編輯導語：隨著監督版FSD正式宣布在華啟用，FSD長達7年的入華長跑迎來終章。作為全球智駕領域的先行者，其正式入華后能否產生鯰魚效應、推動特斯拉在中國市場競爭力的提升，又將如何重塑國內高階智駕賽道的競爭格局，成為業界新的關注點。

FSD入華長跑結束

5月21日，特斯拉官推發文公布了監督版FSD（FSD Supervised）的最新布局，其中，提到監督版FSD可以在中國使用。

關于FSD在中國市場上的落地，在馬斯克隨特朗普訪華，以及之后特斯拉中國大規模急招數據標注主管、數據標注員、還有其他智能駕駛測試相關的招聘崗位后，已經迅速引發行業對FSD將迎來真正落地的猜測。此輪官宣，意味著特斯拉長達7年的入華長跑終于告一段落。

這與之前特斯拉官方給出的時間節點基本吻合，在今年一季度財報電話會上，特斯拉CFO表示，“我們也已在中國獲得批準。雖然尚未獲得更廣泛的批準，但我們正在與中國監管機構合作，希望能在第三季度獲得批準。”

不過，截至目前，特斯拉中國方面，還未對此事做出回應。而對于監督版FSD官宣可以在中國使用，中車網也以消費者身份咨詢特斯拉官方客服，對方回應稱，我們正根據國家近年發布的相關法規要求，積極地推進智能輔助駕駛軟件的相關準備工作。一旦所有準備工作完成便會盡快推送給國內客戶。

從全球層面來看，前不久，特斯拉宣布FSD V14.3.3已在北美推送，官方稱其反應速度提升20%，智能召喚功能提速33%。商業化層面，截至2026年第一季度末，FSD全球訂閱用戶已達到128萬，同比增長51%。自2026年2月起，特斯拉還在多數市場轉向99美元/月的訂閱模式，以進一步推動用戶滲透。

此前，FSD入華進程屢屢受阻，主要面臨的是阻力監管與數據合規門檻。盡管特斯拉已經在中國建立數據中心，同時，強調“數據不出境”，但FSD高度依賴海量實時數據迭代，在數據不出境的情況下，如何維持算法訓練效率，仍是核心挑戰之一。2025年2月，特斯拉曾在中國開放小規模的FSD試用。

但推送該版本后，不少車主反饋系統存在闖黃燈、壓實線、復雜路況處理不佳等問題，已經遭遇了“水土不服”，根源即在此。有資深汽車分析師對中車網解釋，“FSD北美數據無法復用中國，中國路況與駕駛習慣需重新訓練；還包括交互沖突：如北美允許長時不碰方向盤，中國要求數秒確認一次。”

智駕領域發展變局

今年2月，特斯拉副總裁陶琳透露，特斯拉在華部署了本地訓練中心，用于特斯拉智能輔助駕駛的本土化調優，專門負責智能輔助駕駛的中國路況適配和本土化調優。回頭來看，這已經成為特斯拉FSD正式入華的前兆。同時，陶琳還再次對外強調，特斯拉輔助駕駛數據無需出境，并會嚴格遵守中國數據合規要求。

特斯拉官方各個層級的表態，說明特斯拉已通關政策上的門檻，并開始解決FSD入華后“競爭力”問題。

需要注意的是，與特斯拉最早推出FSD的新能源野蠻生長時代相比，當前，中國智能駕駛市場競爭格局已發生明顯變化。中國車企幾乎均已進入城市NOA（導航輔助駕駛）量產階段。工信部數據顯示，今年1至2月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到69.15%，較去年同期提升10個百分點。

這實際上意味著，中國市場上的智能輔助駕駛競爭已全面從“有沒有”進入“好不好用”的核心拐點。

事實上，國內車企對于FSD的技術力一直保持高度關注，去年12月，小鵬汽車董事長何小鵬曾在親身體驗北美“滿血版”FSD后，用“震驚”兩個字表達了自己的感受，直言這是 “上一代汽車和下一代汽車的差別”。同樣，亦有國內車企管理層人士對中車網表示，“Tesla的技術還是很牛的，領先國內一代。”

彼時，何小鵬說，“這一次去硅谷體驗完FSD后他感到很震驚，他覺得小鵬從VLA1.0跳到VLA2.0變化速度已經非常快，但對于特斯拉這一次V14的升級，可以用同樣的硬件同樣的算力完全升級到一個不一樣的狀態，他感到很驚訝，如果你沒有體驗過，不會有一種全新時代的開始的感覺。”

是否影響市場競爭？

關于特斯拉 FSD 入華之后將帶來何種市場影響，中國汽車流通協會專家委員會專家成員李顏偉對中車網表示，“FSD落地的將會補足特斯拉在智能化方面的短板，將和國產品牌的新能源車產生直接競爭。”目前，特斯拉在中國市場面臨一定程度的競爭壓力，2025年特斯拉國內零售62.58萬輛，同比下降4.78%。

同時，李顏偉還稱，“也與國內提供智駕整體解決方案的公司產生競爭。”智駕領域的良性競爭，將推動行業的整體進步，這是當前行業主流觀點。

今年5月20日，在小鵬新車GX 市發布會后的媒體對話環節，小鵬集團通用智能中心負責人劉先明接受媒體訪談時表示，“FSD 進入中國是好事，能形成良性競爭，推動行業進步，小鵬歡迎這種高水平對比。”對此，同樣也有國內自主新能源品牌市場部負責人對中車網表示，FSD在中國落地是一個好事，因為現在國內智駕水平也在提升，包括Momenta、文遠知行等現在其實都很厲害。

而對于FSD入華的表現效果，“針對中國市場的本土化訓練還需要較長時間，需要重新積累海量的本地道路數據。”上述分析師還指出，智駕系統的本土化優化需要海量的中國道路數據積累，才能將智能輔助駕駛功能從能用推進到好用，這也解釋了此前特斯拉加速招聘數據標注、智駕測試等相關職位的動機。

前述品牌市場部負責人強調，“現在消費者都對輔助駕駛很關注，特別是年輕消費者，購買智駕在他們看來，已經就是科技象征的首選。”不過，也車企內部人士向中車網表示，“智駕雖然能吸引部分消費者，但也有不少爭議。”其進一步表示，“還是空間、安全、舒適、動力吸引消費者比較多。”

這就意味著，FSD入華雖能為特斯拉帶來產品力提升，但短期內或難以改變當前市場競爭格局，因為消費者購車決策仍將綜合考量多維度因素。至于特斯拉能否借助FSD補強，在中國市場上挽回競爭劣勢乃至重新擴大領先優勢，還要看FSD正式推送后，展現出來何種水平吸引力。