百車全說

別人研究車，而我研究你！

一直以來，樂道L90的銷量密碼其實很簡單，就是空間大、能換電、做BaaS之后門檻低，對于很多預算卡在20來萬，又想買純電大6座SUV的人來說，樂道L90確實是他們很難繞開的選項。

特別是最近新款樂道L90上市，不僅價格沒變、配置升級，還把車子智駕輔助系統，從老款的純視覺方案，換成了激光雷達方案。

那這車實際用起來的提升到底大不大，想要入手的話，哪個配置又更值得考慮？

今天，我就結合我的實際體驗，給各位一些選買建議。

樂道L90開起來怎么樣？

實際上，假如你買的是中配Max+版或者頂配Ultra版，那在自駕的時候，無論是車輛的提速，還是整體的操控、轉向等等，新老款車型在體感上的差異，我覺得幾乎都是可以忽略不計的。

但是，假如你買的是入門版，那新款樂道L90的駕乘感受，確實有所升級。

因為相比老款車型，現在新款全系都標配了單腔空懸，相當于是通過硬件的下放，讓入門版的駕乘體驗，也可以和中高配媲美。

而像我開的雙電機四驅版本，一腳電門踩下去，還真的有點力大磚飛的感覺，而且轉向不累、指向不虛、底盤支撐也到位。

加上它還支持換電，所以哪怕需要補能，也不用擔心充電等半天的問題，去換電站換個電池，幾分鐘就搞定了，可以說，不管是日常代步還是跑個高速，這臺車都能輕松應對。

當然，相比老款而言，我覺得更大的升級，還是它的高階智駕輔助系統。

一方面，老款樂道L90用的是純視覺方案+單顆Orin X芯片，而新款樂道L90則是直接換上了綜合算力1000 TOPS的神璣NX9031芯片+192線激光雷達。

并且，智駕輔助系統的大模型，也從之前的端到端AI大模型，升級成了新的蔚來世界模型。

這些東西你光看名字，也許沒什么概念，但我實際開下來，確實比以前更加穩定，表現也更聰明，我甚至可以說，你如果對高階智駕輔助系統是剛需，那這套系統的表現大概率能讓你滿意。

像我在25年7月去深度體驗老款樂道L90的時候，就遇到過一個小插曲。

我當時開著城市NOA在路口右轉的時候，由于地面劃線有點亂，這套智駕輔助系統就開始猶豫了，最后停在那邊讓我接管車輛。

而我這次開的新款樂道L90，不僅新增了A柱補盲之類的實用功能，而且無論是車流量大的城區道路，還是城市快速路，它的表現都很穩定，而且像是主動變道超車、無保護轉彎、進出匝道、路口調頭……這些動作處理的也足夠干脆，我需要做的就是握住方向盤，準備好接管就行。

不過，這里還有兩個地方需要注意。

一個，假如你買的是入門版，那它的智駕輔助系統還是和老款一樣，也就是那套純視覺方案+單顆Orin X芯片，你如果對高階智駕輔助系統有更高的追求，那最好還是從中配開始看起。

再一個，無論你買的是哪個版本，這車的高階智駕輔助系統只能免費用5年，之后你如果想用的話，就得按320元/月的價格去開通。

樂道L90夠舒服嗎？

關于樂道L90的舒適度問題，我覺得各位完全不用擔心，這不是我在吹捧它，而是這臺車尺寸并沒變，內部配置也沒做太大的調整。

像我身高1米83，我把前兩排都調到舒服的位置以后，第三排仍然能剩下兩指左右的腿部空間，也許你會覺得，這個空間數據不算特別夸張，但對于我這種身高的人來說，很多大6座SUV，我其實都很難正常坐在第三排，而樂道L90的三排空間，最起碼能讓我坐著不憋屈，這一點確實挺難得的。

再一個，樂道L90并沒有為了給第三排偷空間，然后把后備箱做小，反而是給到了足夠的裝載能力，加上這車還自帶前備廂，平時就算東西比較多，也不用糾結有沒有地方去放。

至于這車的一些其它配置，比如感應式門把手、電吸門、前排無線充電、二排控制屏、后排電視機、車載冰箱、全車23喇叭+杜比全景聲的揚聲器、坐墊吹風+靠背吸風的座椅、更新的Coconut+智能系統……這些東西你光看配置表，就能感受到它的豐富度，要是再體驗一下的話，我相信，你大概率找不出什么毛病。

樂道L90的配置怎么選？

以目前的銷售情況來看，大多數人去買樂道L90，還是更愿意選擇Max+版。

之所以選擇這個版本，原因也很簡單。

一個，最低配Pro版本的高階智駕輔助系統，用的還是之前的純視覺方案，而現在26款樂道L90的核心升級，就是把純視覺方案，換成了激光雷達方案，而Max+版的直接自帶這套東西。

再一個，相比頂配的Ultra+版本，這個Max+版不僅價格低了2萬，而且CLTC純電續航還多了30公里，雖然少了標配的電動腳踏板，需要花1萬去選裝，但哪怕加上這1萬，也比買頂配便宜一點。

畢竟對于大多數家用群體來說，買這種車子還是更看重配置和舒適體驗，而不是動力和駕控感受。

你如果預算卡的不是很緊，對動力有更高的要求，或者對智能敏捷調頭功能是剛需，那你可以加2萬去上頂配，也就是我這次開的版本，但假如你覺得單電機版本也夠用，那這個Max+版肯定更有性價比。

至于很多人關心的，這車要不要選擇BaaS方案入手，我個人覺得，現在這個時間點，做BaaS還是比較劃算的。

我就以主銷的Max+版為例，做BaaS后裸車19.38萬，配合首付15%、前三年免息的5年分期，也就是首付29070元，算上7000元左右的保險、8000左右的購置稅，你在不算國補的前提下，掏4.4萬就能把車開回家了，之后月供4575.83元，以及899元/月的電池月租費。

當然，這里有一點需要注意，就是這個車貸要是3年后沒有提前結清，那后面的利息是按貸款總額3.3%去計算的，你如果不想付利息，那就盡量在3年之后，一次性把尾款付完。

另外再提一句，假如你買了樂道L90，然后在樂道APP買車險的時候，會有一個399元的輕量版服務包可以選。

這個服務包里面，包含了4次維保取送車、不限次數的6折劃痕補漆和不限次數的上門補胎，特別是對于選了21寸輪轂的人來說，這個補胎服務還是非常劃算和必要的，畢竟光是上門補胎的服務這一項，用一次都基本算是可以回本了。

當然，這個服務包也不用著急買，只要你是在樂道APP買的車險，可以在需要補胎的時候再加上，方案還是比較靈活的。

最后，就是很多人糾結的，自己要不要買7座版本。

從我個人角度出發，這事兒看的其實不是價格，而是你到底有沒有7人同時出行的剛需。

如果說，你7人同時出行的次數非常頻繁，甚至是你剛需中的剛需，那你肯定是要買7座版的，畢竟6座版坐不下。

但是，假如你一年到頭，也沒幾次相關的需求，那還不如買個6座版，畢竟這車的7座布局是2+3+2，而不是2+2+3，相當于用2排舒適度，去換7人同行的座椅數，怎么想都還是6座版更舒服。

我覺得，現在的樂道產品定位，其實是非常直接的。

樂道L60主打自己代步或者小家庭出行，樂道L80則是給到更大的空間和更舒適的體驗，而樂道L90是在保證體驗的基礎上，滿足6人或7人大家庭同時出行的需求。

當然，這次樂道L90新老款之間的差異，也確實讓一些老車主心里有些不舒服。

但這也沒辦法的事情，現在新能源車的發展節奏實在是太快了，各家車企都是更新快、迭代快、技術變化快，對于消費者來說，確實很難等到一個絕對完美的時間點去下手。

而且，車這種東西，本來就是服務生活的。

只要它給你和你的家里人，帶來更輕松的出行體驗，甚至帶來了更好的生活方式，那很多時候，早買或者晚買，其實真的沒那么重要，買到手才更重要。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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