預(yù)售39.9萬(wàn)元，正式上市26.98萬(wàn)元起。

小鵬GX最終價(jià)格一出來(lái)，大伙紛紛向何小鵬道歉，之前吐槽太大聲了。

作為小鵬首款全尺寸SUV，新車提供純電、增程兩種不同動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為27.98萬(wàn)-35.98萬(wàn)元，6月30日24點(diǎn)前下定還能再減1萬(wàn)。

官方表示：“小鵬GX的主力配置，與當(dāng)前50萬(wàn)級(jí)9系旗艦SUV旗鼓相當(dāng)。”

現(xiàn)在壓力給到友商，以及G9老車主。

大氣外觀，精致內(nèi)飾

小鵬GX外觀沒啥說(shuō)的，沉穩(wěn)大氣，沒見過(guò)的朋友可以參考下家里的攬勝。

長(zhǎng)寬高為5265×1999×1800mm，軸距3115mm，標(biāo)準(zhǔn)全尺寸SUV身材。

大六座設(shè)計(jì)，能輕松坐下6個(gè)成年人，三排也不會(huì)擁擠。滿載情況下后備箱有673L，可以放6個(gè)24寸行李箱。

內(nèi)飾方面，大面積NAPPA真皮包裹，木紋中控飾板，營(yíng)造出一種飛機(jī)頭等艙的感覺。

88英寸追光全景抬頭顯示、17.3英寸中控屏、21.4英寸吸頂屏，各自獨(dú)立也能互相投屏。

副駕和二排都是零重力座椅，第三排支持0-180度電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以完全躺平。

還有33顆揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，前后排獨(dú)立音區(qū)；雙層隔音玻璃+雙重主動(dòng)降噪技術(shù)；行業(yè)首個(gè)帶殺菌功能的雙溫區(qū)車載冰箱，食物不串味；全車六塊AI調(diào)光隱私玻璃，兼顧隱私與通透性...

兩大亮點(diǎn)，輔助駕駛和安全

新車最大的亮點(diǎn)，還是輔助駕駛。

小鵬GX是中國(guó)首款全棧自研Robotaxi量產(chǎn)車型，頂配3顆自研圖靈芯片，有效算力2250TOPS。

這次還推送了第二代VLA 6.2.0版本，新增園區(qū)和地庫(kù)無(wú)導(dǎo)航漫游功能，不用預(yù)先建圖，隨便哪個(gè)小區(qū)車庫(kù)都能自己開進(jìn)去。

新車另一大亮點(diǎn)則是安全，有三大安全體系。

被動(dòng)安全是行業(yè)最大16000噸前后一體大壓鑄，采用航空級(jí)六重全域安全冗余設(shè)計(jì)，配備11個(gè)安全氣囊及一體式側(cè)氣簾。

主動(dòng)安全有七大系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)冰雪、暴雨、臺(tái)風(fēng)、涉水等各種極端情況，甚至能在駕駛員突發(fā)疾病失能時(shí)，自動(dòng)完成變道、停車、求救。

行業(yè)首創(chuàng)航空級(jí)全域安全冗余，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、通信、供電和解鎖冗余，將安全系數(shù)做到民航安全的級(jí)別。

動(dòng)力方面，小鵬GX有純電版和增程版可選。

純電版兩驅(qū)91.9kWh磷酸鐵鋰電池續(xù)航665km，四驅(qū)110kWh三元鋰電池續(xù)航750km，10%-80%充電只要11.7分鐘。

增程版全系雙電機(jī)四驅(qū)，63.3kWh大電池，純電能跑430km，滿油滿電綜合1585km，虧電油耗6.19L/100km。

底盤方面，雙腔空氣懸架+后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向全部標(biāo)配，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，媲美中小型車了。

還有旗艦智能底盤和原生線控底盤可選，前者更日常，后者轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快更絲滑。

對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，GX必須成功

在何小鵬之前發(fā)布的視頻里，他解釋了自己為什么要造小鵬GX這臺(tái)車：“就是想給自己跟朋友們?cè)煲慌_(tái)車。”

何小鵬表示，身邊的朋友們?cè)谶x車時(shí)面臨一個(gè)共同的困境——想要一臺(tái)自己開著有駕駛樂趣、大氣體面、科技感拉滿，同時(shí)又能照顧全家出行需求的車，而且“必須是一輛能在各種環(huán)境都完全放心托付的車”。

整體來(lái)看，小鵬GX確實(shí)是一臺(tái)相當(dāng)優(yōu)秀的車，輔助駕駛、安全和底盤是亮點(diǎn)，外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力續(xù)航?jīng)]拖后腿。

即便有一些不足，在26.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)格面前，也完全可以接受了。

為啥小鵬GX定價(jià)這么狠？

銷量方面的壓力顯而易見。2026年1-4月，小鵬累計(jì)交付9.37萬(wàn)輛，同比下滑27.4%，是頭部新勢(shì)力里唯一負(fù)增長(zhǎng)的品牌。

即便是銷量最高的4月，同比還是下滑了11.51%。

而且過(guò)度依賴10萬(wàn)級(jí)MONA M03，把整個(gè)品牌的均價(jià)和盈利，都給拉低了。

在這樣的背景下，GX承載了小鵬太多的期望。

它不僅要扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢(shì)，更要撐起品牌均價(jià)，重新建立消費(fèi)者對(duì)小鵬高端產(chǎn)品的信心。

雖然毛利低一些，但只要銷量起來(lái)，賺的也不會(huì)少。

從目前的市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，小鵬GX已經(jīng)有成為爆款的潛質(zhì)了，就看后續(xù)產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)和產(chǎn)能等方面能不能跟上了。