北京
一張?jiān)谏缃幻襟w上流傳的圖片顯示，小米似乎創(chuàng)造了一項(xiàng)無(wú)人駕駛紐北圈速紀(jì)錄，但官方的具體成績(jī)?nèi)晕垂肌?/p>
據(jù)Instagram用戶@rollendereporter發(fā)布的幕后照片，一臺(tái)配備激光雷達(dá)的小米YU7 SUV停在紐博格林官方銘牌旁，銘牌上刻有“北環(huán)賽道自動(dòng)駕駛原型車”和“官方圈速”字樣。然而，這張公開(kāi)發(fā)布的圖片中并沒(méi)有顯示實(shí)際圈速數(shù)據(jù)。在評(píng)論區(qū)追問(wèn)下，發(fā)帖者承認(rèn)自己能在原圖中看到具體數(shù)字，但給出了一個(gè)耐人尋味的暗示：“在這張圖上很難看清，但我能在原始照片里讀出數(shù)字。只能說(shuō)，還是自己握方向盤快得多。”
這一線索讓外界對(duì)小米即將公布的自動(dòng)駕駛?cè)λ俪煽?jī)產(chǎn)生了疑問(wèn)。部分評(píng)論者對(duì)紐博格林竟然設(shè)有官方無(wú)人駕駛組別感到意外，也有人質(zhì)疑，當(dāng)紐北的魅力在于考驗(yàn)車手與高性能機(jī)器的極限時(shí)，這類紀(jì)錄的意義何在。
不過(guò)，小米顯然熱衷于收集紐博格林的榮譽(yù)。就在上個(gè)月，990馬力的YU7 GT以7分22秒755的成績(jī)奪得SUV圈速紀(jì)錄，比奧迪RS Q8此前保持的標(biāo)桿成績(jī)快了近4秒。更早之前，1527馬力的SU7 Ultra四門轎跑跑出7分4秒957，從保時(shí)捷Taycan Turbo GT手中奪走了最快電動(dòng)車和最快四門量產(chǎn)車的稱號(hào)。保時(shí)捷隨后憑借Manthey調(diào)校和全新倍耐力Trofeo RS輪胎，以6分55秒的成績(jī)重新奪回紀(jì)錄。那么，小米這輛無(wú)人駕駛YU7究竟跑出了怎樣的圈速？更重要的是，你敢不敢坐在副駕上，讓它嘗試跑出更快的成績(jī)？
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