北京
（來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
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記者日前從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（簡稱上鐵集團(tuán)）獲悉，集團(tuán)錨定強(qiáng)網(wǎng)強(qiáng)鏈行動(dòng)，統(tǒng)籌資源力量，科學(xué)有序推進(jìn)，加快打造更高質(zhì)量“軌道上的長三角”，以鋼鐵脈絡(luò)串聯(lián)區(qū)域發(fā)展新圖景。
“今年1至4月，長三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長7%，全年投資額預(yù)計(jì)超1300億元。”上鐵集團(tuán)建設(shè)部工程調(diào)度科科長溫希華說，淮蚌高鐵、巢馬高鐵、杭臺(tái)高鐵溫玉段等5條高鐵計(jì)劃開通運(yùn)營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項(xiàng)目力爭開工建設(shè)。
截至目前，長三角鐵路營業(yè)里程超1.54萬公里，高鐵營業(yè)里程逾8100公里；在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè)，總投資規(guī)模逾9000億元，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的“鐵動(dòng)力”。
記者了解到，“十四五”期間，長三角鐵路堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)與投資牽引雙驅(qū)動(dòng)，累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里，開通21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯(lián)滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……區(qū)域城市間“時(shí)空距離”持續(xù)縮短，“同城化”效應(yīng)日益凸顯，深刻改寫了區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理版圖。
2026年，鐵路建設(shè)“進(jìn)度條”加速刷新，保開通、抓在建、促開工奏響主旋律。其中，在上海，東方樞紐上海東站7.4萬平方米鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升，標(biāo)志著站房建設(shè)邁入金屬屋面施工階段；在江蘇，南京北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)今年6月完工，智能化綠色化建造貫穿始終。在浙江，甬舟鐵路金塘海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)完成83.2%，世界最長海底高鐵隧道計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)海底對接。
“軌道上的長三角”建設(shè)不僅有量的增長，更有質(zhì)的提升。基于BIM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應(yīng)用；杭州機(jī)場高鐵錢塘江隧道研發(fā)的AI盾構(gòu)大模型，能預(yù)判復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；智慧工地系統(tǒng)全面升級，助力義烏高架站房等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同管控，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧大腦”取代。
另據(jù)了解，今年1至4月，長三角鐵路發(fā)送旅客超3億人次，日均發(fā)送旅客255.6萬人次，同比增長4.2%。清明節(jié)、“五一”勞動(dòng)節(jié)單日客發(fā)量接連刷新紀(jì)錄，分別達(dá)466萬人次、473.8萬人次，“乘高鐵如坐地鐵”已成為生活常態(tài)。單日最高開行1701.5對旅客列車，為高頻次快速通達(dá)提供了堅(jiān)實(shí)運(yùn)力保障。
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