上海
5月21日，“特斯拉監(jiān)督版FSD入華”的詞條登上微博熱搜。起因是特斯拉在官方渠道公布了其監(jiān)督版FSD的最新布局，其中提到中國也已開放使用。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解，此次特斯拉監(jiān)督版FSD的最新進展，實則是正式向立陶宛車主開啟推送，而中國市場早在去年2月底就已完成相關(guān)版本的推送。
特斯拉歐洲分部5月20日發(fā)布消息稱，特斯拉已正式向立陶宛車主推送監(jiān)督版FSD。這是繼荷蘭之后，特斯拉監(jiān)督版FSD在歐洲的第二次落地。
今年4月10日，荷蘭車輛管理局為搭載V14.3版本軟件的監(jiān)督版FSD頒發(fā)了歐洲型式認證。此后，歐盟各國可通過互認機制認可這份認證，無須從零開展獨立測試。立陶宛道路交通安全管理部門于5月18日參照該認證完成審批，正式準許該功能上線推送。
相比之下，特斯拉監(jiān)督版FSD在中國市場的推送可謂一波三折。早在2024年4月，特斯拉CEO馬斯克就公開釋放FSD“可能很快就能進入中國”的信號。同年7月，馬斯克再次在財報會上提到，F(xiàn)SD預(yù)計在2024年年底前獲得中國監(jiān)管部門的批準。然而，F(xiàn)SD在中國的落地卻一再“跳票”。
直到去年2月25日，特斯拉終于正式向中國市場搭載HW4.0硬件的車輛推送了備受矚目的FSD功能，但軟件版本僅為2024.45.32.12。此次升級主要聚焦于城市道路Autopilot自動輔助駕駛的優(yōu)化。而當時特斯拉在美國市場推送的FSD V13已支持“點對點”輔助駕駛能力。因此，此次在中國推送的版本被業(yè)內(nèi)稱為“閹割版”。推送后不久，就有不少車主反饋系統(tǒng)存在闖黃燈、壓實線、復(fù)雜路況處理不佳等問題。
基于此，雖然特斯拉監(jiān)督版FSD已經(jīng)落地中國市場，但市場對何時能推送“滿血版”依舊充滿期待。
去年11月，馬斯克在股東大會上又表示，F(xiàn)SD全面批準時間為2026年2月或3月左右。但這一承諾再次落空。今年4月，特斯拉高管在一季度財報電話會議上承認，F(xiàn)SD在中國雖然獲得了批準，但確實未獲得“更廣泛批準”，正爭取在2026年第三季度獲批。
“近期，我們感覺特斯拉智駕在中國市場的動作在加快。”一位智駕業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者表示。近期，特斯拉在全國多地招聘智駕測試（實車測試）技師。按照常規(guī)籌備流程，測試完成后數(shù)據(jù)上報工信部，經(jīng)確認后便可向車主推送。
為了加速FSD在中國市場的落地，今年2月，特斯拉位于上海臨港的AI訓(xùn)練中心也已正式投入使用，完成了“數(shù)據(jù)存儲—本地訓(xùn)練—算法優(yōu)化”的全鏈路本土化。
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