浙江
打得過就往死里打，打不過就加入，雷軍死磕保時(shí)捷、特斯拉。
5月21日晚的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍又開始大殺四方，小米首款“跑車級(jí)SUV”小米YU7 GT，還是在追著保時(shí)捷打，幾乎是不給這家處境艱難的德系豪車留活路。
相較于保時(shí)捷Cayenne Turbo超過200萬的售價(jià)，小米GT最高只有42.99萬的價(jià)格，直接能把保時(shí)捷摁進(jìn)土里摩擦。
雷軍念叨了許久的真YU7標(biāo)準(zhǔn)版終于來了，售價(jià)23.35萬，比去年的YU7便宜了2萬，更比特斯拉的modelY 后驅(qū)版低了3萬。
這是雷軍一直以來最大的心結(jié)，一上市就擺明沖著特斯拉modely去的YU7，別看一個(gè)月也能賣掉2萬多臺(tái)，可在雷軍眼里，同特斯拉的較量輸了，輸?shù)暮軓氐祝?0個(gè)月只有2個(gè)月的銷量超過了特斯拉。
雷軍直言輸給全球銷冠不丟人，這話在外人看來卻透著爆棚的自信和滿滿的不服氣，言外之意雷軍覺得小米應(yīng)該能穩(wěn)贏特斯拉的。關(guān)鍵就在讓雷軍不爽的是，很多人一聽小米SUV賣的竟還比特斯拉貴，認(rèn)為這很不正常。
雷軍罕見承認(rèn)自己錯(cuò)了，他自稱聽一位特斯拉車主說，市區(qū)通勤五六百公里足夠了，那一刻明白用戶不需要這么多配置的時(shí)候，小米確實(shí)顯得有點(diǎn)貴了。主要是小米在用高成本的長(zhǎng)續(xù)航版跟特斯拉的入門版打，根本打不過。
所以這一次，小米拿出了真正的YU7標(biāo)準(zhǔn)版，要繼續(xù)跟特斯拉對(duì)著干。雷軍一再向大家保證，這不是什么丐版，更不是閹割版，真的是標(biāo)準(zhǔn)版，當(dāng)初也是早就設(shè)計(jì)好的，只是最后一刻為簡(jiǎn)化產(chǎn)品線被拿掉了。
重新拿出來的標(biāo)準(zhǔn)版，雷軍表示核心配置的毫米波雷達(dá)、智駕系統(tǒng)和座艙等都全部保留，主要就是電池續(xù)航從835公里砍到了643公里，足夠多數(shù)人日常使用了。關(guān)鍵比對(duì)標(biāo)的特斯拉modely便宜了3萬，立馬拉平了用戶心里差距，給自己爭(zhēng)取到了更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
不得不說，雷軍確實(shí)夠狠，打得過就往死里打，不給你留活路，打不過就加入，價(jià)格比你低，配置還比你高，要的就是全方位無死角的圍剿對(duì)手。
小米汽車的全球前五目標(biāo)，雷軍用一個(gè)晚上的空中加油，一下子就拉近了一大步。
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