上海
經過一年多的建設，廣大市民十分期待的高鐵寶山站項目即將迎來一個重大節點，站房工程將在6月30日完成“正負零”，然后進入大規模的地上工程建設階段。
時值5月下旬，入夏后的天氣越來越熱，高鐵寶山站的建設也是熱火朝天，地下結構的施工有條不紊，同時地面以上的鋼結構工程也在同期開展。
站房工程的施工經理每天在工地上管理施工，臉和胳膊被曬得黝黑，看到項目的施工能夠按計劃嚴格推進，他表示很欣慰。
上海寶冶寶山站站房Ⅱ標項目相關負責人表示：“目前在做地鐵的頂板，現在鋼結構已經起到27米，下一步就是要在6月30日出正負零，這個項目有一個地鐵和鐵路的合建段，因為它有上下兩層，下面是地鐵，上面是鐵路。站前廣場下面正在挖土，要在7月底完成正負零。”
站房工程和該路段的鐵路的走向一樣，是東西方向，而軌交19號線則是南北走向，在高鐵站這里完成與滬渝蓉高鐵、滬通鐵路的接駁。
根據規劃，高鐵寶山站的站房本體13萬平方米，在此基礎上還有3萬平方米上蓋和3萬平方米城市會客廳。寶山站周邊配套項目一期規劃配置了商業服務業、商務辦公、住宅等多種業態，建設規模達34.39萬平方米。
站前廣場的施工也在同步進行，許多市民關心的11.5萬平方米“合生匯”商業項目就位于站前廣場的東半幅，目前在進行下部結構的施工。
上海寶山站于2025年4月正式開工，計劃2027年6月30日竣工，核心站房由中鐵建設集團和上海寶冶集團組成的聯合體承建。車站總規模為8臺18線，站房面積8.1萬平方米，總建筑規模達48.24萬平方米，是上海第四大鐵路樞紐、中國第二座采用雙層車場布置的車站。其中，高架層為滬渝蓉高鐵（4臺8線），地下層為滬通鐵路（4臺10線）。寶山站也是上海軌道交通19號線北部起點，這條線路將串聯閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五大區域。
高鐵寶山站是國內首座“地下+高架”疊合雙層車場，上層為滬渝蓉高鐵，下層為滬通鐵路。軌交方面，高鐵寶山站接駁地鐵19號線、市域寶嘉線，是一座十分重要的交通樞紐。
來源：上海寶山官方微信
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