沙特阿拉伯達曼，5月22日（路透社）——伊朗公布了一張新地圖，聲稱控制霍爾木茲海峽，這可能會延長數(shù)千名被困在海灣船只上的海員本已遭受的痛苦磨難。

超過 2 萬名水手被困在海灣的約 2000 艘船上，其中許多人無法離開船只，缺乏足夠的食物和淡水供應(yīng)，并且擔(dān)心在戰(zhàn)區(qū)的海上擁有不確定的未來。

最近幾周，路透社采訪了一些水手，他們描述了自己經(jīng)歷的艱辛和焦慮，代表他們的聯(lián)合會也警告說，情況十分嚴峻。

“我們在這里唯一能做的就是計劃如何過夜，并向上帝祈禱，希望我們在襲擊中不會受傷，”印度水手薩爾曼·西迪基上個月在被困的船上通過電話說道。

孤立的生活

本周，路透社記者乘坐補給船前往停泊在沙特海岸附近的船只，一艘油輪上的水手們聚集在扶手旁揮手致意，這是他們與外界難得的接觸時刻。

近三個月來，被困在海灣里的水手們過著與世隔絕的生活，每個人都與一小群船友一起，在狹小的居住區(qū)、公共用餐區(qū)和酷熱難耐、被太陽炙烤的甲板之間來回穿梭。

2月28日，美國和以色列開始襲擊伊朗后，德黑蘭關(guān)閉了這條全球石油供應(yīng)通道。數(shù)千艘船只被困在海灣，隨著和平談判陷入僵局，伊朗正在加倍實施有效的封鎖。

伊朗設(shè)立的波斯灣海峽管理局負責(zé)管理通行請求，該機構(gòu)于5月20日發(fā)布了一張地圖，重申了德黑蘭對海峽咽喉要道兩側(cè)大片水域的主權(quán)聲索。

路透社的一篇報道顯示，船東想要取回他們的船只（以及通常珍貴的貨物），必須應(yīng)對伊朗設(shè)立的錯綜復(fù)雜的支付和許可系統(tǒng)。

“由于戰(zhàn)爭，海員的脆弱性和風(fēng)險程度可以說更加極端，”國際運輸工人聯(lián)合會阿拉伯世界和伊朗網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)員穆罕默德·阿拉切迪說。

他描述了拖欠工資、拒絕協(xié)助遣返海員、物資短缺以及擔(dān)心導(dǎo)彈和無人機襲擊等情況。他說，有些海員打電話給他時泣不成聲。

他說，自沖突開始以來，已有超過 2000 名海灣地區(qū)的水手聯(lián)系國際運輸工人聯(lián)合會 (ITF)，尋求幫助或建議以解決從棄船、拖欠工資到物資短缺等各種糾紛。

被困海上

從沙特阿拉伯達曼港望去，可以看到大約七艘大型船只停泊在海上——這在平時來說數(shù)量異常龐大。當(dāng)補給船在強風(fēng)中與油輪并排顛簸時，船上的水手們一邊用絞車將大袋的醫(yī)療物資吊上船，一邊隔著水面大聲呼喊。

莫希特·科利是一艘大型貨船的船長，戰(zhàn)爭爆發(fā)時，這艘貨船從新加坡出發(fā)，被困在海灣。他說，當(dāng)他第一次聽說海峽可能會被關(guān)閉時，“我根本無法想象這有任何可能”。

他那艘德國所有的船設(shè)法在達曼附近安全拋錨，但戰(zhàn)爭開始僅僅一周多后，船員們就開始看到和聽到伊朗向海灣國家發(fā)射的導(dǎo)彈和無人機。

“平時吵鬧又快樂的船員們現(xiàn)在都沉默了。吃飯時間縮短了。談話也變得更加謹慎，”他在本月返回印度后接受路透社采訪時這樣描述船上的氣氛。

科利說，他和他的船員們當(dāng)時在一艘船上，船東幫助他們調(diào)來了一支救援船員。

阿拉切迪說，許多水手的處境要糟糕得多。在他處理的某些案例中，水手們自去年以來就沒拿到每月100到200美元的微薄工資，船東拒絕幫助他們回家，或者只有在他們放棄補發(fā)工資的情況下才肯提供幫助。

阿拉切迪補充說，一些水手表示，他們每天只能吃一頓米飯或扁豆飯，而且只有短暫的網(wǎng)絡(luò)連接時間，可以用來聯(lián)系親人或?qū)で笸饨鐜椭?/p>

他說：“他們需要集體干預(yù)，因為他們對我們的經(jīng)濟、供應(yīng)鏈至關(guān)重要，而且他們是活躍的海員，也是平民。”

海灣國家正在努力通過提供物資和船員調(diào)動等方式幫助水手。

沙特港務(wù)局主席蘇萊曼·阿爾馬茲魯阿表示：“對于被困在茫茫大海中的船只上的海員來說，世界上最重要的事情就是知道有岸邊可以到達。”

阿爾馬茲魯阿表示，該機構(gòu)已幫助數(shù)百艘船只補充了食物、淡水、燃料和藥品，并幫助 500 多名水手從船上轉(zhuǎn)移。他還表示，收到他幫助離開的水手們的感謝信息是他工作中最大的成就感來源。