北京
近日，重慶市級重點工程——黃桷沱長江大橋建設取得新進展。截至5月21日，全橋63個鋼桁梁節段已累計完成吊裝與滑移59個，拼裝進度達93%，參建各方正全力沖刺，計劃于今年8月實現主橋合龍。
黃桷沱長江大橋建設現場。重慶市住房和城鄉建設委員會供圖
世界最大跨徑路軌兩用懸索橋
黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程的節點性工程，全長1260米，主跨達765米，為雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是目前世界上在建的最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋。
該橋采用“古城門”造型的橋塔設計，與鄰近的寸灘長江大橋“中國結”造型遙相呼應，將成為重慶中心城區又一座標志性跨江大橋。
多項技術指標創下紀錄
作為長江上游技術難度最大的懸索橋之一，黃桷沱長江大橋創下多項紀錄。大橋主纜單根纜力達4.2萬噸，為長江上游最大纜力懸索橋；主塔最高達161米，成塔控制精度控制在1厘米以內；錨碇基坑最大開挖量達62.2萬方，單個錨碇混凝土量達8.7萬方，單次澆筑方量最大達5200方。
大橋上層為雙向6車道城市快速路，下層兩側為雙向4車道城市主干道，中間預留軌道交通18號線三期通道，外側同步建設人行道，實現“路軌同層”復合通行功能。
貫通城市快速路網
黃桷沱長江大橋是中心城區快速路網“八橫七縱一環九聯絡”中八聯絡線的控制性工程。渝長高速復線連接道全長約21.78公里，起于南岸區內環大佛寺南橋頭立交，向東跨越長江，經兩江新區唐家沱后穿越銅鑼山，橫跨魚復工業園區，接入渝長復線高速收費站。
作為該項目的第四標段，黃桷沱長江大橋線路全長約4.31公里，西起南岸區內環大佛寺南橋頭立交，東止兩江新區海騰立交。項目于2023年2月開工建設，全線預計2027年底貫通。
大橋建成后，將實現渝長復線高速公路便捷入城，有效緩解內環和渝航大道通行壓力，串聯果園港樞紐與唐家沱、魚嘴等重點組團，對加快兩江新區、南岸區等區域協同發展具有重要意義。(重慶市住房和城鄉建設委員會)
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