河北
小鵬GX上市，純電與增程共8款配置，指導價27.98萬-35.98萬元，但限時權益價26.98萬元起。這個價格比此前的39.98萬預售價低了近13萬，且上市12小時大定24863輛，何小鵬在發布會上直言“這次定價確實很難”。
但最難的恐怕是自家兄弟G9。小鵬GX車長5265mm、軸距3115mm，六座目前限時價26.98萬起。而G9車長僅4891mm、軸距2998mm，大五座定位，指導價24.88萬起。兩臺車入門價只差2萬出頭，尺寸卻差了整整一圈——消費者走進展廳，很難不多看GX幾眼。
另外，GX確實舍得堆料。線控轉向+后輪轉向讓這臺5米2的大塊頭轉彎半徑僅5.4米，雙腔空懸+CDC全系標配。智駕硬件頂到3000TOPS算力，第二代VLA大模型上車，官方定位是“中國首款前裝量產的Robotaxi原型車”。
按照官方的描述，小鵬GX是融合了SUV和MPV的特性，動力方面，全系標配800V和5C超快充，其中1.5T增程式匹配雙電機，純電續航430km，而純電版提供單電機和雙電機，CLTC純電續航分別為750km和665km。
不過話說回來，這車從諜照開始就被戲稱為“大灣區攬勝（參數丨圖片）”。側面輪廓、C柱收尾、蚌式機蓋，確實有幾分神似。但是別把它當攬勝看，畢竟經典無法超越，產品本身定位和賣點就不同，關鍵是價格相差很多。
在26-35萬這個價位，理想L8、問界M7都是繞不開的對手，G9更是同室操戈。小鵬GX的挑戰不在于技術不夠硬，而在于消費者是否認可這個價位的小鵬品牌。那么接下來比亞迪大唐怎么出牌呢？
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