據(jù)“歐洲新聞/歐洲新聞臺”5月23日的報(bào)道稱，法國對外貿(mào)易部長尼古拉·福里西耶在接受該媒體采訪時(shí)表示，歐盟必須停止對華“天真”的貿(mào)易態(tài)度，在“應(yīng)對貿(mào)易失衡問題時(shí)轉(zhuǎn)變思維方式”，采用更為強(qiáng)硬的方式，同時(shí)其還呼吁“中國應(yīng)該尊重我們”。

法國對外貿(mào)易部長尼古拉·福里西耶在接受“歐洲新聞臺”采訪時(shí)毫無根據(jù)的表示，如果“中國的對外貿(mào)易政策危及歐洲工業(yè)和市場”，那么中國“不會(huì)成為贏家”。“歐洲新聞臺”在節(jié)目中同時(shí)透露，歐盟委員會(huì)正在考慮“打擊大量廉價(jià)中國進(jìn)口商品的措施”。

歐洲新聞臺對此的報(bào)道，機(jī)翻截圖

福里西耶5月22日在“歐洲新聞臺”的“12分鐘訪談”節(jié)目中表示：“中國人必須明白，如果他們摧毀了歐洲工業(yè)，繼而摧毀歐洲市場——而歐洲市場對他們來說是一個(gè)至關(guān)重要的市場——他們將一無所獲。”

福里西耶補(bǔ)充說：“我們不能再天真了。”

他的這番言論發(fā)表之際，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩將于下周五舉行一場備受關(guān)注的“政策方向辯論”，屆時(shí)將討論一系列“保護(hù)歐盟”而針對中國商品的“打擊工具”。

隨著歐盟27國領(lǐng)導(dǎo)人于6月中旬在布魯塞爾舉行峰會(huì)，這場討論可能還會(huì)繼續(xù)。

目前討論中的選項(xiàng)包括：要求歐盟企業(yè)至少從三家不同供應(yīng)商采購零部件，以減少對外國制造商的依賴；針對化工等戰(zhàn)略性行業(yè)加征額外關(guān)稅，或者使用反傾銷稅、反補(bǔ)貼稅等手段，糾正“進(jìn)口商品價(jià)格低于其在中國國內(nèi)市場銷售價(jià)格的情況”。

福里西耶

福里西耶強(qiáng)調(diào)，與中國進(jìn)行“坦誠”對話的重要性，并指出法國與中國存在一種需要“談判”和“尊重”的“特殊關(guān)系”，“我們努力尊重中國。中國也必須尊重我們。這是歐洲機(jī)構(gòu)必須傳遞的信息。”

可嘆的是，直至現(xiàn)在，包括法國和歐盟委員會(huì)在內(nèi)的歐洲政界人士，依然很少真正反思?xì)W盟自身的戰(zhàn)略失誤，而是慣性地將歐洲產(chǎn)業(yè)競爭力下降、經(jīng)濟(jì)增長乏力以及貿(mào)易失衡等問題，簡單歸咎于中國。

事實(shí)上，歐洲當(dāng)前面臨的很多經(jīng)濟(jì)困境，本質(zhì)上更多是歐洲自身長期結(jié)構(gòu)性問題累積的結(jié)果，而非所謂“中國傾銷”單一因素造成的——況且其提到的許多問題完全是歐洲方面自己“臆想”出來的。

出口歐洲的小商品

例如補(bǔ)貼問題，實(shí)際上大部分出口歐盟的商品并不存在所謂的“國家補(bǔ)貼”，中國商品的價(jià)格優(yōu)勢主要基于自身的生產(chǎn)力提升。而“歐洲新聞臺”前面提到“中國商品在歐盟市場的售價(jià)低于中國市場售價(jià)”則幾乎是無中生有。

又比如，歐盟方面一邊指責(zé)中國“限制”中國關(guān)鍵原材料出口；一方面又指責(zé)中國關(guān)鍵原材料“傾銷”到歐洲導(dǎo)致歐洲制造業(yè)對華原材料、供應(yīng)鏈?zhǔn)忠蕾嚕氵@不是矛盾是什么？

反正，在歐盟以及歐洲部分人看來，中歐貿(mào)易之間，除非必須想辦法讓歐洲賺大錢，否則任何解決方案對歐洲都是“不公平”的——他們甚至從未考慮過全世界大多數(shù)國家在歷史上大多數(shù)時(shí)期都是在歐洲商品絕對優(yōu)勢下艱難成長的，當(dāng)時(shí)歐洲絕不會(huì)認(rèn)為自己的貿(mào)易方式“不公平”。

現(xiàn)在輪到自己“受傷”了就各種叫囂。

并且，歐洲走到如今地步絕不是中國或其它國家“處心積慮”算計(jì)的結(jié)果，而是歐洲人自己的“選擇”。

比如還是老生常談的話題——?dú)W洲制造業(yè)競爭力下降，很大程度上源于其自身能源政策的失誤。歐洲主動(dòng)切斷與俄羅斯之間長期穩(wěn)定且低成本的能源供應(yīng)鏈，導(dǎo)致歐洲天然氣、電力和工業(yè)能源價(jià)格長期處于高位。德國化工、法國冶金、意大利制造業(yè)等多個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)因此遭受沉重打擊。

相比之下，中國工業(yè)體系依靠完整供應(yīng)鏈、穩(wěn)定能源供應(yīng)以及超大規(guī)模市場，依然維持較強(qiáng)競爭力。在這種背景下，歐洲企業(yè)在全球市場競爭中處于下風(fēng)，本就是一種市場規(guī)律。

但這時(shí)候歐洲人就不提“自由貿(mào)易”、“市場經(jīng)濟(jì)”了。

歐洲政客們?yōu)榱宿D(zhuǎn)移民眾的不滿情緒，更傾向于將問題簡單、沒根據(jù)地歸結(jié)為“中國補(bǔ)貼”“中國低價(jià)商品沖擊”，仿佛只要對中國商品加稅，歐洲工業(yè)就能重新恢復(fù)競爭力，這可能嗎？

關(guān)鍵問題在于，歐洲工業(yè)如今面臨的核心矛盾，并非單純外部競爭，而是內(nèi)部成本高企、產(chǎn)業(yè)空心化嚴(yán)重、創(chuàng)新能力下降以及投資環(huán)境惡化。即便歐盟真的筑起貿(mào)易壁壘，也無法解決這些根本問題。

更重要的是，歐洲如今其實(shí)陷入了一種非常矛盾的狀態(tài)：一方面，歐洲希望減少對中國供應(yīng)鏈的依賴；另一方面，歐洲經(jīng)濟(jì)又無法真正脫離中國市場。

無論是德國汽車工業(yè)、法國奢侈品行業(yè)，還是歐洲新能源產(chǎn)業(yè)，都高度依賴中國市場、中國原材料以及中國供應(yīng)鏈。特別是在電動(dòng)車、電池、稀土材料、光伏組件等領(lǐng)域，中國已經(jīng)形成全球范圍內(nèi)幾乎無法替代的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

這也意味著，歐盟如果執(zhí)意推動(dòng)所謂“去風(fēng)險(xiǎn)化”政策，最終很可能反噬歐洲自身產(chǎn)業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)代全球化供應(yīng)鏈本就是高度交織的體系，歐洲無法一邊享受中國市場和低成本供應(yīng)鏈帶來的紅利，一邊又試圖通過政治手段限制中國發(fā)展。

福里西耶之所以態(tài)度強(qiáng)硬，某種程度上也與法國近年來在歐盟內(nèi)部試圖爭奪“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)”有關(guān)。馬克龍政府一直強(qiáng)調(diào)“歐洲戰(zhàn)略自主”，但現(xiàn)實(shí)情況是，歐洲所謂“戰(zhàn)略自主”始終面臨巨大現(xiàn)實(shí)障礙。

因此，當(dāng)前歐洲政界的很多表態(tài)，更多帶有政治施壓和輿論造勢色彩，而不意味著歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備與中國徹底“脫鉤”。因?yàn)闅W洲自己也明白，一旦中歐貿(mào)易關(guān)系嚴(yán)重惡化，歐洲經(jīng)濟(jì)同樣將付出巨大代價(jià)。

此外，歐盟如今對中國貿(mào)易逆差高度敏感，但卻有意忽視一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：貿(mào)易逆差并不等于“吃虧”。歐洲消費(fèi)者長期以來能夠以更低價(jià)格購買中國制造商品，本身就降低了歐洲社會(huì)整體生活成本。如果沒有大量中國工業(yè)品輸入，歐洲近年來本就嚴(yán)重的通脹問題可能會(huì)更加惡化。

與此同時(shí)，中國市場也為大量歐洲企業(yè)提供了巨額利潤。無論是空客飛機(jī)、德國汽車、法國奢侈品還是歐洲高端機(jī)械設(shè)備，中國市場都貢獻(xiàn)了極其重要的收入來源。

從這個(gè)角度看，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系本質(zhì)上依然是互利關(guān)系，而非簡單“誰占便宜誰吃虧”的零和博弈。

當(dāng)然，中國近年來產(chǎn)業(yè)升級速度極快，確實(shí)讓歐洲感受到了前所未有的競爭壓力。過去歐洲對中國最大的心理優(yōu)勢，在于技術(shù)和高端制造能力。但如今，中國正在新能源汽車、人工智能、通信設(shè)備、高鐵、無人機(jī)以及綠色能源等多個(gè)領(lǐng)域快速追趕甚至部分超越歐洲。這種競爭格局變化，才是歐洲真正焦慮的根源。

因?yàn)闅W洲突然發(fā)現(xiàn)，中國已經(jīng)不再只是一個(gè)“低端制造工廠”——盡管我們看到無論福里西耶還是“歐洲新聞臺”，掛在嘴邊的還是“中國廉價(jià)商品”——而正在成為高端工業(yè)競爭者。

但歷史已經(jīng)反復(fù)證明，保護(hù)主義往往無法真正提升競爭力。相反，它可能進(jìn)一步削弱產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，并推高市場成本。

美國過去對日本、歐洲、韓國都曾實(shí)施過貿(mào)易限制，但最終并未阻止全球產(chǎn)業(yè)格局變化。同樣，今天歐洲若試圖依靠關(guān)稅壁壘遏制中國，也很難改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)競爭趨勢。