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小米 YU7 GT 登場(chǎng):紐北最速 SUV,「只」賣 38.99 萬?

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更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品: 電動(dòng)星球

作者:木俞

今晚,小米 YU7 系列迎來了車系中的頂級(jí)車型——YU7 GT。

這是小米汽車?yán)锏谝豢顜в小窯T」后綴的量產(chǎn)車,在發(fā)布會(huì)之前,YU7 GT 刷新了紐北 SUV 圈速全新紀(jì)錄——7 分 34 秒 931,比此前的紀(jì)錄保持著奧迪 RS Q8 Performance 快了 1.767 秒,這個(gè)成績(jī)由小米首席測(cè)試車手任周燦完成。


除此之外,一同登臺(tái)的還有一款「真·標(biāo)準(zhǔn)版」YU7,更換容量更小的(73kWh)磷酸鐵鋰電池包,其它配置不變,價(jià)格上進(jìn)一步下下探,正式售價(jià)為 23.35 萬元,起售價(jià)比 Model Y參數(shù)圖片) 更低 3 萬元。

讓我們看回 YU7 GT。

去年,小米汽車也是通過「先刷圈、再賣車」的方式,用 SU7 Ultra 原型車刷新紐北四門車圈速紀(jì)錄,為量產(chǎn)版車型定調(diào)。


如今,小米汽車也用同樣的方式,用紐北賽道圈速和背后的「項(xiàng)目天團(tuán)」,為 YU7 GT 做實(shí)力背書。

而在專業(yè)車手 Vincent Radermecker 親自駕駛,以及專業(yè)賽道套件的加持下,小米 YU7 GT 以 7 分 22 秒 755,再次刷新紐北賽道 SUV 圈速新紀(jì)錄,號(hào)稱「紐北史上最速 SUV」


而這么一款有著「最速」之稱的車型,小米官方定價(jià)為 38.99 萬元。同為車系的頂端車型,YU7 GT 的定價(jià),相比 SU7 Ultra 要更加保守。


算上所有選裝配置,以及首銷期權(quán)益,大滿配價(jià)格為 42.99 萬元。


定位上,雷軍也強(qiáng)調(diào),這是為「時(shí)代精英」打造的「純血 GT」。

為什么不叫「YU7 Ultra」?雷軍此前回應(yīng),YU7 GT 的定位與 SU7 Ultra是截然不同的兩個(gè)方向,前者定位「適合長(zhǎng)途旅行的跑車級(jí) SUV」,兼顧高性能、豪華舒適和長(zhǎng)續(xù)航。

由此來看,YU7 GT 不僅是小米再一次沖擊高性能市場(chǎng),更要憑借「GT」級(jí)別的性能,和豪華旅行的高端定調(diào),面向比 SU7 Ultra 更龐大的受眾面。

那么,這場(chǎng)發(fā)布會(huì)里,雷軍描繪了一款怎么樣的 GT 車型?

我們馬上了解一下。

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「純血」GT

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,GT 的定位往往是「高性能豪華車」。

既然雷軍稱 YU7 GT 為「純血GT」,其底盤和動(dòng)力,必然是支撐其刷新紐北 SUV 圈速紀(jì)錄的主角。

該車沒有像 SU7 Ultra 一樣采用極端的三電機(jī)布局,而是沿用常見的前后雙電機(jī)四驅(qū)。

其中后電機(jī)是這次的重點(diǎn)——來自小米的全新電機(jī) V8s EVO,轉(zhuǎn)速高達(dá) 28000rpm,功率提升 5.9%;CLTC 續(xù)航提升 6.4km。


前后兩臺(tái)電機(jī)加起來,小米YU7 GT 的馬力達(dá)到 1003Ps,最高時(shí)速為 300km/h,百公里加速為 2.92 秒。


作為對(duì)比,上一任紐北 SUV 圈速紀(jì)錄保持者奧迪 RS Q8 Performance,配備 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng),馬力為 640Ps。YU7 GT 以近兩倍的馬力輸出,落在遠(yuǎn)低于后者的價(jià)格帶上。

底盤方面,YU7 GT 搭載「小米蛟龍底盤大師版」,配備雙閥 CDC 連續(xù)阻尼可變減震器、閉式雙腔空氣彈簧,以及 eLSD 電子限滑差速器,號(hào)稱可以做到毫秒級(jí)智能限制左右輪速差,確保賽道性能和日常行駛的舒適性。


此外還有大尺寸碳陶瓷制動(dòng)盤、Akebono 前六后四(活塞)制動(dòng)卡鉗,以及前 265mm 后 295mm 的鴛鴦胎組合,號(hào)稱 180-0km/h 連續(xù) 10 次制動(dòng)不衰減,最短制動(dòng)距離為 32.9m。

雷軍在北京車展上官宣 YU7 GT 時(shí)還表示,這套底盤擁有「德味調(diào)?!?。

這樣的底氣,或源自小米去年在德國(guó)慕尼黑設(shè)立的歐洲研發(fā)中心,其負(fù)責(zé)人是前寶馬 M 部門的技術(shù)總監(jiān) Rudolf Dittrich。

YU7 GT 的動(dòng)力電池依舊來自寧德時(shí)代,是一塊 101.7kWh 容量的三元鋰電池,得益于能量傳遞效率的優(yōu)化,YU7 GT 的 CLTC 續(xù)航里程比專注賽道的 SU7 Ultra 長(zhǎng)了 75km,來到 705km

在前電機(jī)脫開模式下,其 CLTC 續(xù)航里程還能增加 20km。


動(dòng)力有了,底盤配置也足夠了,為了更穩(wěn)定的高速姿態(tài),小米還為 YU7 GT 的前后,各安裝了一套空氣動(dòng)力套件,還包含一套可實(shí)時(shí)調(diào)整氣流的尾部主動(dòng)擴(kuò)散器。

加上 GT 版本專屬的 21 英寸鍛造輪圈、24K 金碳纖維車標(biāo)、2.3m2 的 Alcantara 覆蓋、紅色安全帶、寬體套件,足以凸顯 YU7 GT 在 YU7 家族中的高性能地位。


不減分的智能

不同于專注賽道競(jìng)技的車型,GT 車型在產(chǎn)品定義上更加「均衡」。

高性能之余,小米YU7 GT 的智能座艙并未因此減分。

YU7 GT 延續(xù)了小米 YU7 系列的智能硬件體系,包含 700TOPS 的 Thor-U 智能輔助駕駛芯片、激光雷達(dá)和 4D 毫米波雷達(dá)等,支持 Xiaomi HAD 高階智能輔助駕駛方案,包括 HNOA 高快領(lǐng)航輔助、CNOA 城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等。

座艙智能部分,YU7 GT 配備高通驍龍 8 Gen3 處理器,支持超級(jí)小愛、車外語音等,幾乎相當(dāng)于將 YU7 系列的方案「平移」了過來。


值得一提的是,早在今年 2 月份的 OTA 推送中,城市領(lǐng)航輔助功能解鎖里程門檻,從原來的 1000km 降至 300km。

車內(nèi)座艙,除了大面積軟包覆蓋,全車舒適性和靜謐性配置也沒落下。

YU7 GT 全車四個(gè)座位標(biāo)配座椅按摩,以及小米「超靜謐座艙」,包含前后門、前風(fēng)擋、三角窗的靜音 PVB 玻璃,以及 30+ 處關(guān)鍵位置的隔音材料升級(jí)。

官方也提供了更極致的選擇空間,可選「豪華運(yùn)動(dòng)座椅」,雷軍表示,考慮到駕駛體驗(yàn),運(yùn)動(dòng)豪華座椅在舒適性上,略遜于標(biāo)配的座椅配置。


這些配置可以在日常駕駛的場(chǎng)景中,提供更為理想的舒適體驗(yàn),也是 YU7 GT 與「Ultra」車型不同的地方。

從盡量保留 YU7 系列的舒適性配置來看,YU7 GT 的均衡定位已經(jīng)十分清晰。配合不到 40 萬元的門檻來看,YU7 GT 的銷量預(yù)期,或比 SU7 Ultra更高。

那么,這么一款車,能讓小米汽車在豪華 GT 市場(chǎng)留下自己的印記嗎?


重新出發(fā)

YU7 GT 并不是小米汽車第一次沖擊高性能市場(chǎng)。

2025 年 2 月,小米 SU7 Ultra 以 52.99 萬元的起售價(jià)切入高性能市場(chǎng),上市后 2 小時(shí)大定破萬,3 月-8 月銷量穩(wěn)定在 2000-3000 臺(tái),累計(jì)交付達(dá) 1.5 萬臺(tái),提前完成雷軍「年銷 1 萬臺(tái)」的初期目標(biāo)。

然而,碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋和 OTA 限制馬力兩場(chǎng)風(fēng)波集中爆發(fā),小米 SU7 Ultra 遭遇上市以來最大的輿論危機(jī)。9 月份,其月銷量降至 488 臺(tái),到 12 月僅有 45 臺(tái)。

雖然小米 SU7 Ultra 出色完成了雷軍的銷量預(yù)期,但這兩場(chǎng)輿論風(fēng)波說明,50 萬以上高性能車的市場(chǎng),用戶對(duì)廠商的兌現(xiàn)態(tài)度更加敏感。

對(duì)于本就攜帶龐大流量的汽車品牌而言,這些「裂隙」會(huì)被外界用放大鏡來審視。

而 YU7 GT,恰好站在這樣的背景之上。

它的定位并沒有前輩那樣極致,而是在高性能、舒適度、實(shí)用性之間取得平衡,更符合「?jìng)ゴ舐眯小?/strong>的調(diào)性。同時(shí)也意味著,其要面對(duì)比 SU7 Ultra 更龐大的群體。

亮眼的賽道成績(jī)和突出的售價(jià),讓 SU7 Ultra 在前期獲得前期的銷量成果。YU7 GT 要做的,則是在前輩的經(jīng)驗(yàn)之上,成為一臺(tái)更「安全」的產(chǎn)品,還肩負(fù)著贏回市場(chǎng)信心的艱巨任務(wù)。


那么,有了這樣的前車之鑒,小米 YU7 GT 能否在 GT 市場(chǎng)留下自己的名字?

(完)










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