新時代的舉孝廉越來越逗了!
有中學生搞科研研究癌癥的;有中學生手搓火箭發動機的;有不上課發現新物種的;有登頂珠峰的;這不,現在又有一個過載12G的:
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很多人可能對“12G”沒什么概念,先簡單科普一下。
所謂G值,也叫“過載”,本質上就是人體承受了幾倍重力。
1G,就是我們平時站在地球上的正常狀態;
2G,相當于身體重量瞬間翻倍;
5G以上,血液會瘋狂往下墜,人容易眼前發黑;
9G,則已經是現代頂尖戰斗機飛行員的“地獄級體驗”。
一句話總結:G值越高,人就越像被一頭大象壓在胸口。
而現實中的戰斗機,大機動通常也就在9G左右。民航客機?一般不超過1.5G。否則乘客下飛機時就不是拎行李了,而是直接去骨科掛號。
美國空軍曾有一位非常著名的飛行員,叫博伊德·豪根。
這哥們堪稱“人類抗荷樣本”。他一生做過五十多次12G測試,屬于美國空軍拿來寫教材的那種傳奇人物。
測試時,他身上裝備拉滿:抗荷服、加壓氧氣面罩、飛行頭盔、多點安全帶、生理監測系統。
目的只有一個:盡量別死。
即便如此,在12G測試里,他依然出現了短暫昏迷,眼球幾乎要被壓出眼眶,面部肌肉嚴重失控,測試結束后整張臉接近“面癱狀態”。
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注意,這是美國空軍頂級飛行員,專業訓練多年,全套設備拉滿后的結果。
美國一個戰斗機女飛行員正常狀態下的臉和在8G過載下的臉分別長這樣:
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然后,再看看網上那位“12G女飛行員”。
視頻里,她坐在飛機上承受12G過載:面部紋絲不動;皮膚毫無波瀾;發型穩定;表情從容;甚至還有一種“姐妹們今天淺淺飛個12G”的松弛感。
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不知道的,還以為她坐的是成都IFS樓下的旋轉木馬。
更神奇的是,她駕駛的還不是什么六代隱身戰機。
而是一架阿若拉SA60L——由湖南山河科技研發的單發雙座輕型運動飛機。
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說白了,就是輕型螺旋槳飛機。
于是問題來了。
美國F35A這種第五代戰斗機,官方極限過載也就9G。
《壯志凌云2》里,阿湯哥拉個9G,已經把一群TOP GUN精英飛行員搞得面容扭曲、呼吸困難,F18E甚至差點被直接拉報廢。
結果現在,一架輕型民用螺旋槳飛機,居然能輕松飛出12G?
而且飛行員還能“波瀾不驚”?
那《壯志凌云2》是不是拍得太保守了?
阿湯哥拼死拼活才9G,咱們這邊12G已經開始輕奢日常化了。
以后建議《壯志凌云3》直接來中國取經:阿湯哥在戰機里齜牙咧嘴;王飛行員在螺旋槳飛機里淡定補妝。
美國飛行員靠抗荷服;我們可能已經進入“抗荷圣體”階段。
甚至讓人忍不住懷疑:是不是存在某種全新單位換算?
比如:
螺旋槳飛機1G=戰斗機3G;
某些網紅項目的“行業大神”=普通人的“剛入門”;
“身高1米6”=“實際視覺1米9”……
主打一個量子定義。
更抽象的是,有人還一本正經討論起她的“抗荷能力”。
我甚至開始認真思考:如果一個人在12G狀態下面部皮膚還能保持絕對穩定,那她的細胞強度到底得多恐怖?
這種生物材料,是否可以應用于航空航天?
比如:制造太空電梯材料;航天器耐壓涂層;新型高強度生物復合材料;或者直接拿去給高鐵做外殼。
畢竟正常人在12G下,臉已經快被壓成畢加索抽象畫了,而她的皮膚,連法令紋都不帶抖一下。
所以她太抽象了,更抽象的是她的名字,還日月當空起來,前無古人后無來者的武則天敢叫武曌,看來她的偶像便是武曌吧。
最后我突然發現,這類項目似乎還有一個共同點:需要一定資源;普通人接觸不到;名字都特別高端;最重要的是——特別適合發朋友圈。
什么滑雪、馬術、潛水、飛行、賽車……
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核心不一定是項目本身,而是那種“你沒見過吧”的氛圍感。
至于專業不專業、科學不科學,有時候反倒沒那么重要。
畢竟這個時代,很多東西早就不是給內行看的。
而是給朋友圈點贊區看的。
唉,各行各業都有姜圣嗎?阿彌陀佛,主=6
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