每經記者：段思瑤 每經編輯：裴健如

近期，多位長安啟源A06車主向《每日經濟新聞》記者反映，車輛攝像頭區域出現油膜，導致成像模糊，夜間炫光加劇。

看似不起眼的油膜，實則已悄然威脅行車安全。“由于攝像頭夜間成像嚴重模糊，導致我多次在開啟輔助駕駛后無法識別車道線。有一次車輛在正常行駛過程中，中控屏幕多次彈出傳感器遮擋、攝像頭遮擋等提示，隨后在前方無任何障礙物情況下車輛觸發緊急制動。”一位河南地區啟源A06 630激光Ultra版車主表示。

圖片來源：受訪者供圖

多位啟源A06車主告訴記者，目前購車4S店給出的解決方案是對攝像頭區域進行拆卸擦拭，以清除玻璃內側凝結的油膜。

不過，部分啟源A06車主對長安啟源當前處置攝像頭油膜問題的方式及實際效果仍存有疑慮。

一位浙江啟源A06 630激光Ultra+版車主表示：“我發現攝像頭油膜現象后，是主動去啟源4S店進行了擦拭處理，但他們不能向我保證這種處理方式可以徹底解決攝像頭油膜隱患。”

激光雷達版車型成“重災區”

以超過14萬元的落地價購買一輛帶激光雷達的智能汽車，本是為了享受高階智駕的便捷與安全。可部分長安啟源A06車主發現，新車有點兒“油”。

“提車沒多久我就發現，一開大燈，前攝像頭畫面就跟蒙了霧一樣，路燈、車燈全炸成一片光暈。”上述河南啟源A06 630激光Ultra版車主稱，在經歷過之前的緊急制動后，自己現在已經不敢用智能駕駛輔助功能了。

當前，在第三方投訴平臺上，針對長安啟源A06“前擋風玻璃內側智駕攝像頭油膜導致成像模糊”的投訴量已超過50條。與此同時，記者在一個啟源A06車主群內發現，反映相同現象的車主人數已超過100人，其中有不少車主還上傳了夜間行車時攝像頭畫面嚴重炫光、散光的實拍圖片或視頻。

對此，長安啟源相關負責人向記者回應稱：“我們近期監測到少量A06車型攝像頭可能出現油膜導致的成像模糊現象，公司調查發現部分車輛前擋塑料油脂附在表面，在特定環境條件下油脂可能會揮發形成油膜，影響攝像頭成像清晰度。”

搭載激光雷達的啟源A06 630激光Ultra版、630激光Ultra+兩款高配版車型，是這次攝像頭油膜現象發生的“重災區”。相比其他版本車型，激光雷達版多搭載了1顆由禾賽科技提供的激光雷達，有高精度定位、輔助匝道駛出（入），具備高速路段和城市路段（OTA）智能駕駛輔助功能。

圖片來源：長安啟源官網

記者發現，部分未選裝激光雷達的車型也出現了類似攝像頭油膜的現象。一位非激光雷達版啟源A06車主表示：“購車不到一個月，車輛頻繁出現攝像頭遮擋等提醒，且觸發全速自適應巡航退出等問題，已影響正常使用體驗。”

多位啟源A06車主質疑，攝像頭油膜現象很可能與激光雷達無關，而是攝像頭模組設計或裝配工藝導致的。

“攝像頭油膜現象主要集中在特定生產時段的部分車輛上，我們已通過后臺數據鎖定這些車輛，并一對一主動聯系。”長安啟源方面向記者表示。

有車主拒絕“拆擦”處理方式

看似一層薄薄的油膜，卻牽動著車輛的“中樞神經”。在智能駕駛時代，攝像頭被認為是智能駕駛的“眼睛”，其優劣勢直接影響著智能輔助駕駛的性能。一旦油膜在玻璃內側凝結，這雙眼睛便如患了“白內障”。

以啟源A06 630激光Ultra版、630激光Ultra+兩款高配版車型為例，其均搭載了輔助駕駛高感知攝像頭11顆，其中前視2顆、后視1顆、環視和側視各4顆。“當時我在買車的時候作過對比，發現在同級別車型中，啟源A06這樣的硬件配置堪稱‘滿配’。”上述浙江啟源A06 630激光Ultra+版車主表示，如今大面積出現的攝像頭油膜問題，讓他開始質疑當初的選擇。

攝像頭油膜一旦出現，對行車安全有直接影響。據多位車主向記者反映，夜間行駛時，車燈、路燈在攝像頭畫面中嚴重炸光、散光；白天行駛時，車道保持會出現跑偏，自適應巡航無故退出，很多預警時靈時不靈，甚至出現緊急制動的情況，險些釀成交通事故。

由于攝像頭油膜在類似于一個密封腔的內部，車主無法自行處理，需要前往4S店進行拆卸、擦拭油污，但多位車主對這種處理方式的實際效果存在質疑，因此拒絕了該方案。“智能駕駛攝像頭為高精車度精密部件，反復拆裝會破壞原廠標定精度，我沒法接受拆開簡單擦拭的處理方式，是擔心以后還會發生問題。”一位啟源A06 630激光Ultra+車主表示。

“（攝像頭油膜擦拭后再次復發）應該是早期還沒有明確具體原因的時候的處置措施，現在我們已經明確了具體原因，制定了有效的處置方案，并已經向終端進行了培訓。”上述長安啟源相關負責人回應。

對于拒絕擦拭方案的車主，多家啟源4S店給出了賠償方案。“我們要求向廠家申請其他解決方案，最起碼有個保障或者補償。”一位啟源A06車主告訴記者，目前自己購車的啟源4S店提出了補償“1000元+三次保養”的方案，但還沒落定。

油膜之上的“大單品”幻影

攝像頭油膜問題為長安啟源A06車主帶來的不僅是行車安全隱患和反復拆修的煩惱，它還在悄然“侵蝕”這款車型的市場根基。

啟源A06，被視為長安啟源“大單品”戰略的第一個支點。長安汽車執行副總裁楊大勇曾對外闡述這一戰略：“大單品種，年銷20萬（輛）起步，能做到一年20萬（輛）以上就是大單品種，五個大單品種就能干成一個大單品牌。”

上市之初，長安啟源A06確實展現出了“爆款”潛質。2025年11月，長安啟源A06上市，短時間內訂單超過3萬輛，甚至出現了大量車主抱怨提車周期過長的現象。

圖片來源：長安啟源官網

公開數據顯示，長安啟源A06在2025年12月的銷量便突破了1萬輛。然而，進入2026年，啟源A06的銷量表現急轉直下。今年前4個月，長安啟源A06累計銷量1.83萬輛，月均不到5000輛。這一數字與此前提出的“年銷20萬輛”大單品目標也相去甚遠。

如今，攝像頭油膜事件無疑給本已承壓的長安啟源A06再添變數。一位已經下訂但尚未提車的長安啟源A06準車主稱：“本來還在等車，現在看到油膜問題，我得重新考慮要不要提了。”

此次攝像頭油膜事件對長安啟源A06后續銷量的實際影響，仍有待市場數據進一步驗證。但在當下競爭日益激烈的新能源汽車市場，品控問題對用戶口碑的損耗往往是長期的。“目前我們已啟動主動處置方案，對后臺監測到故障碼的已售車輛主動邀約到店，提供免費維修服務。”上述長安啟源相關負責人表示。

那么“主動處置方案”在實際執行中究竟如何？記者向多位已出現攝像頭油膜現象的車主詢問，得到的多數回答都是“沒有接到通知”“我是主動去4S店維修的”。一邊是廠家宣稱“主動邀約”，另一邊是車主反饋“未收到通知”。在“主動處置”落地的過程中，信息透明度的缺失正在消耗部分長安啟源A06車主的耐心。