北京
5月22日，極氪汽車正式發(fā)布新一代液冷超級充電樁。單槍峰值電流800安培、峰值功率800千瓦——這組數(shù)字背后，是補能效率的又一次躍遷。
新樁主打四個技術(shù)標簽。極速層面，800kW峰值功率直接對標行業(yè)第一梯隊；節(jié)能層面，官方稱能耗較傳統(tǒng)方案降低20%以上；適配層面，強調(diào)對多品牌新能源車型的深度兼容；安全層面，則依托AI故障預(yù)測與隔離保護技術(shù)，實現(xiàn)毫秒級異常響應(yīng)。
這場發(fā)布的時間點值得玩味。今年2月，極氪與領(lǐng)克整合為極氪科技集團，充電網(wǎng)絡(luò)成為集團化作戰(zhàn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。4月初，領(lǐng)克10搭載900V神盾金磚電池，在極氪V4兆瓦樁上跑出10%-70%僅4分22秒的成績，一度刷新量產(chǎn)車快充紀錄。但紀錄保持期極短——4月21日，寧德時代第三代神行超充電池將10%-98%壓縮至6分27秒，行業(yè)競賽進入分鐘級比拼。
極氪的應(yīng)對策略是"自建+開放"雙軌并行。截至4月底，吉利控股旗下浩瀚能源自建充電站超2100座，覆蓋219座城市，其中超快充站累計超1200座；第三方充電槍接入169萬把，高速站點覆蓋6269個。這個數(shù)字意味著，極氪正在把技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)密度——畢竟，800kW的峰值功率再亮眼，找不到樁也是白搭。
一個細節(jié)：極氪強調(diào)"多品牌適配"。在充電協(xié)議尚未完全統(tǒng)一的當下，這既是技術(shù)能力的展示，也是用戶運營的野心——誰的樁兼容更多車型，誰就能在補能環(huán)節(jié)建立品牌粘性。超充戰(zhàn)爭，打的從來不只是速度。
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