市場競爭壓力下，售價一直是消費者最直接的選車準則。小鵬集團（下稱“小鵬”）將一輛大六座旗艦SUV的起售價降至26.98萬元，便成功引起了消費者的關注。

5月20日，小鵬GX上市12小時內收獲大定2.49萬輛，董事長何小鵬在當日的媒體群訪中直言，訂單數量超越了他的預期。

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資本市場反應迅速，5月20日早盤，小鵬集團港股盤中一度漲超8%，當日收盤價為60.6港元/股，漲幅達到4.57%。

前一日晚，小鵬首款全尺寸六座SUV小鵬GX正式上市，推出純電與超級增程兩種動力版本，常規售價27.98萬元—35.98萬元，限時權益價26.98萬元—34.98萬元（截至6月30日），較此前39.98萬元的預售價下降超10萬元。

發布會上，何小鵬表示這是在保證小鵬GX毛利情況下能拿出的最大誠意。群訪中，何小鵬再次透露，此次定價只有一個配置的毛利沒有達到他的目標，其余都超出目標。

小鵬集團產品矩陣總經理吳安飛對于定價邏輯作出解釋，他表示小鵬此次定價采用了9系的產品力和8系的價格，希望借此實現小鵬GX的上量。

新車基于SEPA 3.0物理AI技術架構打造，車身尺寸5265mm、1999mm、1800mm，軸距3115mm，定位全尺寸旗艦SUV，提供Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗艦四款配置，純電版CLTC續航665km—750km，超級增程版純電續航430km、綜合續航1585km。

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吳安飛在群訪中透露，目前訂單數據顯示Ultra的占比更高，何小鵬補充道，大定中八成為Ultra旗艦版，旗艦版中一半是純電，“其中有兩臺是我自己定的”。

配置方面，小鵬GX全系標配后輪轉向，最小轉彎半徑5.4米，搭配雙腔空氣懸架、線控轉向等；安全上采用16000T前后一體式鋁壓鑄車身，配備11個安全氣囊及航空級全域安全冗余設計。

內飾為六座布局，搭載NAPPA真皮座椅、五屏聯動、車載冰箱、主動降噪等配置，第三排座椅支持電動折疊，后備箱常規容積673L，最大可擴展至1748L。

智駕方面，小鵬GX全系搭載圖靈AI芯片，Ultra旗艦版算力達3000TOPS，采用第二代VLA系統，支持園區地庫無導航漫游、全場景原地起步等功能，為小鵬Robotaxi技術下放車型。

作為對比，理想L9搭載的兩顆自研馬赫M100芯片總算力為2560TOPS，問界M9雖未公布，但行業主流范圍在2000TOPS以內。

不過值得注意的是，小鵬GX的4個配置——Max、Ultra SE、Ultra，以及Ultra旗艦版，對應圖靈芯片數量分別是1、2、3、4顆，搭載3000TOPS算力的是Ultra旗艦版，售價26.98萬元的MAX版本僅搭載1顆芯片，算力為750TOPS。

動力方面，小鵬GX提供增程與純電雙動力，全系標配800V高壓平臺。純電四驅版CLTC續航750km，5C超充12分鐘可補能525km；增程版純電續航430km，綜合續航1585km，兼容92號汽油。

2025年，小鵬全年累計交付42.94萬輛，同比增長125.9%，海外交付4.5萬輛，同比增長96%，第四季度首次實現單季盈利3.8億元，全年毛利率18.9%。

進入2026年，市場環境變化導致銷量承壓，前4個月累計交付9.37萬輛，同比下降27.4%，其中1月3.03萬輛、2月1.53萬輛、3月2.74萬輛、4月3.1萬輛，4月銷量環比回升13%。

目前小鵬一季度的財報還未公布，媒體溝通會上，何小鵬透露4月的毛利表現很好，但具體數據仍需等待報表，面對全年實現盈利的目標，何小鵬有信心。

當前，全尺寸SUV市場競爭激烈，理想L9、問界M9等車型占據主要份額，2026年更有超過40款“9系”車型扎堆入場，價格戰與配置戰持續升級。小鵬GX以27.98萬元起的價格切入，較理想L9低16萬元，較問界M9低近20萬元，試圖以價格優勢搶占市場份額。

行業分析認為，小鵬GX的低價策略將加劇高端新能源SUV市場競爭，同時也將對小鵬的盈利水平、產能交付及品控能力提出考驗。

事實上，目前公司銷量表現穩定的主力車型僅剩MONA M03一款。其余車型中，小鵬G9深陷10%折扣困境，小鵬G6和小鵬P7價值感持續流失，整個小鵬SUV產品線急需一款爆款拯救。對于小鵬而言，小鵬GX承載著提升品牌溢價、拉動銷量增長的重要使命。

孫婉秋/攝