jià)比的出海通道。
廣州南沙港作為華南綜合性主樞紐港，是宏海箱運(yùn)紅海快線的核心掛靠港，配套設(shè)施完善、通關(guān)高效；重慶果園港深耕內(nèi)陸，集聚大量汽車制造企業(yè)，是西南汽配產(chǎn)品重要出口集散地。
依托雙樞紐協(xié)同優(yōu)勢(shì)，雙方整合鐵路、港口、航運(yùn)優(yōu)質(zhì)資源，打造“重慶裝箱、鐵路直達(dá)、南沙出海、紅海直航”全鏈路物流服務(wù)，落實(shí)“一次委托、一單到底、一箱到底”物流方案，強(qiáng)化通道對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的適配能力。
目前，渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)通道已實(shí)現(xiàn)多品類、常態(tài)化運(yùn)輸，覆蓋汽車、冷鏈、木材等貨種，物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
此次宏海箱運(yùn)紅海專列落地，是渝穗通道深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈、完善中東航線網(wǎng)絡(luò)的重要一步，將充分發(fā)揮大灣區(qū)與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，助力西南本土制造出海，優(yōu)化內(nèi)陸營(yíng)商環(huán)境，為區(qū)域外貿(mào)提質(zhì)增效、構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局注入動(dòng)能。
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來源：廣州港集團(tuán)
本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
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