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今天來聊一聊小鵬GX這款車，原因很簡單，因為新車上市后，不少媒體的解讀非常片面！
小鵬GX起售價降了13萬？
預售價
正式售價
小鵬GX在預售期間因為只公布了頂配版本的售價為39.98萬元，正式上市時入門版的起售價為26.98萬，這個時候媒體報道稱小鵬GX上市起售價降了13萬元？拿頂配和入門版比，稱售價相差13萬，這合理嗎？
因此，如實解讀的話，小鵬頂配車型也只是比預售價低了5萬元。當然，相比之下，降13萬元確實更能抓用戶眼球，但不合理。
訂單結構
根據官方透露，小鵬GX這近2.5臺的大定數據中，有80%的用戶選擇了頂配的Ultra版本，提車周期超過8周，差不多兩個月左右。
要知道小鵬GX高配車型的售價可不便宜，頂配版本裸車價34.98萬，加上保險和購置稅，落地誰便到36萬左右！
但從小鵬GX的配置出發，對比于競品，這款車好像并不貴；例如起售價40.68萬元的蔚來ES8、起售價46.59萬元的吉利9X、起售價46.98萬元的問界M9等車型，對比這些車型小鵬GX顯得便宜不少。
對于小鵬GX的定價策略，小鵬汽車吳安飛（產品矩陣總經理）表示，核心邏輯是“用9系的產品力，匹配8系的價格”。采用這種“田忌賽馬”的價格策略，就非常凸顯小鵬GX的性價比。
不過，小鵬GX成本更低，主要是采用純視覺的輔助駕駛方案，在同級別的車型中，已經有不少車型采用三激光雷達或者四激光雷達的輔助駕駛方案。
但這兩種輔助駕駛方案到底哪個更為優秀，在市場上還沒有結論，但小鵬GX的算力是真的強！入門版就給到了750TOPS的算力，頂配車型知道做到了3000TOPS，已經為下一個階段的輔助駕駛功能做好了算力冗余。
小鵬GX上市并沒有網傳的相比預售價低13萬元，但頂配版確實是低了五萬元，車內的配置也堪稱豪華，畢竟售價擺在這，彩電、冰箱大沙發也都裝在車里了。
新車也配備后輪轉向、線控底盤、雙腔空氣懸架等旗艦級產品功能。但搭載了這么多新技術，也會有不少用戶擔心，例如轉向沒有了傳統的機械連接桿，安全性如何？這些應該需要車企與用戶做更多的溝通和承諾。
GX是小鵬進入第二個10年所推出的首款車型，上市12小時收獲2.5萬臺訂單的成績非常亮眼，但這款車型后續的穩態訂單如何呢？后續競品發布產品力很強的車型，小鵬汽車又該如何應對？
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