湖北
根據中汽協公布的數據顯示，2025年中國汽車品牌總出口量是709.8萬輛，同比增長21.1%。其中乘用車出口量603.8萬輛，商用車出口量106萬輛。在這一年中國汽車出口量也首次突破700萬輛大關，超越了日本成為全球最大的汽車出口國。
之所以能有著如此驕人的成績，不用想跟新能源車有很大的關系。在這700多萬輛的銷量數據中，新能源車達到了261.5萬輛同比增長了103.7%。傳統燃油車從出口量雖然超過了448萬輛，但同比是呈下降趨勢的。
也就是說，新能源車已經成為拉動我國汽車出口增長的主力軍。不出意外的話，2026年新能源車的出口量依然會再創新高。
車企方面，奇瑞、比亞迪和上汽集團總出口量都超過了百萬輛。奇瑞以134.4萬輛的成績穩居第一，這個成績奇瑞保持了23年。排在第二的比亞迪總出口量105萬輛，雖然總量不如奇瑞但增幅卻是最高的，達到了145%。
主要的出口市場是歐洲、東盟以及南美。其中歐洲市場占比最高達到了33.6%，2025年總出口量大概是280萬輛。東盟次之大概是180萬輛，占比21.6%。以巴西和墨西哥為主的南美市場，總出口量120萬輛占比也超過了14%。
就在近日，有外媒報道了中國汽車品牌4月在歐洲的銷量情況。這家媒體稱中國汽車品牌正在快速擴大歐洲市場份額，那具體數字是多少？
在歐洲電動車市場，中國汽車品牌銷量占比已經突破了15%。整個歐洲汽車市場，中國汽車品牌的市場份額也正在逼近10%。也就是說現在歐洲的街頭，每10輛車中就有一輛是中國汽車。
查了一下相關資料，今年4月中國汽車品牌在歐洲的累計銷量大概是8.3萬輛，同比增幅已經超過了100%。其中純電動車銷量超3.8萬輛，也創下了歷史新高。品牌方面比亞迪、奇瑞和上汽名爵占據了前三名，銷量依次為27355輛、26082輛和25985輛。
還有中國品牌插混車4月歐洲銷量也很亮眼，賣了34503輛車市場份額接近30%，遠高于純電動車市場份額。
至于為什么中國汽車品牌近兩年在歐洲市場能夠一路領先，在車快評看來主要因素大概有兩個。一是中國汽車品牌目前在新能源車領域，已經完全處于全球領先地位；二是歐洲的老牌車企，在智能化和電動化的轉型上動作確實是慢了很多。
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