在科學(xué)哲學(xué)中，有一個(gè)非常有趣的概念叫“尤里卡時(shí)刻”，指的是靈感突然降臨、獲得重大發(fā)現(xiàn)或瞬間頓悟的時(shí)刻。這個(gè)概念源于一個(gè)廣為人知的故事：古希臘學(xué)者阿基米德在浴缸中思索如何鑒定皇冠（參數(shù)丨圖片）真假時(shí)，因看到水溢出而突然找到了測(cè)量體積的方法，于是興奮地高喊“尤里卡！”（古希臘語(yǔ)意為“我發(fā)現(xiàn)了”），后世便將這種靈感爆發(fā)的瞬間稱為“尤里卡時(shí)刻”。

對(duì)于卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也有獨(dú)屬于自己的“尤里卡時(shí)刻”。1996年的IAA車展上，奔馳帶來(lái)了全新的Actros系列車型。這一車型的誕生取代了此前的SK系列，至今已有30年歷史，歷經(jīng)六代進(jìn)化，總產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)，是歐洲乃至全球卡車行業(yè)中最重要的車型之一。在這個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻，就讓我們通過(guò)這篇文章，一起回顧六代奔馳Actros的發(fā)展里程碑。

第一代奔馳Actros（內(nèi)部代號(hào)MP1）首次亮相于1996年的IAA車展，取代了自1989年誕生的SK（Schwere Klasse，意為重型卡車）系列，開(kāi)啟了奔馳卡車的新篇章。與SK系列相比，第一代Actros的核心突破在于其開(kāi)創(chuàng)性的電子電氣架構(gòu)：它率先在卡車上大規(guī)模應(yīng)用CAN總線技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)等所有核心部件納入統(tǒng)一的電子網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享與協(xié)同控制。這項(xiàng)當(dāng)時(shí)僅出現(xiàn)在奔馳旗艦轎車上的技術(shù)，徹底改變了重型卡車的設(shè)計(jì)與運(yùn)行邏輯。

雖然博世早在1986年就推出了CAN總線技術(shù)，但直到1992年，這項(xiàng)技術(shù)才由奔馳S級(jí)轎車首次應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。第一代奔馳Actros的誕生，也標(biāo)志著該技術(shù)首次在卡車行業(yè)落地，為后續(xù)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了革命性的啟發(fā)。

與此同時(shí)，第一代奔馳Actros還應(yīng)用了另一項(xiàng)新技術(shù)：Telligent半自動(dòng)換擋系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息自動(dòng)判斷當(dāng)前所需擋位，駕駛員只需撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、踩下離合即可完成換擋，大大降低了操作負(fù)擔(dān)。此外，第一代奔馳Actros還是全球首款標(biāo)配電控盤式制動(dòng)（EBS）的量產(chǎn)卡車，將制動(dòng)距離縮短了近30%，同時(shí)配備了ABS和ASR等電子輔助系統(tǒng)，將重卡的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了前所未有的高度。

上圖是一臺(tái)第一代Actros 1843 LS牽引車的內(nèi)飾，制造于2000年

在第一代Actros的成功基礎(chǔ)上，奔馳于2003年正式推出了第二代Actros系列車型。基于初代成熟平臺(tái)，第二代Actros進(jìn)行了技術(shù)上的全面深化與擴(kuò)展。CAN總線技術(shù)得到全方位普及，車輛線束大幅簡(jiǎn)化，同時(shí)具備了更強(qiáng)大的信息處理能力，使電子架構(gòu)從“信息化”躍遷至“網(wǎng)絡(luò)化”。

第二代Actros也是奔馳主動(dòng)安全技術(shù)大規(guī)模落地的起點(diǎn)。2006年，奔馳在第二代Actros上推出了Active Brake Assist（ABA）自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可探測(cè)車前障礙物，并在識(shí)別到危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入剎車。至今，這項(xiàng)技術(shù)已發(fā)展20年，并迭代至第六代，探測(cè)距離和工作速度范圍都得到了顯著提升。

除了ABA自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)外，第二代奔馳Actros還集成了自適應(yīng)巡航控制（ACC）和車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），為駕駛員構(gòu)建了全方位的智能安全防護(hù)網(wǎng)。憑借這些技術(shù)創(chuàng)新的綜合實(shí)力，第二代Actros一舉奪得了2004年度“國(guó)際年度卡車”大獎(jiǎng)。

上圖是一臺(tái)第二代Actros 1844 LS牽引車的內(nèi)飾，制造于2007年

有了前兩代車型的成功經(jīng)驗(yàn)，奔馳第三代Actros在駕駛體驗(yàn)和燃油效率方面進(jìn)行了深入而細(xì)致的打磨。其駕駛室采用模塊化設(shè)計(jì)，提供2.3米和2.5米兩種車身寬度、四種不同車頂高度可選，可組合出7款不同配置的駕駛室，其中五款為平地板結(jié)構(gòu)，極大地改善了駕駛員的工作和休憩空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更趨人性化，按鍵均可根據(jù)駕駛員習(xí)慣任意更換位置，將個(gè)性化體驗(yàn)融入重卡座艙。

順應(yīng)歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的趨勢(shì)，第三代奔馳Actros還引入了BlueTec SCR選擇性催化還原技術(shù)。這一技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還有效降低了油耗。值得一提的是，第三代奔馳Actros還創(chuàng)下了“全球最省油40噸級(jí)卡車”的吉尼斯世界紀(jì)錄，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了新高度。

在國(guó)內(nèi)，第三代奔馳Actros也是較為常見(jiàn)的車型。無(wú)論是公路干線運(yùn)輸，還是消防車、混凝土泵車等專用車領(lǐng)域，都離不開(kāi)這款經(jīng)典車型。

2011年，第四代Actros橫空出世。它采用了全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)、駕駛室和動(dòng)力系統(tǒng)，代表了奔馳“從零開(kāi)始”設(shè)計(jì)新一代重卡的決心。這一代車型引入了全新的OM 470（10.7升）、OM 471（12.8升）等直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列，最大馬力可達(dá)625匹，實(shí)現(xiàn)了更高的功率密度和熱效率。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是進(jìn)一步優(yōu)化的第三代PowerShift智能手自一體變速箱，換擋邏輯更智能，駕駛平順性大幅提升。

第四代Actros誕生時(shí)，歐洲還在施行第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（歐五）。雖說(shuō)如此，但第四代Actros是一款為歐六而生的車型，其動(dòng)力系統(tǒng)均已針對(duì)歐六標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，車身結(jié)構(gòu)也為歐六車輛更龐大的后處理和冷卻系統(tǒng)預(yù)留了空間。這代車型堪稱Actros歷史上最為成功的一代，不僅在歐洲和亞洲獲得了大批量訂單，更遠(yuǎn)銷南美等大洲，成為一款真正的“全球車型”。

在駕駛輔助領(lǐng)域，第四代Actros搭載了第四代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ABA 4），增加了行人識(shí)別功能。它還引入了預(yù)見(jiàn)性動(dòng)力總成控制（PPC），利用GPS地形數(shù)據(jù)優(yōu)化換擋策略，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的燃油節(jié)約，使重卡進(jìn)入了“預(yù)知未來(lái)”的智能駕駛時(shí)代。

優(yōu)化的駕駛室設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高的舒適度，平地板結(jié)構(gòu)提供了寬敞的車內(nèi)活動(dòng)空間。即使到第六代車型，你仍能找到第四代Actros駕駛室的“影子”。上圖中的車輛內(nèi)飾還搭載了TrendLine選裝包，木紋飾板讓車內(nèi)氛圍更顯厚重，更具“老錢”氣息。

2018年9月，奔馳在IAA車展上發(fā)布了第五代Actros。與第四代車型相比，第五代Actros的變化并不算大，其駕駛室、底盤、動(dòng)力鏈配置均與第四代車型一致，但電子系統(tǒng)方面得到了大幅升級(jí)。

MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)得到實(shí)裝，用高清攝像頭和車內(nèi)屏幕取代了傳統(tǒng)物理后視鏡，顯著降低了風(fēng)阻，并為駕駛員提供了無(wú)盲區(qū)、全天候的超廣角視野，成為歐洲首個(gè)將此項(xiàng)技術(shù)投入量產(chǎn)的重卡。如今，電子后視鏡已成為歐洲各大旗艦重卡的“必備配置”，而這正是由奔馳所引領(lǐng)的“風(fēng)向標(biāo)”。

與此同時(shí)，第五代奔馳Actros還配備了第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ABA 5），并搭載了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADA）。這套系統(tǒng)可在特定條件下自動(dòng)完成車輛的縱向和橫向動(dòng)態(tài)控制，開(kāi)創(chuàng)了重卡半自動(dòng)駕駛的先河。

在第四代Actros車型的基礎(chǔ)上，第五代車型升級(jí)了MultiMedia Cockpit多媒體座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩塊液晶大屏組成，搭配帶觸摸板的多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)等配置，為駕駛員打造了先進(jìn)的數(shù)字化工作環(huán)境，科技感和高端感均處于歐洲卡車之巔。

2023年，eActros 600長(zhǎng)途電動(dòng)重卡橫空出世。這款車型采用全新低風(fēng)阻平臺(tái)，搭載ProCabin駕駛室，前臉前凸、A柱后傾，配合A柱導(dǎo)流板等部件，空氣阻力較前代車型大幅降低。同時(shí)，該車還搭載了全新一代數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，配合傳感器融合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了第六代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ABA 6）、第二代主動(dòng)側(cè)面盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（ASGA 2）等主動(dòng)安全功能，代表了歐洲電動(dòng)重卡的巔峰。

eActros 600采用621kW·h的LFP磷酸鐵鋰電池，具備充放電深度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。并且，車輛還采用了奔馳自主研發(fā)的集成式電驅(qū)橋，驅(qū)動(dòng)性能得到大幅提升。基于同一平臺(tái)，奔馳還發(fā)布了第二代Actros L柴油重卡，二者都可視為第六代Actros平臺(tái)的產(chǎn)物。

至于內(nèi)飾，第六代Actros和第五代車型長(zhǎng)得就差不多了

總結(jié)

可以說(shuō)：奔馳Actros的六代進(jìn)化史，就是一部現(xiàn)代重卡技術(shù)的演進(jìn)史。累計(jì)超過(guò)150萬(wàn)輛的銷量、每一代都斬獲“國(guó)際年度卡車”的殊榮。這些數(shù)字背后，是奔馳Actros三十年來(lái)對(duì)創(chuàng)新、安全與人性化的不懈堅(jiān)持。它不僅是一個(gè)產(chǎn)品系列，更是一個(gè)技術(shù)圖騰，引領(lǐng)著重卡行業(yè)不斷駛向新的高度。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter