湖北
武漢目前共開通了13條軌道交通線路，分別是1-8號線、11號線、12號線一期、16號線、19號線以及21號線（又稱為陽邏線），這13條線路幾乎覆蓋了武漢所有的轄區，為約1300萬的武漢常住人口提供了出行便利。
這13條線共經歷了四期建設規劃，其中第一期1999年9月獲得國家發改委批復，線路共計1條，即軌道交通1號線，于2004年7月28日建成，線路一期約10公里，連接蓋江漢區、江岸區、硚口區等。
二期項目規劃周期為2008年至2013年，包含兩條線，即軌道交通2號線與4號線。這兩條線分別于2012年和2013年開通。三期建設規劃周期為2015年至2021年，包含3號線、5號線、6號線、以及7號線等線路，全部線路于2021年年底前完成并開通。
四期建設規劃周期由原截止日期2024年調整至2026年，包含新港線、12號線、8號線三期、16號線以及19號線在內的12條線路。武漢地鐵的客流整體比較穩定，大多數線路載客量能夠滿足市民日常市民出行，想必很多人想知道武漢地鐵線路客流排行情況。下面就第三方平臺統計數據做一些初步分析！
第一梯隊：2號線，2號線客流登頂榜首的原因可能有以下幾點：
其一，線路長約60千米，站點多達38座，串聯包括東湖高新區、洪山區、武昌區、江岸區等區域在內的7個區，線路長帶來的效果就是客流也會增加。
其二，2號線經過的商圈多，比如光谷商圈、江漢路商圈、街道口商圈等。其三，2號線長期作為光谷及周邊居民出行的主要線路，學生加上上班族，自然客流暴漲！
第二梯隊：4號線，首先，4號線很重要的一個特點是串聯了武漢火車站、武昌火車站以及漢陽火車站三大交通樞紐，因此是武漢人出行乘坐次數非常頻繁的一條線路，尤其是節假日，其次，線路途經楚河漢街、鐘家村等熱門商圈，同時靠近歸元寺、晴川閣等文旅地標，還覆蓋了永安堂這類清明祭掃客流集中的站點，日常休閑消費、春季出游、清明祭掃等多重客流經常疊加，持續帶動客流增長。
第三梯隊：3號、6號以及7號線。這三條線路都是屬于主干線路，又經過了大量的居民區和商業區，3號線途經王家灣、宗關等成熟商圈，6號線與2號線換乘，一定程度幫2號線分流，比如江漢路步行街、漢口商圈等。
7號線目前是武漢最長的軌道交通線路，作為武漢貫通長江南北的最長地鐵干線，客流結構扎實多元，沒有明顯淡旺季分化：北段覆蓋黃陂北部大型居住片區與臨空產業園，提供充足的剛需通勤客流
第四梯隊：1號、5號、8號以及11號線，這幾條線路，整體客流平穩，雖然說不上爆滿，但也算是中規中矩，1號線是武漢開通的第一條軌道交通線路，主要服務于漢口，周邊商業發達，小區多，11號線經過光谷，一定程度承擔了2號線部分客流，5號和8號線則主要解決武昌部分區域交通出行緊張的問題。
第五梯隊：陽邏線、12號線，12號線只開通了首開段，客流不算太高能夠理解，全線開通后，通過換乘，預計至少可以躋身第三梯隊，陽邏線主要服務于長江新區居民，相對離中心城區較遠。客流一般，可以理解。
第六梯隊：16號線、19號線，可能的原因是周邊常住人口相對較小，發車間隔時間較長，最長可能超過10分鐘，另外和武漢多條主干地鐵線路不能實現換乘，比如2號線、4號線等線路。
唯一，覺得很疑惑的是，16號線和19號線的客流可能比陽邏線還低，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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