轉(zhuǎn)自：微訊江蘇

長三角逐漸織成“一張網(wǎng)”

隨著交通互聯(lián)互通

長三角人之間的距離

也越來越“近”

在5月21日舉行的第八屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，長三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動(dòng)發(fā)布。

三省一市交通運(yùn)輸部門緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵，立足“十五五”發(fā)展新階段要求，凝聚共識(shí)達(dá)成新一輪省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通合作協(xié)議，共同推進(jìn)44項(xiàng)省際互聯(lián)互通重點(diǎn)項(xiàng)目。

打造“軌道上的長三角”

貫通干線鐵路，提升長三角區(qū)域輻射帶動(dòng)能力；加密城際鐵路，打造區(qū)域客運(yùn)通道主骨架，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)城市間高效聯(lián)通，加快構(gòu)建都市圈城際網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。

建成項(xiàng)目

寧淮鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬渝蓉沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造、南京至滁河市域（郊）鐵路、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路。

加快建設(shè)項(xiàng)目

滬杭高鐵、如通蘇湖城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路、滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段、南楓線。

開工建設(shè)項(xiàng)目

滬杭貨線鐵路、合肥—宿遷鐵路（宿遷—泗縣）段、南京—宣城鐵路、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江—馬鞍山）段。

織密省級(jí)公路通道

有序推進(jìn)國家高速公路主線擁堵路段擴(kuò)容改造和省際高速公路省界貫通，強(qiáng)化主要公路通道能力，推動(dòng)毗鄰地區(qū)省市對接道路提質(zhì)增效。

建成項(xiàng)目

滬武高速擴(kuò)容、申蘇浙皖高速擴(kuò)容、G228滬浙省際段。

加快建設(shè)項(xiàng)目

蕰川高速、常臺(tái)—乍嘉蘇高速擴(kuò)容、南京都市圈環(huán)線、鹽城至蚌埠高速公路盱眙至明光段、合溫高速湖州北段－杭合高速宣城至湖州段、G320滬浙省際段、新太公路—玉溪大道新建工程、錦商公路-金商公路、金商公路南延-嘉善大道。

開工建設(shè)項(xiàng)目

長深高速公路擴(kuò)容、南京至廣德高速公路－長興至廣德－長興至高淳高速公路、金湖至天長至儀征高速公路金湖至天長段、泗洪至蚌埠高速、徐淮阜高速、濟(jì)寧至合肥高速、連霍高速擴(kuò)容、滬宜高速、南京至九江高速。

完善內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)

以集裝箱河海聯(lián)運(yùn)通道為重點(diǎn)，深入推進(jìn)干線航道未達(dá)標(biāo)段升級(jí)，構(gòu)建“通江達(dá)海、干支聯(lián)動(dòng)”的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域港航協(xié)調(diào)發(fā)展。打通省際高等級(jí)航道堵點(diǎn)卡點(diǎn)，持續(xù)提升內(nèi)河航運(yùn)整體效能。

建成項(xiàng)目

杭申線滬浙省際段。

加快建設(shè)項(xiàng)目

長湖申線滬蘇浙省際段。

開工建設(shè)項(xiàng)目

京杭運(yùn)河蘇浙省際段。另外，水陽江航道整治工程、秦淮河航道整治工程、新汴河航道整治工程、蕪申線航道整治工程等項(xiàng)目前期推進(jìn)中。

上海?杭州 40分鐘！

滬杭之間要再建一條新高鐵

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司也在近日公布消息，新建滬杭高鐵將在2026年年內(nèi)全線開工。

新建滬杭高鐵即新建上海至杭州高速鐵路，也就是前期規(guī)劃中常被提及的“滬乍杭高鐵”。這條線路位于上海市南部和浙江省北部，沿線經(jīng)過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。

全線共設(shè)9座車站，新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座，并直接利用上海東站。項(xiàng)目先期工程已于2025年9月動(dòng)工，建設(shè)總工期4年，即預(yù)計(jì)2029年建成，工程總投資約670億元。

滬杭高鐵示意 圖片來源：都市快報(bào)

過去，不少長三角旅客前往上海浦東國際機(jī)場，需先乘坐鐵路抵達(dá)上海虹橋站，再換乘地鐵或機(jī)場聯(lián)絡(luò)線中轉(zhuǎn)，頗為周折。并且此前上海東站向南只能通過滬蘇通鐵路二期連接至上海奉賢四團(tuán)站，南向輻射能力一直受限。

新建滬杭高鐵恰好補(bǔ)上了這關(guān)鍵一環(huán)。待它開通后，上海東站到杭州西站最快只需約40分鐘，再加上未來引入的滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路，上海東站對長三角腹地的輻射覆蓋將全面成型。