四川
5月23日晚，我在線上看完了長安藍鯨超擎之夜的直播。說實話，看之前沒抱太大期望——發(fā)布會嘛，無非是數(shù)據(jù)堆砌加情緒渲染。但看完之后，有幾個點確實讓我覺得值得認真聊聊。
先說最直接的：價格
第四代逸動（參數(shù)丨 當然，這些價格都帶著定金優(yōu)惠、現(xiàn)金紅包的疊加，落地價格還得各自算賬，不能只看發(fā)布會上的數(shù)字。 然后是省油這件事 長安這次在"省油"上下了不少功夫，也做了公證監(jiān)督下的實測：CS75PLUS綜合工況3.6L/100km，逸動更低，到3.2L。城區(qū)場景下逸動能跑到2.62L，這個數(shù)據(jù)如果日常能復現(xiàn)，確實很能打。 他們現(xiàn)場還算了一筆賬：對比同級燃油車，CS75PLUS五年能省3.2萬，逸動能省2.18萬。算法是否合理見仁見智，但方向沒錯——HEV的核心價值本來就在于全生命周期的使用成本，而不是購車那一刻的賬面價格。混動車值不值，不看發(fā)布會，看開三年后的感受。 一箱油1500公里，這個最實在 兩款車都強調(diào)了一箱油的續(xù)航——CS75PLUS可跑1500公里，逸動最高1700公里。這對于跑長途、不想頻繁加油的用戶來說，實際意義比油耗數(shù)字更直觀。沒有里程焦慮，又不依賴充電樁，這是HEV相對于純電在當前階段最硬的優(yōu)勢，長安把這個點放在臺面上說，我覺得是找對了位置。 有一點我覺得值得關(guān)注 發(fā)布會還宣布了"HEV混動系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保"。這個權(quán)益如果落地執(zhí)行到位，對用戶來說是實打?qū)嵉某兄Z——畢竟混動車最讓人擔心的就是電池和電機的長期可靠性。但"終身質(zhì)保"的細則、理賠流程、覆蓋范圍，還是要等實際交車后去看合同條款，不能只聽發(fā)布會上的表述。 最后 長安這次雙車上市，最值得關(guān)注的不是某一項具體參數(shù)，而是它在嘗試改變一件事：讓HEV混動不再是"加價升級"的選項，而是一個在同等價位里就能考慮的默認選擇。7萬級混動家轎能不能真正走量，最終還是要看用戶提車之后的口碑反饋。但至少這個開頭，方向是對的。 作者：楊金朋
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