全球能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)格局變化，全球電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。在全球能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)格局重塑的浪潮中，全球電動(dòng)汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。

國(guó)際能源署20日發(fā)布的《2026全球電動(dòng)車展望》報(bào)告稱，2025年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到2100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，占全球新車銷售的四分之一。

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出：電動(dòng)車首次占全年汽車銷量的一半以上，純電動(dòng)車占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)——增長(zhǎng)幾乎全部來(lái)自純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力車僅增長(zhǎng)4%。此外，中國(guó)電動(dòng)重型卡車銷量增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到20萬(wàn)輛以上。

歐盟電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)30%，歐洲整體超越中國(guó)成為增長(zhǎng)最快的主要市場(chǎng)。其中，德國(guó)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，西班牙和意大利在重新引入購(gòu)車補(bǔ)貼后大幅提升，波蘭增長(zhǎng)140%，荷蘭增長(zhǎng)25%，英國(guó)增長(zhǎng)超過(guò)25%，挪威純電動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的96%。電動(dòng)中重型卡車在歐洲也加速滲透，銷量增長(zhǎng)約40%，市場(chǎng)份額達(dá)到3%。

美國(guó)市場(chǎng)因聯(lián)邦稅收抵免政策于9月取消以及燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)罰款取消，出現(xiàn)2%的下滑，但政策取消前的第三季度銷量仍創(chuàng)下歷史新高。

中國(guó)以外的新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)約80%。印度年銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的230萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)75%；東南亞銷量增長(zhǎng)一倍以上，印尼增長(zhǎng)125%；拉丁美洲和加勒比地區(qū)增長(zhǎng)約70%，墨西哥增長(zhǎng)超過(guò)兩倍，巴西增長(zhǎng)40%，厄瓜多爾和烏拉圭分別增長(zhǎng)約240%和140%。這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)部分得益于中國(guó)制造商的積極出口。

圖2： 2021-2025部分市場(chǎng)電動(dòng)汽車（純電動(dòng)及插電混動(dòng)）銷量

來(lái)源：IEA基于ACEA、EAFO、EV Volumes和Marklines數(shù)據(jù)的分析

在能源危機(jī)背景下，各國(guó)政府與消費(fèi)者正加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2026年全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到2300萬(wàn)輛，占全球新車銷量近30%。

國(guó)際能源署提到，雖然今年一季度全球電動(dòng)汽車的銷量同比下滑了8%，但全年的銷量不會(huì)受到影響。

在一季度的銷量同比下滑的情況下，國(guó)際能源署仍預(yù)計(jì)全年的銷量將同比增長(zhǎng)，是因?yàn)橐患径扔胁糠质袌?chǎng)的銷量下滑，但也有部分市場(chǎng)的銷量同比大幅增加，例如歐洲市場(chǎng)一季度就同比增長(zhǎng)了近30%，亞太市場(chǎng)也有大幅增長(zhǎng)，拉丁美洲的銷量同比大增75%。

國(guó)際能源署提到，在今年3月份，全球有近90個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)，其中約30個(gè)國(guó)家的銷量創(chuàng)下了新高。回望電動(dòng)化發(fā)展歷程，進(jìn)步十分直觀。五年前2021年一季度疫情期間，全球插電滲透率僅6%，純電只有4%；十年前2016年一季度，全球插電滲透率甚至不足1%，只有0.9%。短短十年時(shí)間，行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

綜合央視新聞、IEA整理報(bào)道