四川
近日，市場(chǎng)傳出小米汽車將為其第三款車型及全新子品牌引入新的電池供應(yīng)商。據(jù)相關(guān)消息，中創(chuàng)新航已確認(rèn)進(jìn)入小米汽車供應(yīng)鏈體系，將為其新車型提供配套電池。針對(duì)外界關(guān)于供應(yīng)份額與位次的傳聞，中創(chuàng)新航方面回應(yīng)稱，具體的配套情況和數(shù)據(jù)預(yù)期不便披露，但此前消息中提到的份額和位次并不準(zhǔn)確。小米汽車方面則未對(duì)此事作出公開回應(yīng)。
根據(jù)多方信源，小米汽車旗下首款增程式車型內(nèi)部代號(hào)為“昆侖N3”，計(jì)劃于2026年下半年上市。該車型將不再使用小米主品牌標(biāo)識(shí)，而是啟用全新的獨(dú)立子品牌“尋天”（SKY NOMAD）。“尋天”品牌將聚焦家用、長(zhǎng)途及戶外出行市場(chǎng)，與主打純電、科技與性能的小米主品牌形成差異化定位。昆侖N3定位為全尺寸增程SUV，車長(zhǎng)超5.3米，搭載1.5T增程器，純電續(xù)航預(yù)計(jì)在400至500公里，綜合續(xù)航約1500公里。
在電池供應(yīng)方面，小米汽車在“尋天”品牌的首款車型上采取了全新的供應(yīng)策略。此前，小米在已交付的SU7和YU7車型上，高度依賴寧德時(shí)代作為主力供應(yīng)商（占比超80%），弗迪電池作為二供。而在“昆侖N3”上，小米敲定了欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航作為全新的電池搭檔。市場(chǎng)消息指出，欣旺達(dá)在2024年年初被敲定為首選供應(yīng)商，中創(chuàng)新航隨后作為二供加入，兩者的供應(yīng)配額分別約為60%和40%。
這一供應(yīng)鏈調(diào)整背后，是小米汽車降低單一供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與控制采購成本的雙重考量。將大規(guī)模車型的訂單押注在單一供應(yīng)商身上，在汽車行業(yè)被視為高風(fēng)險(xiǎn)策略。通過引入多家供應(yīng)商，車企不僅能防止關(guān)鍵零部件被“卡脖子”，還能在供應(yīng)鏈管理中掌握更多主動(dòng)權(quán)。此外，欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航在混動(dòng)（HEV）電池領(lǐng)域均擁有深厚的技術(shù)積累與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)樾∶椎脑龀誊囆吞峁┚珳?zhǔn)的技術(shù)適配。
目前，供應(yīng)鏈多元化已成為頭部新勢(shì)力車企的共識(shí)。小鵬汽車在2021年“電池荒”后便正式轉(zhuǎn)向多元供應(yīng)策略，目前擁有中創(chuàng)新航、億緯鋰能、弗迪電池和寧德時(shí)代等4家供應(yīng)商，寧德時(shí)代已不再是其最大供應(yīng)商。理想、零跑等車企也已將供應(yīng)商擴(kuò)展至多家。小米此次在“尋天”品牌上引入欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航，正是順應(yīng)這一行業(yè)趨勢(shì)，標(biāo)志著其從“效率優(yōu)先”向“安全與效率并重”的供應(yīng)鏈策略升級(jí)。
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