上海
【信源】申通建設
【編輯】馬小播
【攝影】祁稼昊
【本期責編】藍爸爸
【本期編審】Shining靈感
5月25日上午，由上海自主研發的“動勁號”類矩形頂盾一體機在12號線西延伸工程土建1標洞涇站現場順利始發，進入掘進施工階段。作為全球首創的類矩形頂盾一體機，它既是全球最大斷面的土壓平衡異形斷面盾構，也是全世界最大斷面的地中可轉換頂管-盾構一體機，可謂同類型盾構中的巨無霸。
直面施工難題 創新優化建設方案
洞涇站是在建12號線西延伸的終點站，車站設站后折返線。如果車站全部采用常規明挖法施工，將面臨穿越運營地鐵9號線高架、嘉松南路主干道、多根110KV高壓電纜等難題。因此，上海地鐵建設者巧妙地利用了類矩形盾構空間利用效率高的特點，在此前杭州9號線類矩形頂盾轉換施工折返線的基礎上進一步完善，設計并采用了地中轉換、隧道內設轉轍機的新一代折返線非開挖建造方案。
自主研發兩棲利器 展現上海技術實力
為最終實現施工方案要求，上海地鐵為12號線西延伸專門定制建造了這臺名為“動勁號”的類矩形頂盾一體機，該設備為上海隧道城建裝備自主研發，外形尺寸為13530mm×8438mm，不僅大于前一代類矩形盾構產品，更重要的是具有獨創的“地中切換”功能，完成頂管段施工后無需工作井，可在地下直接轉換為盾構掘進模式，連續施工作業，同時具備軸線自適應控制、重要參數自主設定等數智化施工能力，可謂是特殊施工條件下的“兩棲重器”。
12號西延伸洞涇站折返線長度約266.6米，分為66米頂管段與200.6米盾構段，前者為單跨結構，用于設置道岔和轉轍機，后者為單洞雙線區間，用于列車折返和存車等使用。“動勁號”始發后，將依次側穿9號線高架區間、下穿嘉松南路、110kV超高壓電纜、JSNW-7污水管井清障區及嘉松景觀河，最終接入洞涇站工作井，項目預計于2026年底完成折返線工程施工。全體建設者將秉持匠心施工、精工筑造的理念，高標準管控后續掘進作業，攻克沿線復雜工況難題，高質量完成這項民生基建工程，持續為上海軌道交通高質量發展、城市地下空間精細化開發添磚加瓦。
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