2017年4月，被譽(yù)為“汽車少帥”的徐留平，騎著一匹黑馬登場(chǎng)發(fā)布會(huì)，成為其高調(diào)風(fēng)格的標(biāo)志性名場(chǎng)面。

彼時(shí)的他肯定想不到，九年后自己再一次高調(diào)出現(xiàn)在公眾視野，卻是中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委的通報(bào)里——涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正接受調(diào)查。

這位汽車圈傳奇人物，也是汽車行業(yè)最大老虎（正部級(jí)）的落馬，令人唏噓不已。

1. 行業(yè)最大老虎落馬

2026年5月23日，一則消息像驚雷般炸響。

中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布通報(bào)：中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記、副主席、書記處第一書記徐留平涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

徐留平落馬的消息，讓整個(gè)汽車圈為之震動(dòng)。這條通報(bào)之所以令人如此震驚，不僅因?yàn)樗欠锤B(tài)化中的又一例，更因?yàn)樾炝羝教厥獾纳矸荨?/p>

縱觀汽車行業(yè)近年來的反腐軌跡，徐留平并非孤例。

在他之前，一汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐建一、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)原副總經(jīng)理劉衛(wèi)東等人已相繼落馬。

但徐建一和劉衛(wèi)東都是副部級(jí)，而徐留平是正部級(jí)。他是汽車行業(yè)迄今為止唯一一位落馬的正部級(jí)干部，堪稱“汽車行業(yè)最大的老虎”。

這個(gè)曾執(zhí)掌長(zhǎng)安、一汽兩大汽車央企，汽車行業(yè)的標(biāo)志性人物，想不到會(huì)以這樣的方式落幕。

盡管具體涉案細(xì)節(jié)尚待官方進(jìn)一步披露，但也讓外界開始重新審視這位傳奇人物光環(huán)背后的陰影。

2. 長(zhǎng)安汽車的大功臣

1964年出生的徐留平，1988年碩士畢業(yè)之后，進(jìn)入中國(guó)兵工和兵裝系統(tǒng)工作和歷練。

從2000年開始，徐留平進(jìn)入汽車行業(yè)，開始在長(zhǎng)安汽車任職。2006年，年僅42歲的徐留平出任長(zhǎng)安汽車總裁、黨委書記，成為三大汽車央企之一的掌舵者。

在他的運(yùn)籌帷幄下，長(zhǎng)安汽車仿佛被注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力引擎，開啟了一段足以載入中國(guó)汽車史冊(cè)的“黃金十年”。

2014年，長(zhǎng)安總銷量達(dá)254.4萬輛，成為首個(gè)累計(jì)銷量突破一千萬輛的企業(yè)。

2016年，長(zhǎng)安全年銷量突破306萬輛，其中長(zhǎng)安品牌乘用車總銷量128.4萬輛——當(dāng)時(shí)唯一一個(gè)年銷破百萬的自主品牌。

長(zhǎng)安汽車代表自主品牌，首次在銷量上達(dá)到或者超過部分主流合資品牌的高度。

長(zhǎng)安汽車也是三大汽車央企中，唯一一個(gè)自主品牌能打的國(guó)有車企。

徐留平的名字，早已與長(zhǎng)安自主品牌從邊緣走向主流的奮斗史緊緊捆綁，他親手締造的銷量神話，至今仍是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。

3. 北上一汽復(fù)興紅旗

2017年一紙調(diào)令，徐留平從長(zhǎng)安汽車所在地西南重鎮(zhèn)重慶，北上吉林長(zhǎng)春的一汽集團(tuán)，接掌董事長(zhǎng)和黨委書記。

對(duì)徐留平來說，這屬于臨危受命。

彼時(shí)的一汽，原董事長(zhǎng)徐建一因腐敗落馬，集團(tuán)內(nèi)部士氣低落；自主板塊長(zhǎng)期萎靡，紅旗品牌積重難返。

徐留平不僅要當(dāng)“救火隊(duì)長(zhǎng)”，還要重塑并提振一汽，難度不是一般的大。但徐留平?jīng)]有讓人失望，他用雷霆手段進(jìn)行鐵腕改革。

首先，“全體起立，競(jìng)爭(zhēng)上崗”，徐留平重振了一汽干部和員工的士氣。其次，他把紅旗品牌的復(fù)興視為使命，集中集團(tuán)全力資源押注這一共和國(guó)長(zhǎng)子。

奇跡發(fā)生了：紅旗年銷量從2017年的4700輛，飆升至2022年的31萬輛，五年增長(zhǎng)超過65倍。

徐留平讓紅旗，從一汽的不愿示人的軟肋，變成大放異彩的名片。

2023年初，徐留平調(diào)任中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記，晉升正部級(jí)。外界將此視為對(duì)徐留平，在汽車行業(yè)改革成績(jī)的極高肯定。

令人大跌眼鏡的是，徐留平在中華全國(guó)總工會(huì)的任上落馬。雖然具體落馬原因不明，但外界猜測(cè)大概率跟其在汽車央企掌舵期間有關(guān)。

國(guó)企反腐沒有禁區(qū)，更沒有“功勞簿”可倚仗。

如果調(diào)查結(jié)果最終真的指向那兩大車企掌舵期，那么，長(zhǎng)安的黃金十年和一汽的鐵腕改革，在漂亮的KPI數(shù)據(jù)之外，權(quán)力的運(yùn)行是否也曾游走在監(jiān)督照不到的暗巷里？

徐留平曾經(jīng)豐功偉績(jī)的耀眼光環(huán)里，是否存在另一面不為人知的暗黑地帶？