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近日，西南交通大學首位工程博士實踐成果答辯會在該校九里校區舉行，博士研究生吳向陽憑借實踐成果“軌道車輛轉向架高性能焊接技術及應用”，順利通過申請博士學位答辯。
2025年1月1日，《中華人民共和國學位法》正式實施，實踐成果首次作為與學位論文等同的學位授予條件被寫入法律條文，改變了傳統“唯論文”的評價模式，也為推動研究生教育評價改革提供了強有力的法律支撐。
隨著卓越工程師培養改革深入推進，不少高校出現了本校乃至本省首位以實踐成果而非傳統論文畢業的博士。
“無畢業論文”博士涌現
2025年12月10日，在教育部召開的新聞發布會上，教育部學位管理與研究生教育司司長吳剛總結卓越工程師培養改革3年來的實踐與經驗，他介紹：“已經有59名工程碩士、3名工程博士以實踐成果獲得學位，成為人才培養打破傳統學術評價標準、接軌產業實際需求的重要標志和‘破五唯’的重要探索。”
去9月以來，哈爾濱工業大學、清華大學、重慶大學等多所高校均已迎來首位以實踐成果畢業的博士。
注：下表為不完全整理，歡迎補充。
不寫論文，并不代表評價標準的降低。2025年9月，哈爾濱工業大學卓越工程師學院2021級博士研究生魏連峰以校企共同承擔的重大項目中形成的實踐成果通過答辯并取得博士學位。據《中國科學報》報道，博士生畢業論文答辯時間一般在2個小時左右，但魏連峰卻用了將近4個小時。
在這場答辯會上，魏連峰向答辯專家詳細介紹了針對工程問題的解決方案。讀博期間，在兩個國家重大項目支持下，他聚焦國家戰略需求，開展了真空激光焊接工藝開發裝備研制和工程化應用研究，解決了燃料元件多結構焊縫可達性和高效柔性焊接工程難題，為燃料元件快速高品質研發提供了技術支撐。
進入2026年，更多以實踐成果畢業的博士正在涌現。
2月5日，國際頂級學術期刊《自然》以“中國首批實踐型博士獲授學位—強調成果轉化而非論文發表”為題報道了全國首批、江蘇首例用實踐成果申請學位的東南大學國家卓越工程師學院、土木工程學院專業學位博士生鄭和暉。學校介紹，鄭和暉的實踐成果“超高混凝土橋塔鋼筋部品化設計與工程應用研究”，已實現從實驗室到重大工程的跨越，應用于世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋等六座重大橋梁工程，規模化應用成效顯著。
4月11日，中山大學環境學院首個工程博士研究生實踐成果鑒定會舉行，環境學院2023級環境工程專業學位博士研究生張心陽圍繞實踐成果“人工智能驅動的流域水環境智慧監管技術體系構建與工程應用”進行匯報，并順利通過鑒定。據介紹，這項成果為信宜市4處國考斷面水質顯著提升提供了關鍵技術保障，獲評廣東省污染防治攻堅戰十佳典型案例，已授權發明專利6項，并開發了具有自主知識產權的高精度智能化無人監測船。
在山東大學國家卓越工程師學院執行院長韓勃看來，“以實踐成果申請學位”通過建立與實戰育人相適應的實踐成果認定標準，用評價“指揮棒”倒逼卓越工程師培養理念、模式、路徑的全流程全方位改革，強化了卓越工程師培養“面向真問題、開展真實踐、增長真本領”的導向。
目前，以建設國家卓越工程師學院為切口，進行人才培養模式改革，還處于探索階段。不過，學校搭平臺、企業給項目、導師同指導，促進學生在實踐中真解決問題的全鏈條標準體系建設逐步完善，人才培養的核心要素正在不斷增強，期待未來更多卓越工程師涌現，成為國家建設的“中流砥柱”。
來源：軟科
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